[Funland] Đường trên cao để làm gì ạ ?

[meoluoi]

Cũng chưa hiểu hóng xem sao

 

[matizac]

Theo ngu ý của em thì đường trên cao nghĩa là đường cao tốc trong thành phố, đường rành riêng cho ô tô với tốc độ đáng kể. Phải làm thế vì trong thành phố có nhiều giao cắt, nếu không làm trên cao thì cứ đến giao cắt lại phải vòng lên (cầu vượt) hay lượn xuống (hầm chiu), nếu nhiều giao cắt quá thì thành đường đồi đô thị, vì vậy nênhọ nghĩ ra đường trên cao và VN ta cứ thế áp dụng không cần suy nghĩ!

 

[fusionvie]

Gớm. Cái đường Giải phóng có rào sắt cao thế mà dân vẫn trèo, vẫn bẻ để qua như thường.

Vấn đề là xe máy vẫn chạy vào đường xe 4B và người đi bộ vẫn đi qua đường bất cứ lúc nào có cảm hứng. Đường trên cao sẽ không cho 2B chạy lên đâu cụ ợ

Thì thay vì làm trên cao, cái đoạn dưới vẫn làm đường dưới thấp, rồi 2 bên làm hàng rào, xe máy vẫn cho đi cái đường như cũ, cấm xe máy đi vào đường có rào ngăn là được.

Về cơ bản, đường trên cao là có tác dụng tăng diện tích đường khi không còn quỹ đất để mở rộng, giống như nhà tầng vậy, còn các vấn đề khác thì cầu vượt giải quyết được hết.

 

[mê xe đẹp]

Chả có nơi nào mà giải phân cách to hơn đường. Muốn phân làn ô tô - xe máy sao không làm như trong SG, cần gì cứ phải học các nước tiên tiến với chả IQ cao. Cụ nào ở SG chắc biết đường Điện Biên Phủ với Xa lộ HN về mặt cắt thì không thể rộng bằng đường vành đai ba, nhưng vưỡn phân làn được ô tô - xe máy, làn ô tô vưỡn được chạy 80. Đấy là chưa tính đến mấy đường mới làm sau này như Nguyễn Văn Linh hay Võ Văn Kiệt.

 

[Vịtxanh]

Ngày nào e cũng đi làm đường Phạm Hùng, chứng kiến cây cầu cạn sắp hoàn thành. Nghe đài báo nói làm đường trên cao tốn kém lắm, những 1500 tỷ cho một km . Cơ mà đắt như thế thì làm làm gì nhỉ ? Để tiết kiệm không gian chăng ? Chả phải vì phía dưới gầm cầu người ta xây vỉa hè cao lên. Làn đường 2 bên Nguyễn Y Vân kô mở rộng thêm chút nào. Hay là...hay là thành phố có kế hoạch mở khu dân cư dưới gầm cầu Nếu đây cho thuê kios rẻ có khi em đăng ký một cái bán quần áo SV chọn xổm cũng hay phết.

Cái đường của ta

Đường ở bển (trên cao làm líu gì cho tốn xèng)

Các cụ nào giải ngố cho e với

Phải vẽ ra để giải ngân, kiếm tí bạc chớ.
Quan nhất thời. Dân vạn đại.
Ghế quan có vững cũng khó qua 3 kỳ mua bán

 

[hainm26]

nhà nước mỗi năm rót ngân sách,phải làm sao tiêu hết,sang năm còn rót tiếp

 

[ThangPV.HR]

Nhà nước nào mà lắm tiền thế, iem tưởng là tiền của dân chớ

nhà nước mỗi năm rót ngân sách,phải làm sao tiêu hết,sang năm còn rót tiếp

 

[qua_khoang]

Em đi dưới tầng 1, chỉ sợ có anh xe công nào phi từ trên xuống như trong phim thì.........em chẳng dám nghĩ nữa!

 

[bảo châu]

Trong tương lai, toàn bộ tuyến đường Phạm Hùng - Nguyễn Xiển sẽ ngập, đơn cử như cửa tòa nhà Keangnam. Do vậy, ta phải tính trước 10 năm, 20 năm làm đường trên cao để bảo vệ cho các chủ xe ô tô của OF không bị thủy kích.

 

[iwate]

Em đã nói từ trước rồi. Các cụ giỏi thì cứ làm đi chờ mãi chả có cụ nào bàn bạc gì nên em thì cứ thế em làm đấy. Về cơ bản là rất bất hợp lý nếu cứ cho là hai cái làn sát chân cầu để khoá sau ta làm vì bây giờ em làm rồi thì sau còn cái gì đề mần. Nhưng em hơi ngu tý vì các đường dẫn xuống và dẫn lên nó nằm sát chân cầu rồi, đáng lẽ phải vòng ra ngoài rồi vòng vào đường nhánh. Thôi các cụ thông cảm nhé bao giờ em nghỉ sẽ có cụ khác đánh giá lại dự án rồi đề xuất cải tiến, bấy giờ ta đập ra sửa lại cũng là chuyện thường tình mà. Thôi thông cảm nhé em về đây.

 

[phamluan8x]

Thì theo lời Bác thì phải đua đòi để sánh vai với các nước có đường trên cao

 

[Dịch Vụ Công Chứng]

Ké thớt em hỏi nhờ tý cái hầm chui ở đầu đại lộ TL để làm gì nhể? Giá mà nó dịch lên đúng ngã 4 Bic C ~ khoảng 300m thì giải quyết bao nhiêu vấn đề?

cho nó giống ngọ môn ợ

 

[caravel]

Trong tương lai, toàn bộ tuyến đường Phạm Hùng - Nguyễn Xiển sẽ ngập, đơn cử như cửa tòa nhà Keangnam. Do vậy, ta phải tính trước 10 năm, 20 năm làm đường trên cao để bảo vệ cho các chủ xe ô tô của OF không bị thủy kích.

He he, cụ này giải thích chuẩn này .

Cá nhân em thấy cách tận dụng không gian dưới gầm cầu cạn không hợp lý. Đơn cử như đoạn qua Linh Đàm, quây chuồng chó dưới gầm trông xe nên thi thoảng lại có xe đi ra đi vào, nguy hiểm vãi.

 

[tazzan_man]

Em chả biết làm giề nhưng độ vài niên tới, đoạn cầu vượt Dịch Vọng gần cơ quan em tắc cả ngày...

 

[Thd]

Để đi trên cao,
Có thế mà cụ cũng hỏi

 

[likeSUV]

Oái, Cụ chủ nói đúng cái em vẫn thắc mắc, nhưng giấu dốt chưa dám thưa. Cứ để đường ở giữa, cần thiết thì làm cầu vượt chỗ giao cắt, có khác gì đâu nhể??? Tiết kiệm bao nhiêu. Còn không gian dưới gầm cầu đằng nào cũng phải rào lại, luật cấm ... lung tung dưới gầm cầu mà.

 

[topbike]

nói chung các chóp bu làm đường trên cao là để phục vụ các OFer nhà mềnh vì dạo này vào OF cụ Giao thông toàn bảo tắc đường và đi đường tắt ợ.

 

[lamseico]

Chả có nơi nào mà giải phân cách to hơn đường. Muốn phân làn ô tô - xe máy sao không làm như trong SG, cần gì cứ phải học các nước tiên tiến với chả IQ cao. Cụ nào ở SG chắc biết đường Điện Biên Phủ với Xa lộ HN về mặt cắt thì không thể rộng bằng đường vành đai ba, nhưng vưỡn phân làn được ô tô - xe máy, làn ô tô vưỡn được chạy 80. Đấy là chưa tính đến mấy đường mới làm sau này như Nguyễn Văn Linh hay Võ Văn Kiệt.

Chuẩn cụ ạ, sáng nào em cũng đi làm qua cái đường Trần Thái Tông và, sáng nào em cũng phải chửi cái thằng vẽ ra cái đường này, cái ngã tư giao cắt Nguyễn Phong Sắc - Xuân Thủy thì độc nhất lạ lùng, sang đường Trần Thái Tông thì giải phân cách rộng gấp đôi lòng đường

 

[arc_vn]

chán các bác quá , chửi mấy ông đảng thành quen rồi bây h nhìn ảnh không chịu để ý chút nào

ảnh này đường trên cao chưa làm xong nên người ta không mở làn phía dưới vì còn đang thi công rất nguy hiểm, chưa tính nó dải nhựa đường nhá, nó dải nhựa đang đi dính 1 vết lại chả ngã dúi dụi, đường này dành riêng cho ô tô và xe tải lớn hạn chế lưu lượng xe vào nội thành . đường phạm hùng 1 vài năm nữa sẽ đông nghịt và tắc nghẽn vì ở đây mật độ xd nhà cao tầng rất cao nếu không tăng diện tích sử dụng giao thông và đường dành riêng cho tụi xe to e rằng giao thông ở khu này cứ gọi là bết nhất VN
Còn vấn đề ngập lụt khu này các bác yên tâm vì các ông ở trên sẽ cho đào cái hồ điều hòa to vật vã như cái hồ 7 mẫu ấy, bây h thì ngập thế thôi chứ sau này ngon lắm các bác ợ.

 

[vietran]

Từ cầu Thanh trì đến cầu Thăng long có vô số đường cắt ngang, làm đường trên cao là đúng rồi còn gì nữa
Nếu k làm đường trên cao thì phải làm gần chục cái cầu vượt, mà nhiều đoạn vẫn phải đi vòng. Riêng 1 tý KDT phải làm 3 cái cầu vượt nếu k lamvdduwowngf trên cao, tức chưa xuống dốc đã lên dốc. Cái nào tốn hơn, cái nào hợp lý hơn, đấy đơn giản như đan rổ thế thoai