Thế thì phải nhiều cầu vượt, hầm chui để khỏi phải giao cắt với làn đường xe tải, xe khách, xe liên tỉnh, xe về quê. Và sẽ rất nhiều vụ tai nạn xe máy nát bét người dưới bánh xe lắm cụ ạ. Ngoài ra em còn thấy tiếc là đường vành đai 3 trên cao làm nhỏ quá, phải 10-20 làn mới đáp ứng được nhu cầu đi lại bây giờ.
Nhiều cầu vượt hầm chui thì có sao, nó còn giá trị hơn nhiều cái đường trên cao này, giúp giảm tải ngã 4.
Đúng rùi bác đây là nguyên nhân chính. Đi mà tức mắt vì vài người sang ngang đường mà tắc nghẽn. Nhìn mấy cụ cố sang ngang trường sao ko đj một đoạn nữa xong quặt đi lên. Éo hiểu mấy ông công an giao thông có biết vấn đề không mà gq tắc nghẽn
Tắc chủ yếu là ùn ứ ở ngã tư khi đường 4 làn bị bóp còn 2 làn , rồi ô tô trên xao xuống hòa vào , 2 làn rẽ trái xuống HĐ trong khi phương tiện đi thẳng nhiều ! Chứ 2 lối này có bao giờ gây tắc đâu. 171 thì cấm chiều ô tô vào nên xe ra hầu hết chỉ rẽ phải. 129 thì có mỗi xe cứu hỏa thôi còn hầu như không. Xe mây sang đường thì không đáng kể gây tắc.
xén thì vẫn vậy thôi cụ, 4 bánh thêm làn nữa, 2 làn nữa và 2 bánh không còn chỗ đi luôn. hàng ngày em 2 lượt giờ cao điểm tuyến này, em biết em đang nói cái gì
4 bánh thêm làn thì họ cũng là lưu thông thôi. Hiện tại tắc nhiều 4 bánh vì 2 bánh lách đc. Nếu thêm làn cho 4 bánh đi thì không tốt hơn kà thắt nút rồi tắc từ Chu Văn An đến Nguyễn Trãi ạ ?
em nghĩ khác cụ, 2 bánh hiện đang còn vỉa hè để luồn lách, giờ không còn thì tắc hết cả 2 lẫn 4 bánh ạ
Em thì thấy tắc chính là ở ngõ 171 này, chứ đến gần ngã tư chỉ ùn ùn thôi túc tắc vẫn đi được. Mặc dù chỉ xe máy qua đường là chủ yếu (ô tô thì nhiều bố đi từ ngõ ra vẫn phi thẳng sang kia đường chứ ko phải ko có) nhưng nó tạo thành giao cắt trực tiếp nên là tắc, còn đoạn phía sau thì đường hẹp xe đông nên ùn là phải rồi, mà ùn thì vẫn nhúc nhắc được chứ tắc thì mới tịt cụ ợ
Cụ đi đường phạm văn đồng trước và sau khi có đường trên cao thì cụ sẽ nhận ra sự khác biệt giữa việc có đường trên cao và không nhé!
Đường Phạm Văn Đồng 2 tầng. Tầng dưới dùng hết diện tích cho giao thông, nên diện tích lưu thông nhiều hơn cũ gấp 2-3 lần. Đường Phạm Văn Đồng không có giao cắt ngã 4, không làm lối xuống đổ vào ngã 4. Trước khi có đường trên cao thì đường Phạm Văn Đồng bé tí, khác biệt chính phần lớn là do mở rộng làn gấp đôi.
Với kiểu bố trí giao thông, quy hoạch đường và ý thức tham gia giao thông thì có mà xén hết vỉa hè vẫn tắc cụ ạ. Không xén thì thôi, xen khéo tắc hơn.
Nó tắc ở nút giao chứ không phải do đường hẹp hay rộng.
