[Funland] Đua tam mã sản xuất xe ở Việt Nam: Hyundai Thành Công vs THACO vs VinFast tạo từng đại bản doanh

[ngocvt]

Bài học của ngành ô tô Indonesia có thể tham khảo:
Indonesia không có bất kỳ một hãng xe nội địa nào, kể cả là xe thương mại.
Thị trường nằm hoàn toàn trong tay các thương hiệu Nhật Bản và một số ít của Trung Quốc, Hàn, Mỹ...
Các hãng xe ngoại sản xuất và lắp ráp hơn 1 triệu xe/năm tại các nhà máy và các liên doanh ở Indonesia.
Khi đã nắm toàn bộ thị trường, các hãng xe ra yêu sách về thuế đối với ngành ô tô. Hiện tại, 1 xe xe Toy Rush 1.5 MT bán tại Indonesia có giá lăn bánh khoảng 415 triệu VND. Trong đó, tổng số thuế phải nộp là khoảng 85 triệu. Tức là tổng thuế chỉ chiếm 22-24% giá trị cái xe. Cái xe bán ra hầu như mang lại lợi nhuận cho chính hãng sản xuất. Và hiện tại, hiệp hội ô tô của Indonesia tiếp tục kiến nghị để giảm thuế xuống thấp hơn nữa, nhưng cũng giống như ở VN, thuế thấp nhưng giá xe giảm nhỏ giọt. Vô hình, nền kinh tế đang bảo hộ cho công nghiệp ô tô nước khác dù họ lắp ráp ngay trên chính mảnh đất của mình.
Nên, không có được hãng xe nội thì cả đời sẽ được đội Nhật với Hàn ca bài ca: "Tôi yêu Việt Nam Đồng" mà không có cách gì chống lại được.
Ví dụ khác là Malaysia, nền công nghiệp ô tô nội địa đánh bại các hãng xe ngoại khi các hãng nội chiếm tới 70% thị phần, nên giá xe ở Malaysia là rẻ nhất Đông Nam Á. 1 con xe cỡ i10 sedan chỉ có giá từ 160 -240 triệu VND cho các phiên bản, rẻ chỉ bằng 1 nửa con xe tương đương tại VN.
Nên em tin chắc, vài năm nữa, khi VF vững mạnh, đánh bật được các hãng ngoại thì giá xe tại VN có thể sẽ thấp như bên Thái bây giờ.

quan trọng nhất là nó mà lớn mạnh thì các ngành công nghiệp phụ trợ ptrien theo, đó mới là động lực chính và mục đích chính để 1 đất nước phải có 1 nền công nghiệp oto hay hơn hết là 1 nền công nghiệp hiện đại, giờ toàn nằm trong tay bọn SS, LG, Toy... thì ptrien kiểu gì.

 

[Hitchhiker]

Cụ có ảnh so sánh chi tiết với bên A THACO và A THÀNH CÔNG ko, chứ các cụ trên kia cứ chém, nhưng so sánh các nhà máy SX phải so danh sách các máy cụ thể ntn, mã máy, công suất ntn, chứ chém mồm thì có bốc lên 1 tỏi xe/năm cũng chém được.

Đề xuất của cụ thì chỉ có những người làm trong 3 nhà máy ấy thực hiện được

 

[biba_bibo]

Kệ cụ ấy thôi. Em chả đi xe Vin mà đang chạy Hyundai, nhưng cụ này có vẻ hằn học quá. Đang nói là sx ở VN mà cụ ấy cứ Toy với Hon cái khỉ gì. Bọn ấy nó chả coi VN là các củ kẹc gì đâu. Doanh số tại VN chưa bằng 1% toàn cầu của nó thì lúc nào thấy ko lãi nó phắn, quan tâm mẹ gì. Ngay cả thằng Hyundai cũng vậy thôi dù e đang đi xe nó.

Đúng rồi, nhà cháu cũng chạy từ huyndai giờ đang chạy mazda nhưng vẫn ngóng xem vin nó làm được gì và cũng mong nó phát triển nhưng thấy nhiều cụ phản đối ra mặt nhỉ.

 

[cocsku]

3 hãng cạnh tranh, đẩy bọn liên doanh ra ngoài. Mặc dù em đang đi xe Honda, nhưng em cũng vẫn muốn mấy hãng vn cạnh tranh thành công.

 

[Payroll]

Thực sự em rất mong VinFast thành công. Mới chỉ ủng hộ a Vova được 1 cái điện thoại, áy náy quá

 

[Chim ăn thịt]

Vinfast sẽ vượt qua hai đối thủ còn lại!

 

[Freeman Bodhany]

Thaco và Thành Công thì lắp ráp xe cho Huyndai, Kia, Peugeot, Mazda....chứ làm gì đã có thương hiệu riêng như VinFast. Kể so sánh nó cũng hơi khập khễnh.

 

[Dân Tổ]

Bên Nhật có Diễn đàn ô tô nào mà các Fan của Toyota, Honda, Nissan vào chửi và đả phá lẫn nhau không các cụ nhỉ ?

Họ không có diễn đàn để chửi và đả phá lẫn nhau như ý cụ hỏi, nhưng họ có các nhóm,câu lạc bộ, trường phái đa dạng rất đặc sắc và quan trọng nhất là tư duy về xe và hãng xe của họ khác chúng ta và thế giới rất nhiều.

 

[Dân Tổ]

Ngày trước Apple tạo cuộc cách mạng với Smartphone, làm các người khổng lồ của lĩnh vực điện thoại cũ như Nokia, Errison, Motorola dần dần rơi rụng cả, tạo cho cơ hội cho các tay chơi mới như Xiaomi, Oppo, Huawei vươn lên dẫn đầu.

Nên lĩnh vực xe điện hiện nay với sự dẫn đầu của Tesla có thể là cơ hội không nhỏ cho VF. vì VF là hãng mới nên sẽ gặp ít sức ép hơn các hãng xe hơi truyền thống.

E nghĩ xe điện sau này sản xuất chắc cũng giống Smartphone, có thể mua động cơ của GM, thân vỏ của các nhà cung cấp TQ, pin của LG, bản quyền công nghệ...Vấn đề còn lại là thiết kế, Marketing, dịch vụ bán hàng và sau bán hàng...

Nên cơ hội cho VF là không nhỏ

Em hỏi ý không phải bác bỏ qua, hình như bác biết mỗi Tesla thôi đúng không ạ?

 

[hoasuu88]

Em đang kiếm cách cấm sản xuất xe Vios, Accent, Morning và I10. Một phát lên tiên.

vĩnh phát độc quyền luôn à cụ?

 

[sakai_yo]

Nhà e đang thích con Suv của a V nhưng lăn tăn về việc chưa kiểm chứng được chất lượng vì sp mới được dùng có 1 năm, chưa thể bộc lộ hết ưu nhược như các sp cùng phân khúc. Chắc phải 2-3 năm nữa thì mới rõ được. E đây khách quan nhé, k anti cũng k nịnh Vin.

 

[cocsku]

Vin mà chiếm được 15% thị phần đã là đại thành công rồi
Chứ bắt kịp 2 tay to trên hơi khó
Kia mấy năm nay phát triển quá ổn, hyundai cũng xuất sắc
Xem ra các hãng xe hàn học bài học của Samsung và lg ở mảng điện tử rất thành công, thiết kế đẹp là chìa khóa, lái ổn định trong 5-7 năm, không cần thiết phải chất lượng như nhật đức, nhưng giá hợp ví và thiết kế đẹp

Tốt nhất là chia 3 thị phần, đấu nhau mới hay. Mỗi hãng đều có thế mạnh.

 

[Đèn Phúc Lộc]

cháu lót dép hóng

 

[Freeman Bodhany]

Họ không có diễn đàn để chửi và đả phá lẫn nhau như ý cụ hỏi, nhưng họ có các nhóm,câu lạc bộ, trường phái đa dạng rất đặc sắc và quan trọng nhất là tư duy về xe và hãng xe của họ khác chúng ta và thế giới rất nhiều.

Thấy báo chí nói dân Nhật có thị hiếu xe hơi rất lạ, họ thường thích xe nhỏ và dạng hộp, gọi là KEI-CAR như này :

Đây là lý do mà các hãng xe Mỹ không thể chiếm lĩnh thị trường Nhật Bản, .....vì các hãng xe Mỹ không chịu SX các loại xe như KEI-CAR, họ thường SX xe to lớn....Hãng Mỹ duy nhất có xe nhỏ là Ford với Ford Fiesta, nhưng cũng vẫn lớn so với KEI-CAR và vẫn thất bại tại thị trường Nhật.
Doanh số xe hơi tại Nhật năm 2018 là hơn 5,2 triệu chiếc. Tuy nhiên, trên đường phố Nhật Bản, cơ hội để phát hiện ra một chiếc xe hơi thương hiệu Mỹ gần như là bằng không. Hãn hữu lắm bạn mới có thể quan sát thấy một chiếc Jeep Wrangler. Theo Bloomberg, năm 2017 các nhà sản xuất Mỹ chỉ bán được chưa đầy 20.000 xe tại thị trường Nhật.

 

[cocsku]

Nhà e đang thích con Suv của a V nhưng lăn tăn về việc chưa kiểm chứng được chất lượng vì sp mới được dùng có 1 năm, chưa thể bộc lộ hết ưu nhược như các sp cùng phân khúc. Chắc phải 2-3 năm nữa thì mới rõ được. E đây khách quan nhé, k anti cũng k nịnh Vin.

Còn lăn tăn thì cứ làm con santa fe đi trước. Đời sau lại quan tâm. Đâu có muộn.

 

[cocsku]

Thấy báo chí nói dân Nhật có thị hiếu xe hơi rất lạ, họ thường thích xe nhỏ và dạng hộp, gọi là KEI-CAR như này :

View attachment 5511175

Đây là lý do mà các hãng xe Mỹ không thể chiếm lĩnh thị trường Nhật Bản, .....vì các hãng xe Mỹ không chịu SX các loại xe như KEI-CAR, họ thường SX xe to lớn....Hãng Mỹ duy nhất có xe nhỏ là Ford với Ford Fiesta, nhưng cũng vẫn lớn so với KEI-CAR và vẫn thất bại tại thị trường Nhật.
Doanh số xe hơi tại Nhật năm 2018 là hơn 5,2 triệu chiếc. Tuy nhiên, trên đường phố Nhật Bản, cơ hội để phát hiện ra một chiếc xe hơi thương hiệu Mỹ gần như là bằng không. Hãn hữu lắm bạn mới có thể quan sát thấy một chiếc Jeep Wrangler. Theo Bloomberg, năm 2017 các nhà sản xuất Mỹ chỉ bán được chưa đầy 20.000 xe tại thị trường Nhật.

Mỹ bán xe vào nhật, thì cũng giống vn báng xe sang tq vậy. Bán được, nhưng ko nhiều.

 

[Freeman Bodhany]

Mỹ bán xe vào nhật, thì cũng giống vn báng xe sang tq vậy. Bán được, nhưng ko nhiều.

Em đang tranh luận với cụ kia về thị hiếu xe hơi của Nhật nó khác và độc, lạ so với thế giới.
Ở VN thị hiếu xe hơi cũng rất lạ đấy : phần lớn mọi người gần đây ( khoảng 10 năm đổ lại đây ) thích mua xe SUV / CUV / Crossover để đi trong thành phố.

 

[pthk]

Thaco và Thành Công thì lắp ráp xe cho Huyndai, Kia, Peugeot, Mazda....chứ làm gì đã có thương hiệu riêng như VinFast. Kể so sánh nó cũng hơi khập khễnh.

Tha cô và Thành công là tuổi tôm khi đem đo với Vin về những thương hiệu riêng linh tinh.
Còn Vin phét lại là tuổi con vi trùng so với Tha cô và Thành công khi xét về tiêu chí số đầu xe xuất xưởng phỏng cụ

 

[sakai_yo]

Còn lăn tăn thì cứ làm con santa fe đi trước. Đời sau lại quan tâm. Đâu có muộn.

Úi, cứ như thay áo ý cụ, nhà e đi xe toàn 7-8 năm thôi ạ.

 

[Dân Tổ]

Thấy báo chí nói dân Nhật có thị hiếu xe hơi rất lạ, họ thường thích xe nhỏ và dạng hộp, gọi là KEI-CAR như này :

View attachment 5511175

Đây là lý do mà các hãng xe Mỹ không thể chiếm lĩnh thị trường Nhật Bản, .....vì các hãng xe Mỹ không chịu SX các loại xe như KEI-CAR, họ thường SX xe to lớn....Hãng Mỹ duy nhất có xe nhỏ là Ford với Ford Fiesta, nhưng cũng vẫn lớn so với KEI-CAR và vẫn thất bại tại thị trường Nhật.
Doanh số xe hơi tại Nhật năm 2018 là hơn 5,2 triệu chiếc. Tuy nhiên, trên đường phố Nhật Bản, cơ hội để phát hiện ra một chiếc xe hơi thương hiệu Mỹ gần như là bằng không. Hãn hữu lắm bạn mới có thể quan sát thấy một chiếc Jeep Wrangler. Theo Bloomberg, năm 2017 các nhà sản xuất Mỹ chỉ bán được chưa đầy 20.000 xe tại thị trường Nhật.

Kei car được ưu chuộng từ khá lâu tại Nhật do phục vụ được tốt nhu cầu sử dụng của đại đa số người dân thành thị. Với hệ thống đường xá nhỏ trong thành phố giống như tại Anh và Italy, việc thiết kế những mẫu xe nhỏ gọn và tiết kiệm nhiên liệu được nhiều hãng xe hướng tới trong những thập niên 50,60,70 và đầu 80. Rất nhiều mẫu xe Kei car của Nhật lấy cảm hứng từ Anh và Ý nếu cụ dành thêm thời gian tìm hiểu lịch sử.

1 bộ phận không nhỏ người Nhật cũng rất thích xe Mỹ và cụ thể là American Muscle hay Low ride - đến giờ những câu lạc bộ này cũng vẫn rất mạnh và góp nên nét đặc sắc cho văn hoá xe tại Nhật.

Ngoài ra người Nhật còn rất đam mê những thương hiệu xe của Italy như Ferrari và Lamborghini, rất dễ hiểu là họ có 2 nhóm câu lạc bộ lớn của 2 hãng xe này nổi tiếng thế giới với những nhà sưu tập xe siêu hiếm.

Sự tôn trọng những chiếc xe Huyền thoại và truyền thống của các hãng nội địa đối với người Nhật là rất lớn. Điều đó được thể hiện qua những giải đua GT đặc thù tại đây, văn hoá chơi xe và tạo phong cách chơi xe đặc biệt chỉ có tại Nhật mà giờ đây được phổ biến khắp nơi trên thế giới.