Họ không tính đến việc xe điện chạy hết 1 lượt là phải nằm im chờ xạc, trong khi xe xăng chạy được nhiều thời gian hơn, thì doanh thu 1 ngày của họ cũng lớn hơn nhiều chứ nhỉ. Như tính toán quảng đường trên thì tương đương chạy 2 chuyến sb Nội Bài là phải nằm chơi rồi.
Xe xăng không phải là ngoại lệ sếp ah.ý em đang muốn nói đến cách tính của bài báo là lý tưởng cho tất cả những ai cầm volang để chạy dịch vụ.hơn 200km đi được thực tế 127km có khách(rỗng 1/3) thì chả quá lý tưởng còn gì.
Em cũng thấy nếu taxi dùng xe điện thì tiết kiệm hơn xe xăng khá nhiều. Đấy là em đọc trên báo và đang muốn bán xe điện ạ. Còn thực tế em chưa có tiền đi xe điện nên ko biết ạ.
Đây là bài viết dựa trên tính toán của một công ty kinh doanh dịch vụ taxi công nghệ. Theo cách tính này thì chạy bằng xe điện quá lợi so với xe xăng.
Trên thực tế, xe điện giờ bất lợi về quãng đường chạy xa so với xe xăng, bất lợi về thời gian sạc so với thời gian đổ xăng, nhưng bù lại chạy đi lại trong phố thì đúng là có nhiều điểm hơn. Nếu đúng như tính toán này thì sắp tới nhiều tài xế taxi chuyển sẽ chuyển qua dùng xe điện.
Cty này dùng e34 làm xe taxi chạy thử một ngày và tính như sau:
Tổng quãng đường đi được là 205 cây số. Quãng đường thực tế chở khách là 127 cây số. Pin sạc một lần từ đầu, mức pin sau khi kết thúc quãng đường giảm từ 98% xuống còn 7%.
Dựa trên các con số này để tính, với giá taxi chạy phố trung bình 11.500 đồng cho mỗi cây số, mức doanh thu là 1.450.000 đồng.
Chi phí bao gồm các khoản sau: Số tiền điện để sạc đầy bình là 147.000 đồng, tiền mà lái xe phải nộp cho hãng (do dùng app) là 20% doanh thu, tương đương với 290.000 đồng. Xe điện còn phải trả tiền thuê pin. Hiện có hai gói thuê với e34, trong đó gói chạy không giới hạn quãng đường là 1.804.000 đồng/tháng, tương đương 60.000 đồng/ngày.
Doanh thu sau khi trừ chi phí sẽ là:
1.450.000 - 290.000 - 147.000 - 60.000 = 953.000 (đồng).
Công ty này cũng tính với cùng quãng đường nêu trên, nếu sử dụng xe xăng cỡ nhỏ, đi hết khoảng 16 lít đi phố, tương đương với chi phí khoảng hơn 400.000 đồng. Như vậy doanh thu sau chi phí với xe xăng sẽ là:
1.450.000 - 290.000 - 400.000 = 760.000 (đồng).
Doanh thu chênh lệch giữa chạy bằng e34 và xe xăng là 193.000 đồng. Tức là chuyển từ xăng qua điện lợi tới 25%. Nghe khiếp phết.
Thử dùng VF e34 làm xe taxi, lợi nhuận tăng 25% so với xe xăng
Một đơn vị kinh doanh taxi công nghệ đã thử dùng chiếc xe điện VF e34 làm xe taxi trong một ngày, so sánh với xe chạy xăng truyền thống và thấy doanh thu cũng như lãi tăng mạnh.ofnews.vn
Bây giờ tất cả các loại xe đều thua xe điện hết, từ kinh tế, đến thời trang, từ trẻ đến già xe điện là vô đối cụ ơi. Cho đến 1 ngày thông báo ngừng sản xuất. Bye bye nha.
Nếu chỉ so pin (battery) với nhau, chi phí một xe điện bằng cả lữ đoàn xe xăng
1 củ 8 đấy cụGiá thuê pin là 60k/ngày thôi hà cụ? Vậy e nghĩ các bác chạy dv thuê chạy ok mà
Đúng rùi, xe nào chả thế này nhỉ
Đây là bài viết dựa trên tính toán của một công ty kinh doanh dịch vụ taxi công nghệ. Theo cách tính này thì chạy bằng xe điện quá lợi so với xe xăng.
Trên thực tế, xe điện giờ bất lợi về quãng đường chạy xa so với xe xăng, bất lợi về thời gian sạc so với thời gian đổ xăng, nhưng bù lại chạy đi lại trong phố thì đúng là có nhiều điểm hơn. Nếu đúng như tính toán này thì sắp tới nhiều tài xế taxi chuyển sẽ chuyển qua dùng xe điện.
Cty này dùng e34 làm xe taxi chạy thử một ngày và tính như sau:
Tổng quãng đường đi được là 205 cây số. Quãng đường thực tế chở khách là 127 cây số. Pin sạc một lần từ đầu, mức pin sau khi kết thúc quãng đường giảm từ 98% xuống còn 7%.
Dựa trên các con số này để tính, với giá taxi chạy phố trung bình 11.500 đồng cho mỗi cây số, mức doanh thu là 1.450.000 đồng.
Chi phí bao gồm các khoản sau: Số tiền điện để sạc đầy bình là 147.000 đồng, tiền mà lái xe phải nộp cho hãng (do dùng app) là 20% doanh thu, tương đương với 290.000 đồng. Xe điện còn phải trả tiền thuê pin. Hiện có hai gói thuê với e34, trong đó gói chạy không giới hạn quãng đường là 1.804.000 đồng/tháng, tương đương 60.000 đồng/ngày.
Doanh thu sau khi trừ chi phí sẽ là:
1.450.000 - 290.000 - 147.000 - 60.000 = 953.000 (đồng).
Công ty này cũng tính với cùng quãng đường nêu trên, nếu sử dụng xe xăng cỡ nhỏ, đi hết khoảng 16 lít đi phố, tương đương với chi phí khoảng hơn 400.000 đồng. Như vậy doanh thu sau chi phí với xe xăng sẽ là:
1.450.000 - 290.000 - 400.000 = 760.000 (đồng).
Doanh thu chênh lệch giữa chạy bằng e34 và xe xăng là 193.000 đồng. Tức là chuyển từ xăng qua điện lợi tới 25%. Nghe khiếp phết.
Thử dùng VF e34 làm xe taxi, lợi nhuận tăng 25% so với xe xăng
Một đơn vị kinh doanh taxi công nghệ đã thử dùng chiếc xe điện VF e34 làm xe taxi trong một ngày, so sánh với xe chạy xăng truyền thống và thấy doanh thu cũng như lãi tăng mạnh.ofnews.vn
Bài tính quan trọng là nó đúng hay sai. Còn cụ nào chạy thì cụ đấy tự tính trên sức mình chứ. Chạy ít hay nhiều khách thì xe xăng xe điện khác gì nhau hả cụ?
Đúng rùi, xe nào chả thế này nhỉ
ừ có thể bác nói cũng đúng , nhưng có 1 điều có lẽ mà chúng ta hay các show room oto gần như kg thấy nói đến là : mua xe điện mà chán hoặc vì lý do gì đó mà ta bán đi . thì có gara nào thu mua lại kg nhỉ ? vì em thấy bài học nhãn tiền là xe máy 2 bánh chạy động cơ đốt trong thì có rất nhiều cửa hàng thu mua và bán lại , còn xe đạp điện hay xe điện 2 bánh thì chả thấy ma nào thu mua lại cả
Có thật là "chả thấy ma nào thu mua lại cả" không?
có thể là 1 vài cá nhân bán lại cho nhau kiểu quen biết , nhưng kg thấy cửa hàng nào họ có bày bán cả , đây mới là kênh chính để khẳng định
Lại hỏi cụ thêm phát nữa: có đúng như cụ vừa còm thật không?
Hạp nhất là mấy ông taxi chờ khách ở các khu của Vin. Hoặc là những khu vực rộng rãi như sân bay mà có trạm sạc thì chạy xe điện ngon.
