[Funland] Doanh nhân Mai Triều Nguyên, nhà sáng lập chuỗi điện thoại Mai Nguyên, được xác định mất tại Úc ngày 21/3 sau 2 tuần điều trị tai nạn giao thông.

[--Lamborghini--]

Em cũng thi thoảng chạy moto nên em hiểu được phần nào cái vụ "đam mê".
Các cụ cứ đi 300-500km/ngày, kéo từ sáng đến chiều, trên đầu là cái mũ fullface nặng 1.5kg, gắn thêm cái gopro ở hàm là thành 2kg, trên ghi-đông xe gắn 1 cái nữa, mặc cái áo giáp nóng bcm, lên xuống xe là tháo mũ, tháo giáp, ngồi đc 15 phút xong lại lập cập mặc áo đội mũ lên xe, vừa dẫn chuyện trong khi lái thì mới thấy nó là "đam mê" hay nó là "việc phải làm".
Thực sự em nghĩ chữ Đam mê nó chỉ còn 10% thôi, còn 90% nó là marketting, là sales đó chả sung sướng gì đâu ạ. Cái cảm giác đêm về chỉ dám tợp tý bia, rồi về phòng ks chưa được ngủ, lọ mọ ngồi biên tập, edit movie, chèn ảnh, chèn thumb, lồng tiếng để upload, sạc laptop, sạc mobile/gopro/bộ đàm, nó không sung sướng như hay nghĩ đâu. Đó là Sales, nó là KPI rồi.
Kéo ga từ HN đến đất lửa Gio Linh, gió 40degg nó táp vào mặt, thò tay lấy cái đt ra chụp ảnh là đã ngại, chưa nói chuyện phải quay, thay thẻ, lải nhải trong mic. Đến chỗ nào mát chỉ có vật ra ăn quả dừa thôi. Còn bọn đam mê nó đi cả tháng, lọ mọ, kiểu khác.
Đừng xem dăm ba clip trên mạng rồi bảo travel blogger, reviewer là sướng các cụ ạ. Như Mr MN này, em cho đấy là công việc phải làm

Không ai rảnh mà làm những điều không mang lại ý nghĩa cho bản thân mình, chả qua sự khéo léo lồng ghép trong đó.
Thô thiển như mấy bọn KOL, ng nổi tiếng thì bán mấy đồ online đểu.
Tinh tế thì quảng cáo hình ảnh bản thân và bản thân thì lại gắn vào một mảng kinh doanh như ông MN này.
Có chăng họ hơn cái đám trên là họ được làm điều họ thích và nó mang lại cả lợi ích kinh tế lẫn tinh thần cho họ.
KLQ nhưng với những người có lượt theo dõi lớn thì họ có cả ê kíp đằng sau từ lên kịch bản, editor,.. chứ cũng không phải lọ mọ ngồi chỉnh sửa đâu cụ.

 

[Mầu Diệu Thảo]

Vừa rồi em rủ thằng bạn đi lấy cái SH mang về nhà, quãng đường hơn 100km, đường đông. Em ngồi sau, chỉ cho thằng bạn đi 70km/h. Ngồi sau mà run, tốc độ đó, xe máy trước cách 20m dừng đột ngột, phanh là xòe, có khi phanh vẫn đụng. Nhưng kệ hiccc, đi 50 thì bao giờ tới nơi. Nếu là moto thì phanh ngon luôn ạ. Thấy mn vượt mình ầm ầm.
Ra đường nguy hiểm phết hiccc.

Em đi 2 bánh bây giờ không quá 50km/h.

 

[haiyen1012]

Mình đã gửi lời chia buồn.
Cũng là ngưỡi trong giới kinh doanh và có vài chuyến đi cùng bạn ấy nên khá hiểu. Cố gắng viết một cách khách quan thể hiện một góc nhìn thôi. Mọi thứ mình nói chi tiết, rõ ràng trong đoạn rồi.
Và bạn có thể hâm mộ, thần tượng anh ấy cũng là quyền của bạn, góc nhìn của bạn.
Nếu bạn là nữ, cũng độ tuổi anh ấy, và tên như nick thì mình hiểu lý do tại sao bạn không muốn đọc.đoạn chia sẻ ý kiến của mình bên trên.
Anh ấy mất cũng mấy ngày rồi. Còn tin xấu thì gần 20 ngày trước đây.
Nói thế, bạn hiểu tới đâu là quyền bạn nhé.

Tôi thấy đáng thương cho suy nghĩ của bạn đấy Yến ạ. Nếu là Yến mà tôi biết thì cũng sống ảo trên fb thôi, có gì đâu.

Chắc chắn anh không biết tôi và tôi không phải là người mà anh đang đoán già đoán non là ai trên FB.
Tôi là người cũng có đam mê đi bằng xe 2b như anh Nguyên mặc dù tôi chưa đi được xa và nhiều, tôi quý mến anh ấy vì sự cởi mở và thân thiện trong các vlog, khâm phục anh ấy vì những điều anh ấy dám thực hiện. Có 1 thông tin mà anh và nhiều người khác chưa chắc đã biết đó là cách đây gần 2 năm anh Nguyên đã gặp phải một biến cố lớn về sức khỏe, mặc dù ca phẫu thuật thành công nhưng có lẽ sau biến cố đó anh ấy ý thức được rằng đời người vô thường nên đã dành nhiều thời gian để thực hiện nhiều chuyến đi thỏa mãn đam mê của bản thân và ra nhiều vlog để lan tỏa và truyền tải niềm cảm hứng đến những người khác. Cái việc anh nghĩ anh Nguyên đi nhiều và làm vlog để quảng bá kinh doanh nó chỉ từ con mắt hạn hẹp của anh thôi, còn với góc nhìn của tôi thì anh Nguyên đã có đủ kinh tế để lại cho vợ con, gia đình, thời gian này anh ấy sống cho bản thân, cho đam mê của mình.
Điều cuối cùng tôi muốn nói với anh đó là đứng trước sự việc một người đã ra đi, nếu không có thù oán hay ganh ghét thì tốt nhất không nên phát biểu những điều gây tranh cãi về họ

 

[hd-vt]

Em đi 2 bánh bây giờ không quá 50km/h.

Chiều tối cụ oi hehe.

 

[Mr Hehe]

Chắc chắn anh không biết tôi và tôi không phải là người mà anh đang đoán già đoán non là ai trên FB.
Tôi là người cũng có đam mê đi bằng xe 2b như anh Nguyên mặc dù tôi chưa đi được xa và nhiều, tôi quý mến anh ấy vì sự cởi mở và thân thiện trong các vlog, khâm phục anh ấy vì những điều anh ấy dám thực hiện. Có 1 thông tin mà anh và nhiều người khác chưa chắc đã biết đó là cách đây gần 2 năm anh Nguyên đã gặp phải một biến cố lớn về sức khỏe, mặc dù ca phẫu thuật thành công nhưng có lẽ sau biến cố đó anh ấy ý thức được rằng đời người vô thường nên đã dành nhiều thời gian để thực hiện nhiều chuyến đi thỏa mãn đam mê của bản thân và ra nhiều vlog để lan tỏa và truyền tải niềm cảm hứng đến những người khác. Cái việc anh nghĩ anh Nguyên đi nhiều và làm vlog để quảng bá kinh doanh nó chỉ từ con mắt hạn hẹp của anh thôi, còn với góc nhìn của tôi thì anh Nguyên đã có đủ kinh tế để lại cho vợ con, gia đình, thời gian này anh ấy sống cho bản thân, cho đam mê của mình.
Điều cuối cùng tôi muốn nói với anh đó là đứng trước sự việc một người đã ra đi, nếu không có thù oán hay ganh ghét thì tốt nhất không nên phát biểu những điều gây tranh cãi về họ

Mợ là điển hình của tuýp người suy nghĩ rằng cuộc đời chỉ có 2 màu trắng hoặc đen.

Nghĩa là chỉ có thể hoặc rất ca ngợi yêu quý ai đó/cái gì đó hết lòng. Hoặc nếu không thì bắt buộc phải là ghen ghét, đố kị, dìm hàng. Giống như một topic thường xuyên gây chia rẽ khác là xe Vinfast.

Nhưng thực ra giữa trắng và đen nó còn màu ghi, màu xám, và hàng tỉ sắc độ ghi, xám khác nhau. Cuộc sống cũng thế. Đối với mợ, cụ MN là hình tượng rất rõ ràng trắng đen tuyệt đối. Cái đó tôi tôn trọng và có lẽ cụ yeuphunu cũng vậy. Nhưng với rất nhiều người khác, sự hiểu biết, đồng tình, chia sẻ, thương cảm với cụ MN ở rất nhiều cấp độ khác nhau. Có thể là một phần ủng hộ và tôn trọng, nhưng vẫn thấy cần phải xem lại nhiều điểm khác để làm tốt hơn cho bản thân mình và xã hội. Đó là điều hoàn toàn bình thường và phải được tôn trọng, giống như việc tôi tôn trọng mợ trắng đen tuyệt đối. Còm của cụ ấy cũng lịch sự, nhã nhặn, nhìn trước ngó sau. Nếu mợ muốn chạy theo cảm xúc của mình thì cứ thoải mái, nhưng cũng đừng nhất định phải sồn sồn lên án cụ ấy chứ? Tôi cũng chỉ giải thích 1 lần này thôi nhé. Mợ nhất định không chịu hiểu thì bỏ qua nhé.

 

[Alongcamepolly06]

Em nhớ còn một thớt trước nữa cũng hội motor BMW đi Tây Tạng nữa (quãng 201x em nghiền mấy chục page là cũng có mơ ước được đi như các cụ ấy). Không biết thớt đó có cụ Mai Nguyễn không ạ?

Thớt đấy của cụ trên đi lần 1 cụ, không có cụ MN đi đợt đó ạ

 

[nadushop]

Thớt đấy của cụ trên đi lần 1 cụ, không có cụ MN đi đợt đó ạ

Vâng em nhớ thớt đó đọc phê lòi.

 

[phuongmit]

Ranh giới giữa thích, chơi và đam mê nó cũng vô cùng, mỗi người hiểu 1 hướng nên chả có chuẩn chung nào hết. Vì thế khi sự việc xảy ra thì góc nhìn của mỗi người khác nhau là hoàn toàn bthuong. Cứ lấy đánh giá cá nhân của bản thân để phản biện lại phản ứng của người khác thì cãi nhau hết ngày

 

[Sagittaire Nov]

Thằng Marc Marquez cao có 1m69. Điều khiển xe là kĩ năng thôi.

Không nên lấy 1 cá nhân đặc biệt của cả thế giới này ra để làm ví dụ cụ ạ, Marquez nó là quá đặc biệt so với 8 tỷ người rồi, vả lại đk trong trường đua khác xa ngoài thực tế.
Đúng như cụ nòi, điều khiển xe cần cả kỹ năng, thể lực, nhưng thể hình cũng rất..rất quan trọng ạ, chọn 1 chiếc xe phù hợp kích thước trọng lượng với bản thân cũng giúp mình rất nhiều mỗi khi đi xa, khi vào cuối ngày, thể lực và trí lực (sự tập trung) không còn mạnh mẽ.

 

[stevevuxx]

2banh thì xe phổ thông mn đang đi mới cực kỳ mất an toàn, vì nhẹ, cao. Xe pkl đầm, phanh ăn bám đường, độ cân bằng tốt, thấp. Tất nhiên xe khỏe thì phải làm quen cách điều khiển.
Nhớ xưa nghe một cụ chém, chúng mài trẻ đi xe 50,70 phân khối, tao chỉ đi 30 phân khối thôi.
Cụ Nguyên trong giây phút đen đủi, mất tập trung thôi, xe xịn cực an toàn, trang phục đầy đủ. Chứ xe pkl và đam mê xê dịch tội tình gì bị mang ra...triết hiccc, à chì chiết chứ.

Cụ N mũ hảo hiểm chưa cài quai.

 

[stevevuxx]

Không nên lấy 1 cá nhân đặc biệt của cả thế giới này ra để làm ví dụ cụ ạ, Marquez nó là quá đặc biệt so với 8 tỷ người rồi, vả lại đk trong trường đua khác xa ngoài thực tế.
Đúng như cụ nòi, điều khiển xe cần cả kỹ năng, thể lực, nhưng thể hình cũng rất..rất quan trọng ạ, chọn 1 chiếc xe phù hợp kích thước trọng lượng với bản thân cũng giúp mình rất nhiều mỗi khi đi xa, khi vào cuối ngày, thể lực và trí lực (sự tập trung) không còn mạnh mẽ.

Chiều cao trung bình của MotoGP là 1.73m.

 

[XSim]

Chiều cao trung bình của MotoGP là 1.73m.

Giải đua MotoGP hình như chỉ chơi xe đến 500cc thôi, không phải loại xe hạng nặng động cơ > 1000cc. Dưới 500cc thì em thấy xe không quá lớn, vừa tầm vóc nhiều anh em Việt.

List of Grand Prix motorcycle racing World Riders' Champions - Wikipedia

en.wikipedia.org

 

[Sagittaire Nov]

Chiều cao trung bình của MotoGP là 1.73m.

Thông tin 1.73 của cụ cần hiểu theo nghĩa khác ạ, chứ ko phải đại diện cho cái mình đang bàn ở đây.

Ở các giải motorGP, thậm chí là F1 thì BTC họ đưa ra con số cụ thể về số kg của xe, mục đích là đảm bảo công bằng, nếu không thì các đội đua sẽ tìm mọi cách thay thế thép = carbon, nhựa để nhẹ xe --> ko an toàn.
Do vậy, với 2 cái xe cùng 1000cc thì thằng nài nào nhẹ cân, thằng đó rất có lợi, cụ xem kỹ sẽ thấy tụi nài thi đấu xong là chúng nó phải cân, và thằng nào cũng ép cân để gầy. Xe nó có 160kg thôi, chả dại gì nó cho thằng nài 100kg đi đua với thằng 55kg cả
Chẳng qua mấy cậu giám đốc team khó kiếm driver cao 1.6m thôi, chứ nếu ko là cụ sẽ thấy chiều cao TB của MotoGP (và cả F1 nữa) là 1.6m luôn đấy.
Chứ ko phải 1.73cm là best for driver như cụ đnag nghĩ đâu.

Qua việc này em thấy đàn ông VN nên chơi môn MotoGP, khá là lợi thế

 

[stevevuxx]

2banh thì xe phổ thông mn đang đi mới cực kỳ mất an toàn, vì nhẹ, cao. Xe pkl đầm, phanh ăn bám đường, độ cân bằng tốt, thấp. Tất nhiên xe khỏe thì phải làm quen cách điều khiển.
Nhớ xưa nghe một cụ chém, chúng mài trẻ đi xe 50,70 phân khối, tao chỉ đi 30 phân khối thôi.
Cụ Nguyên trong giây phút đen đủi, mất tập trung thôi, xe xịn cực an toàn, trang phục đầy đủ. Chứ xe pkl và đam mê xê dịch tội tình gì bị mang ra...triết hiccc, à chì chiết chứ.

Tôi giờ đi xe máy là không đi xe phân khối nhỏ được, đi chỉ sợ tạch: Xe đi nhẹ không vững, phanh xe thì quá lởm. Xe PKL thực ra cực kì an toàn vì xe cực đầm, tăng giảm tốc linh hoạt. Phanh double piston abs, cornering abs cực an toàn. Mấy bố chưa bao giờ ngồi lên cái xe PKL mà chém như đúng rồi. Nếu giờ đi lại xe máy tôi cũng đi ít nhất là con C400GT của BMW, an toàn đến tận rằn chứ đi mấy thể loại SH các thứ là không được. Nhà vẫn còn con R1200R vứt xó 5 năm nay. Không đi không phải vì xe không an toàn mà là vì già rồi đi xe máy nói chung ko an toàn bằng oto với lại khí hậu gần đây quá kinh khủng.

 

[stevevuxx]

Giải đua MotoGP hình như chỉ chơi xe đến 500cc thôi, không phải loại xe hạng nặng động cơ > 1000cc. Dưới 500cc thì em thấy xe không quá lớn, vừa tầm vóc nhiều anh em Việt.

List of Grand Prix motorcycle racing World Riders' Champions - Wikipedia

en.wikipedia.org

MotoGP 1000cc cụ ơi. Mấy thằng đua motogp toàn lùn vì nó nhẹ.
Mà mấy cục cứ đánh đồng cc là không ổn. Nói còn phụ thuộc vào cấu tạo động cơ. Ví dụ mấy con Sport 999cc nhưng HP hơn hẳn mấy con cc to của Harley vít nhanh hơn hẳn mất con Harley, cũng nhẹ hơn hẳn, nặng hơn SH có vài chục KM.

Đi xe máy an toàn hay không là do kĩ năng + các cụ độ. Nói thẳng ra là tỉ lệ gặp tai nạn xe máy thường cao hơn nhiêu với motor PKL. Ở VN một năm hoạ hoàn lắm mới có 1 cụ ra đi về PKL. Tất nhiên là xe máy nhiều hơn rất nhiều xe PKL nhưng nhìn chung tôi thấy các cụ PKL kĩ năng điều khiển xe đều hơn hẳn mấy cụ đi PKN, đi cũng an toàn hơn.

 

[XSim]

MotoGP 1000cc cụ ơi. Mấy thằng đua motogp toàn lùn vì nó nhẹ.
Mà mấy cục cứ đánh đồng cc là không ổn. Nói còn phụ thuộc vào cấu tạo động cơ. Ví dụ mấy con Sport 999cc nhưng HP hơn hẳn mấy con cc to của Harley vít nhanh hơn hẳn mất con Harley, cũng nhẹ hơn hẳn, nặng hơn SH có vài chục KM.

Đi xe máy an toàn hay không là do kĩ năng + các cụ độ. Nói thẳng ra là tỉ lệ gặp tai nạn xe máy thường cao hơn nhiêu với motor PKL. Ở VN một năm hoạ hoàn lắm mới có 1 cụ ra đi về PKL. Tất nhiên là xe máy nhiều hơn rất nhiều xe PKL nhưng nhìn chung tôi thấy các cụ PKL kĩ năng điều khiển xe đều hơn hẳn mấy cụ đi PKN, đi cũng an toàn hơn.

Thì em đang nói cùng loại xe Sport, Naked bike, hay Touring, ... với nhau, loại 1000cc thường to hơn 500cc nhiều đấy.

Chọn xe quá tầm thể hình của mình khá nguy hiểm đấy cụ, vì đi xe ở VN phải dừng đỗ, dắt xe, sang đường nhiều lần. Trước em có xem clip một chị đi SH mà hơi lùn, lúc đang đứng giữa đường chờ sang đường thì bị ngã rồi bị xe cont nó chèn qua luôn. Thế nên em vẫn tin là đi đường phố thì xe phân khối nhỏ an toàn hơn xe PKL nhiều, đi xa đường trường thì không tính.

 

[stevevuxx]

Thông tin 1.73 của cụ cần hiểu theo nghĩa khác ạ, chứ ko phải đại diện cho cái mình đang bàn ở đây.

Ở các giải motorGP, thậm chí là F1 thì BTC họ đưa ra con số cụ thể về số kg của xe, mục đích là đảm bảo công bằng, nếu không thì các đội đua sẽ tìm mọi cách thay thế thép = carbon, nhựa để nhẹ xe --> ko an toàn.
Do vậy, với 2 cái xe cùng 1000cc thì thằng nài nào nhẹ cân, thằng đó rất có lợi, cụ xem kỹ sẽ thấy tụi nài thi đấu xong là chúng nó phải cân, và thằng nào cũng ép cân để gầy. Xe nó có 160kg thôi, chả dại gì nó cho thằng nài 100kg đi đua với thằng 55kg cả
Chẳng qua mấy cậu giám đốc team khó kiếm driver cao 1.6m thôi, chứ nếu ko là cụ sẽ thấy chiều cao TB của MotoGP (và cả F1 nữa) là 1.6m luôn đấy.
Chứ ko phải 1.73cm là best for driver như cụ đnag nghĩ đâu.

Qua việc này em thấy đàn ông VN nên chơi môn MotoGP, khá là lợi thế

Thế cái cụ nói mâu thuẫn là mâu thuẫn với việc thấp thì ko nên đi PKL, cụ thật là hải hước. Ko ai đi tuyển nài dựa theo cân nặng cả mà nài phải tự đi cạnh tranh bằng kĩ năng. Mà dựa trên kết quả thỉ các cụ biết thẳng nào kĩ năng ngon hơn rồi.

PKL dăm bảy loại PKL, sport, adventure, touring rồi kết hợp các thể loại. Mấy con như BMW R1200GS thì đồng ý là mấy ông to con lợi thế hơn vì nó cao. Chứ mấy con Harley ông nào chả đi được, chống chân các thứ còn vững hơn đi SH vì nó thấp tè.
Tôi đi xe máy xoè mấy lần, giờ vẫn còn đau ở đầu gối do thay đổi thời tiết. Mà đau vì đi SH bị xoè chứ con R1200R tôi cũng xoè hai lần nhưng động cơ boxer nó bè ra hai bên bảo vệ luôn người lái nên tôi chả sao.

 

[stevevuxx]

Thì em đang nói cùng loại xe Sport, Naked bike, hay Touring, ... với nhau, loại 1000cc thường to hơn 500cc nhiều đấy.

Chọn xe quá tầm thể hình của mình khá nguy hiểm đấy cụ, vì đi xe ở VN phải dừng đỗ, dắt xe, sang đường nhiều lần. Trước em có xem clip một chị đi SH mà hơi lùn, lúc đang đứng giữa đường chờ sang đường thì bị ngã rồi bị xe cont nó chèn qua luôn. Thế nên em vẫn tin là đi đường phố thì xe phân khối nhỏ an toàn hơn xe PKL nhiều, đi xa đường trường thì không tính.

Do kĩ năng chủ yếu cụ ơi. Đang từ PKL cụ lại dẫn chứng mấy chị Ninja làm gì. Một con xe PKL cụ lấy sức khoẻ ra để nài nó thì chịu đấy. Một ông 70kg với một ông 80kg nài con R1200GS không khác gì nhau, do kĩ năng cả vì nó nặng tận 240kg chưa đồ. Thằng em sửa xe cho tôi cao có 1m6 nhưng khoẻ hơn tôi, điêu luyện hơn tôi, dắt cái xe mượt hơn tôi.
Tóm lại là bao giờ ngồi lên cái xe PKL lái đi rồi hãy phán xét người khác vì cái nếu thì của cụ nó không đúng với thực tế.

 

[hd-vt]

Tôi giờ đi xe máy là không đi xe phân khối nhỏ được, đi chỉ sợ tạch: Xe đi nhẹ không vững, phanh xe thì quá lởm. Xe PKL thực ra cực kì an toàn vì xe cực đầm, tăng giảm tốc linh hoạt. Phanh double piston abs, cornering abs cực an toàn. Mấy bố chưa bao giờ ngồi lên cái xe PKL mà chém như đúng rồi. Nếu giờ đi lại xe máy tôi cũng đi ít nhất là con C400GT của BMW, an toàn đến tận rằn chứ đi mấy thể loại SH các thứ là không được. Nhà vẫn còn con R1200R vứt xó 5 năm nay. Không đi không phải vì xe không an toàn mà là vì già rồi đi xe máy nói chung ko an toàn bằng oto với lại khí hậu gần đây quá kinh khủng.

Cụ dân chơi rồi. Em cũng chém thôi cụ. Còn of, nhiều cụ kinh lắm, dưới thông thiên văn trên tường địa lý.

 

[XSim]

Do kĩ năng chủ yếu cụ ơi. Đang từ PKL cụ lại dẫn chứng mấy chị Ninja làm gì. Một con xe PKL cụ lấy sức khoẻ ra để nài nó thì chịu đấy. Một ông 70kg với một ông 80kg nài con R1200GS không khác gì nhau, do kĩ năng cả vì nó nặng tận 240kg chưa đồ. Thằng em sửa xe cho tôi cao có 1m6 nhưng khoẻ hơn tôi, điêu luyện hơn tôi, dắt cái xe mượt hơn tôi.
Tóm lại là bao giờ ngồi lên cái xe PKL lái đi rồi hãy phán xét người khác vì cái nếu thì của cụ nó không đúng với thực tế.

Em cũng có một con PKL ngày xưa đi phượt khắp Tây Bắc lẫn xuyên Việt rồi đấy thưa cụ.