HDHD
[Tịch thu bằng lái]
- Biển số
- OF-726759
- Ngày cấp bằng
- 23/4/20
- Số km
- 1,122
- Động cơ
- 85,420 Mã lực
Giàu nó là 1 năng lực. Đúng. Nhưng cái giàu của Vin nằm ở BĐS và so sánh với thị trường sx xe hơi nó chỉ như hạt cát, như cái tăm thôi cụ ạ. Cụ không hiểu hay cố tình không hiểu là kỹ sư chỉ là 1 vị trí công việc trong 1 công ty. Và công việc đó ảnh hưởng cực ít đến tầm nhìn, chiến lược, doanh thu, sản xuất, phát triển của 1 công ty? Nghe cụ nói cứ như là cụ vẫn còn đang đi học ấy nhỉ? Cụ so sánh tôi với nhân lực Vin để tìm ra dc vấn đề gì?
Còn kỹ sư Vin, chưa chắc có mấy người có bằng Master Quản Trị Kinh Doanh ở nước ngoài như tôi đâu cụ ạ.
Nhân lực Opel, Jaguar, Skoda v.v.v còn giỏi gấp tỷ lần, kinh nghiệm gấp 100 lần Vin trong quá khứ mà công ty vẫn phá sản, vẫn phải bán mình cho nước khác là chuyện thường.
Còn Samsung hay Sony nó là công ty công nghệ và phát triểng hàng nửa thế kỷ nay rồi. Đừng so sánh nó buồn cười.
Còn cụ đưa ra những quan điểm hay quan sát kinh tế, đánh giá sâu xa hơn đi. Chứ toàn loanh quanh câu chuyện mấy bà hàng nước thế này thì phản biện tôi kiểu gì?
Tôi không dám khẳng định hay mong muốn Vinfast thất bại mà nói đó là con đường quá gian nan và rất khó thành công. Một vấn đề lớn nữa là Vn nằm ngay cạnh TQ. TQ là công xưởng thế giới thì ai cũng biết rồi. Nó có thể sản xuất tất cả các mặt hàng, bao gồm công nghệ cũng như linh kiện xe hơi và hàng nghìn công ty với chuỗi ứng cho toàn thế giới. Và thưa cụ, TQ nó làm việc đó từ mấy chục năm nay rồi. Ví dụ như cái công ty liên doanh với BMW Brillance chẳng hạn. Dây chuyền nó sản xuất BMW cho thị trường châu á đang là tự động hóa hiện đại nhất thế giới. Đó là tôi còn chưa nói các hãng khác như VW, Mer, Audi v.v.v.v 
.
. Lại còn nói Khung gầm BMW không ngon bằng cái thiết kế ĂN CẮP Roll-Royce của Hongqi, cụ dựa vào đâu mà nói thế? hay chỉ là suy nghĩ chủ quan thiển cận vậy?
