[Thảo luận] Dấu chấm hết cho các hãng ô tô điện ngoại lai nhập vào Việt Nam

[namphong12]

Méo mó chính ở chỗ đó. Người ta không mua xe byd không phải vì xe của họ kém, mà vì không có trạm sạc. Người ta bắt buộc phải chọn xe vinfast vì cái trạm sạc. Như vậy cuộc cạnh tranh để đạt chất lượng cao giá thành thấp không còn. Khi có lợi thế về trạm sạc, động lực cạnh tranh ko còn, thì Vinfast sẽ lười biếng cải thiện sản phẩm của mình. Còn người mua thì thiếu đi sự lựa chọn xe chất lượng, giá cả. Người tiêu dùng cần sự đa dạng các sản phẩm để lựa chọn. Thị trường cần những hãng cạnh tranh so kè với nhau thì mới phát triển được.

Ai bảo độc quyền.
BYD có làm trạm sạc đây thôi.

 

[cocsku]

Theo cụ thì điều tiết bằng gì được, thuế thì như nhau, xe điện cũng chưa chiếm đến 20% thị phần, đợt trước định trợ giá cho mua xe điện rồi cũng có làm được đâu.

Điều tiết đâu chỉ có thuế. Nếu thấy việc bù lỗ chéo làm cạnh tranh không công bằng thì phải yêu cầu Vin tách riêng phần kinh doanh trạm sạc (hạ tầng) ra khỏi kinh doanh bán xe. Đã kinh doanh trạm sạc thì cũng giống như bán xăng vậy, ai mua cũng phải bán. Như thế mới tạo được sân chơi công bằng cho các hãng xe điện cùng cạnh tranh. Nhiệm vụ của điều tiết là tạo ra sân chơi công bằng để nhiều hãng cùng tham gia thị trường.

 

[Doubleqn]

Điều tiết đâu chỉ có thuế. Nếu thấy việc bù lỗ chéo làm cạnh tranh không công bằng thì phải yêu cầu Vin tách riêng phần kinh doanh trạm sạc (hạ tầng) ra khỏi kinh doanh bán xe. Đã kinh doanh trạm sạc thì cũng giống như bán xăng vậy, ai mua cũng phải bán. Như thế mới tạo được sân chơi công bằng cho các hãng xe điện cùng cạnh tranh. Nhiệm vụ của điều tiết là tạo ra sân chơi công bằng để nhiều hãng cùng tham gia thị trường.

Cụ phải định nghĩa được như thế nào là không công bằng đã chứ , tôi bán xe tôi chăm sóc khách hàng của tôi là sai à, các anh khác cũng có quyền làm vậy mà, doanh nghiệp và người dân được phép làm các công việc mà pháp luật ko cấm, VF mà không làm trạm sạc đợi bên khác làm thì chắc giờ nhà máy đã bán cho ông nào rồi chứ chả bao giờ ngóc lên nổiđâu

 

[namphong12]

Điều tiết đâu chỉ có thuế. Nếu thấy việc bù lỗ chéo làm cạnh tranh không công bằng thì phải yêu cầu Vin tách riêng phần kinh doanh trạm sạc (hạ tầng) ra khỏi kinh doanh bán xe. Đã kinh doanh trạm sạc thì cũng giống như bán xăng vậy, ai mua cũng phải bán. Như thế mới tạo được sân chơi công bằng cho các hãng xe điện cùng cạnh tranh. Nhiệm vụ của điều tiết là tạo ra sân chơi công bằng để nhiều hãng cùng tham gia thị trường.

Trạm sạc chỉ là 1 option của Vinfast. Khách hàng có quyền sử dụng hay không sử dụng.

 

[Doubleqn]

Trạm sạc chỉ là 1 option của Vinfast. Khách hàng có quyền sử dụng hay không sử dụng.

KH VF có quyền không sử dụng nhưng phải cho KH của hãng khác sử dụng nha chứ không là méo mó thị trường, xe TQ thì cứ bán giá nhưở TQ hoặc TL đi sẽ có người mua mà sợ gì nhỉ

 

[Steve41]

KH VF có quyền không sử dụng nhưng phải cho KH của hãng khác sử dụng nha chứ không là méo mó thị trường, xe TQ thì cứ bán giá nhưở TQ hoặc TL đi sẽ có người mua mà sợ gì nhỉ

Tesla nó tự xây trạm sạc để xe chỉ xe của nó sạc được ở Mẽo thì Vin cũng làm được ở VN thôi
Muốn sạc thì các hãng tự liên kết với nhau mà xây trạm chung

 

[Dark Man]

Điều tiết đâu chỉ có thuế. Nếu thấy việc bù lỗ chéo làm cạnh tranh không công bằng thì phải yêu cầu Vin tách riêng phần kinh doanh trạm sạc (hạ tầng) ra khỏi kinh doanh bán xe. Đã kinh doanh trạm sạc thì cũng giống như bán xăng vậy, ai mua cũng phải bán. Như thế mới tạo được sân chơi công bằng cho các hãng xe điện cùng cạnh tranh. Nhiệm vụ của điều tiết là tạo ra sân chơi công bằng để nhiều hãng cùng tham gia thị trường.

Bù lỗ chéo thì cũng là nguồn lực của VF chứ khác gì đâu cụ? Cũng có ai cấm hãng khác, vd như BYD làm vậy đâu? Sao cụ ko nghĩ theo hướng là VF biết ko cạnh tranh được với những hãng như BYD về chất lượng xe nên chiếm thị trường bằng trạm sạc? Việc xây dựng trạm sạc của Vin cũng đâu có được ưu đãi gì riêng biệt so với các hãng khác? Tư duy như cụ có gọi là tiêu chuẩn kép ko? Ông bỏ cả đống tiền ra đầu tư hạ tầng trạm sạc xong mời thằng khác vào sạc thì khác nào cụ xây nhà dọc đường xong mời khách qua đường vào ăn uống ngủ nghỉ free, là cụ thì cụ có làm thế ko?

 

[poiuy]

Méo mó chính ở chỗ đó. Người ta không mua xe byd không phải vì xe của họ kém, mà vì không có trạm sạc. Người ta bắt buộc phải chọn xe vinfast vì cái trạm sạc. Như vậy cuộc cạnh tranh để đạt chất lượng cao giá thành thấp không còn. Khi có lợi thế về trạm sạc, động lực cạnh tranh ko còn, thì Vinfast sẽ lười biếng cải thiện sản phẩm của mình. Còn người mua thì thiếu đi sự lựa chọn xe chất lượng, giá cả. Người tiêu dùng cần sự đa dạng các sản phẩm để lựa chọn. Thị trường cần những hãng cạnh tranh so kè với nhau thì mới phát triển được.

Nếu VF như cụ nói không chịu phát triển thì các hãng TQ họ phát triển xe vượt rất xa VF ngay và khi ấy sự vượt trội của họ hoàn toàn có thể vượt quá lợi thế của trạm xạc. Sao chưa gì cụ đã lo?
Trên thực tế có những thời điểm 1 con iphone lock đánh bại được con Samsung QT hàng flagship cho dù nó bất tiện hơn nhiều.

 

[cocsku]

Nếu VF như cụ nói không chịu phát triển thì các hãng TQ họ phát triển xe vượt rất xa VF ngay và khi ấy sự vượt trội của họ hoàn toàn có thể vượt quá lợi thế của trạm xạc. Sao chưa gì cụ đã lo?
Trên thực tế có những thời điểm 1 con iphone lock đánh bại được con Samsung QT hàng flagship cho dù nó bất tiện hơn nhiều.

Thị trường cần nhiều hãng xe khác, không chỉ xe TQ hay Vinfast. Nếu chính sách tốt sẽ có nhiều hãng cùng tham gia kinh doanh xe điện. Trong thị trường cạnh tranh như thế thì vinfast buộc phải làm sản phẩm của mình tốt hơn.

 

[poiuy]

Thị trường cần nhiều hãng xe khác, không chỉ xe TQ hay Vinfast. Nếu chính sách tốt sẽ có nhiều hãng cùng tham gia kinh doanh xe điện. Trong thị trường cạnh tranh như thế thì vinfast buộc phải làm sản phẩm của mình tốt hơn.

Thì các hãng cứ ra đời đi đã, ra rồi mới có thể đòi hỏi chính sách của NN được. Hiện tại không thấy mầm mống nào.

 

[namphong12]

Thị trường cần nhiều hãng xe khác, không chỉ xe TQ hay Vinfast. Nếu chính sách tốt sẽ có nhiều hãng cùng tham gia kinh doanh xe điện. Trong thị trường cạnh tranh như thế thì vinfast buộc phải làm sản phẩm của mình tốt hơn.

Hiện tại thị trường Việt Nam có khoảng gần chục hãng và khoảng 20 mẫu xe điện.
Cũng như 3-5 hãng làm trạm sạc.
Vẫn đang cạnh tranh khốc liệt đấy chứ.

 

[cocsku]

Thì các hãng cứ ra đời đi đã, ra rồi mới có thể đòi hỏi chính sách của NN được. Hiện tại không thấy mầm mống nào.

Không thấy mầm mống nào, mới là việc đáng lo. Người làm vườn có thể yên tâm với việc trong khu vườn của mình chỉ có 1 cây duy nhất? Sân chơi tốt khi có nhiều đối thủ ngang tài ngang sức tham gia cuộc chơi.

 

[poiuy]

Không thấy mầm mống nào, mới là việc đáng lo. Người làm vườn có thể yên tâm với việc trong khu vườn của mình chỉ có 1 cây duy nhất? Sân chơi tốt khi có nhiều đối thủ ngang tài ngang sức tham gia cuộc chơi.

Đúng, nhưng đó là chuyện lâu dài, còn hiện tại việc phải cạnh tranh với hàng xóm quan trọng hơn. Không sống sót nổi với hàng xóm ngay từ trong trứng thì cũng chẳng có nhiều DN nội như cụ mong muốn.