Em tin chắc CP có kế hoạch cho việc này, và sau này cả tàu lẫn đường sẽ do cty trong nước làm, trừ hệ thống truyền động và hệ thống tín hiệu - điều khiển là nhập thôi.
Lâu hay chậm không quá phụ thuộc ngầm hay nổi. Quan trọng nhất là mặt bằng sạch.
Tuyến này thực sự rất hữu ích !2 tuyến này đều quan trọng
Nhà em mong cái tuyến số 3 lâu lắm rồi
em cũng đợi tuyến số 3 vì nó đi qua nhà em. Mong cho các quan thầy bớt đớp để dân sớm có đường đi
cụ nêu 3 công trình BT của anh ấy chưa bàn giao đưa vào sử dụng mà sao cụ đã biết nó "siêu lởm"?
Ngầm thì có phải giải tỏa gì đâu mà không sạch hả cụ? Tuy nhiên ngầm thì khó mà lường hết được những phức tạp bên dưới.
Trao đổi với PV, đại diện Vingroup xác nhận đã đề xuất thành phố cho phép tham gia nghiên cứu đầu tư các đoạn tuyến trong 5 tuyến đường sắt đô thị. Danh sách các đoạn tuyến cụ thể như sau:
vietnambiz.vn
Cụ chắc chưa qua mấy công trường của tuyến Bến Thành Suối Tiên.
Cái này cụ nghĩ ra ạ?
Vậy tính ra HN xây mấy tuyến rùi nhỉ...
Cát Linh Hà Đông xây nhanh nhất mà.. Chỉ tại mấy ông vn cứ vẽ hữu vẽ vượn nên giờ thành vậy. Phải cho cái đám này đi tù hết làm thì ít phá thì nhiều.Mấy con zombie chửi tàu to vào, Ngoài CL-HĐ đã tuyến nào chạy được chưa nhỉ?
Tuyến đó thì em không rõ nhưng tuyến này thì toàn ngầm dưới mặt đường phố đã có sẵn (trục Nguyễn Chí Thanh, Trần Duy Hưng) thì chắc là không vướng mặt bằng giải tỏa gì.
Nhanh em nghĩ Nhật làm là nhanh nhất, nhật vào lâu hiểu văn hóa và quy trình làm tại việt nam rồi. Chứ mấy ông CHÂU ÂU sang, chưa hiểu văn hóa VN làm méo nổi đâu cụ. DỰ án nhổn cát linh phần thiết bị cũng toàn châu âu làm ý.., nhưng cũng ko ổn lắm.
Cái công viên Mai Dịch chiều nào em chả chạy bộ ở đấy. Nếu chưa vận hành thì làm sao mà hội bảo vệ Vincom dám cho dân vào tập thể dục. Theo em hiểu thì cái công viên này đã được đưa vào vận hành (Vingroup phụ trách việc vận hành), tuy nhiên chưa đủ điều kiện để bàn giao lại cho thành phố
Cụ xuống chưa chứ em xuống mấy lần rùi em thấy chỉ đoạn nhà ga phải đào mở thui..
em nhầm ạ, sorry cụ
