Thì mất trợ lực nó cứng đơ ra cũng như khóa
. Cụ thử tắt máy, xong đạp phanh xem nó nặng gấp bao nhiêu lần ? Có khi chân phanh nó ko nhúc nhích luôn đấy. Hoặc tắt máy, rồi đánh vô lăng xem có vần nổi không. Xe ko trợ lực bây giờ lấy đâu ra, toàn mấy xe đời tống, có khi đăng kiểm còn khó nữa là.
Xe số tự động thì cụ dồn số kiểu gì? Với lại sau khi tắt máy theo em xe vẫn lái được và tốc độ chậm dần rồi dừng hẳn, chuyện vỡ hộp số thì nó vẫn dừng được vì bánh răng hộp số nó chỉ vỡ 1-2 răng cũng là khủng khiếp lắm rồi chứ nó không mềm như mấy cái ren của bulông mà không hãm tốc được.
Lực hãm lớn nhất nó nằm ở động cơ mà cụ lại cho về N rồi thì cái phanh tay có nghĩa gì, cụ định dờ díp à ?
.số tự độn vẫn dồn về số thấp nhất đc mà cụ.
Em đồng ý với cụ là nó nặng nhưng nó chỉ rất nặng khi xe đỗ, chứ lúc đang chạy thì nó cũng không đến nỗi nào vì những xe đời cũ không có trợ lực vẫn lái nhẹ nhàng mà. Cách đây gần 20 năm em chạy xe IFA muốn đánh lái đều phải cho xe nhích lên nhích xuống để đánh lái chứ xe đỗ có mà cong người lên cũng không kéo được.Thì mất trợ lực nó cứng đơ ra cũng như khóa
Cụ đã thử chưa mà biết, tại sao cũng đỗ mà nổ máy vần vô lăng nó lại dễ. Mà tại sao cụ thích tắt máy để nó nặng hơn,mất luôn trợ lực phanh ?. Còn XE IFA thì nói làm gì, nói chung các loại xe cổ, ko trợ lực thì nó khác. đã là xe AT rồi thì chắc trợ lực hết.
Công nhận với cụ là có một số dòng xe dùng cần số để kéo từ D về L được nhưng một số loại xe dùng phím + - (số điện) thì không bao giờ về số thấp được khi đang chạy ở tốc độ cao. Khi đổ đèo dùng số thấp để đổ đèo để tránh mất phanh thì đúng rồi nhưng ở đây đang tranh luận ở tình huống đã mất lái, mất phanh rồi cơ.
Có thể các loại xe đời mới này em không rõ cơ cấu làm việc của các loại trợ lực nhưng em vẫn giữ quan điểm khi mất lái/ mất phanh mà để nguyên số mà tắt được máy thì nó sẽ giảm nguy cơ/ giảm thiệt hại (em nói giảm so với không tắt máy mà cứ thế xử lý bằng tay lái) cho người và phương tiện vì sau khi tắt máy tốc độ của xe sẽ giảm dần cho đến khi dừng lại.
Cụ nên tìm đọc các bài về kinh nghiệm đi đường đèo núi, phanh động cơ trong OF.., chắc nhiều lắm, đọc cả ngày luôn. Tranh luận mất time mà không đi tới đâu.
OK, em sẽ tìm đọc sau. Vì cụ là người đọc nhiều, đi nhiều, có kinh nghiệm nên cụ cho em hỏi là trong trường hợp mất lái/ mất thắng thì cụ làm gì để giảm thiểu thiệt hại hơn là tắt máy để dừng xe?
Trong OF có nhiều bài viết về vấn đề này, em cũng có vài bài. Cụ chịu khó tìm đọc nhé.
+/— hay cần số AT đều điện cả, bản chất ko khác nhau.
Các cụ tranh luận sôi nổi quá, cá nhân em thì nghĩ rằng đúng là như cụ anhtho nói. Cần tuỳ trường hợp mà vận dụng phương án tắt máy bằng Start / Stop thôi, chắc có lẽ đó cũng là một trong những lựa chọn cuối cùng sau khi đã cố gắng sử dụng tất cả các phương pháp khác.
Cụ chưa hiểu về cơ cấu xe hiện đại nhất là xe AT.
Nhà iem e là "tốc độ của xe" nó ứ "giảm dần cho đến khi dừng lại" đâu cụ ạ!!! Chắc chắn là khi dừng động cơ đột ngột, để nguyên số (hộp số AT) bằng cách tắt điện nó sẽ làm cho cái xe đang đi nhanh dừng khựng lại, tốc độ thấp không sao nhưng tốc độ cao sẽ có nguy cơ làm cho xe văng theo quán tính trong tình trạng tay lái bị nặng, cực khó đánh lái, chân phanh cũng trong tình trạng tương tự. Như vầy là cực kỳ nguy hiểm cho xe và người trong xe, vậy nên nhà iem mới nói việc dừng động cơ bằng Start / Stop khi xe đang chạy nên là một trong những lựa chọn cuối cùng sau khi đã thử tất cả các phương án khác! Hồi mới lái xe cũng có lần em về P khi xe đang chạy vì nhầm số, thế là xe cũng dừng cái phập! May mà đi chậm nên xe nó chỉ khựng lại thôi, chưa đi cả cái hộp số ấy!
Nếu mất lái, mất thắng mà tắt động cơ thì đúng là mất một số thứ. Nhưng nếu không tắt động cơ thì mất mạng (không phải 1 mà có thể là một số đáng kể).
Lần đầu nghe mất lái, mất thắng phải tắt động cơ ! Hay ý cụ là xe điên ? Nói thực là xe đã điên có nghĩa là tài xế bị 'điên' (cà cuống) không kịp làm gì đâu ! Biết kịp làm gì thì xe đã không điên.
Em thấy cụ chưa hiểu hết về vấn các hệ thống của xe rồi. Với loại xe không có trợ lực lái, người ta thiết kế hệ tỷ số lái khác nên cụ vẫn đánh lái được (dù năng hơn xe có trợ lực). Còn những xe có trợ lực thì người ta thiết kế tỷ số đánh lái khác, cụ có thể thử một xe bất kỳ ngắt tạm thời hệ thống trợ lái mà xem, nặng khủng khiếp luôn. Không nhẹ như loại xe không trợ lái đâu
