[Funland] Công nghệ đường sắt metro

[victory_1980]

Vingroup nói làm trong 03 năm thì chắc chắn là sẽ xong, và em đoán 100% sử dụng công nghệ xây dựng và thiết bị của TQ.
Cầu Tứ Liên cũng là Vingroup hợp tác với tập đoàn xây dựng hàng đầu của TQ xây, cam kết 02 năm xong.
Tuyến ĐSĐT này nếu TTg ko đặt hàng Vingroup thì chắc họ cũng ko đăng ký làm. Dự án này làm nhanh thì cả nhà nc, nhân dân và doanh nghiệp đều có lợi.

 

[coquay]

Vin mà mua đc công nghệ tàu điện của nước ngoài hay đc chuyển giao thì tốt nhỉ, có thể làm đắt 1 2 tuyến nhưng những tuyến sau nó rẻ đi tự làm đc thì quá ngon

 

[tieudaovnt]

Nói về đường sắt và cao tốc đường bộ chắc có khi TQ top 1 thế giới hiện tại, spam nhanh kinh khủng và qui mô công nghiệp, đẻ sòn sòn. VN nên hợp tác đa dạng, với các tuyến ngắn, chiều ngang đông tây, phục vụ dân sinh là chính thế này thì TQ cũng nên xem xét vì rẻ, nhanh. Còn tuyến bắc nam bao gồm cao tốc 350 km/h và thay thế tuyến cũ chở hàng lên tốc độ cao trên 120 km/h thì nên dùng nhật hoặc âu mỹ cho đa dạng và đỡ rủi ro.

 

[fundraiser]

Vingroup nói làm trong 03 năm thì chắc chắn là sẽ xong, và em đoán 100% sử dụng công nghệ xây dựng và thiết bị của TQ.
Cầu Tứ Liên cũng là Vingroup hợp tác với tập đoàn xây dựng hàng đầu của TQ xây, cam kết 02 năm xong.
Tuyến ĐSĐT này nếu TTg ko đặt hàng Vingroup thì chắc họ cũng ko đăng ký làm. Dự án này làm nhanh thì cả nhà nc, nhân dân và doanh nghiệp đều có lợi.

E thắc mắc là Vin có nhận chuyển giao công nghệ ko hay chỉ đơn giản thuê làm thôi. Các tuyến kiểu này chắc nhiều. Cái tuyến Văn Cao Hoà Lạc cũng quy mô tương đương và cũng chọn đs tốc độ cao. Nhìn chung các tuyến đường sắt nội tỉnh kiểu này sẽ nhiều vì quy mô diện tích các tỉnh được mở rộng nhiều sau sáp nhập hợp nhất sắp tới. Nhận chuyển giao cn rồi triển khai hàng loạt cũng ok đấy.

 

[rachfan]

Vin mà mua đc công nghệ tàu điện của nước ngoài hay đc chuyển giao thì tốt nhỉ, có thể làm đắt 1 2 tuyến nhưng những tuyến sau nó rẻ đi tự làm đc thì quá ngon

E thắc mắc là Vin có nhận chuyển giao công nghệ ko hay chỉ đơn giản thuê làm thôi. Các tuyến kiểu này chắc nhiều. Cái tuyến Văn Cao Hoà Lạc cũng quy mô tương đương và cũng chọn đs tốc độ cao. Nhìn chung các tuyến đường sắt nội tỉnh kiểu này sẽ nhiều vì quy mô diện tích các tỉnh được mở rộng nhiều sau sáp nhập hợp nhất sắp tới. Nhận chuyển giao cn rồi triển khai hàng loạt cũng ok đấy.

Các cụ nghĩ công nghệ đơn giản quá nhỉ. Vin làm ô-tô chứ có làm đường sắt đâu.

 

[isak]

Vậy cuối cùng em vẫn không rõ dự án này là:

- Đường sắt cao tốc (chắc không phải)
- Tàu điện trên cao (trên mặt đất) - không khác gì đường sắt hiện nay mấy (ngoài điện khí hoá)
- Tàu điện ngầm (theo đúng từ ngữ trong chủ trương của Thủ tướng)

 

[ca_kiem]

Vingroup nói làm trong 03 năm thì chắc chắn là sẽ xong, và em đoán 100% sử dụng công nghệ xây dựng và thiết bị của TQ.
Cầu Tứ Liên cũng là Vingroup hợp tác với tập đoàn xây dựng hàng đầu của TQ xây, cam kết 02 năm xong.
Tuyến ĐSĐT này nếu TTg ko đặt hàng Vingroup thì chắc họ cũng ko đăng ký làm. Dự án này làm nhanh thì cả nhà nc, nhân dân và doanh nghiệp đều có lợi.

100% lại thuê nhà thầu trung quốc làm Từ A - Z thôi tuy nhiên cái khoản quan trọng nhất là khoản vận hành ít nhất anh Vượng phải có một nhà máy điện cho nó chạy còn nếu mua nốt cả điện trung quốc thì buồn cười quá.

 

[Euro2CityStar]

khoản quan trọng nhất là khoản vận hành ít nhất anh Vượng phải có một nhà máy điện cho nó chạy còn nếu mua nốt cả điện trung quốc thì buồn cười quá.

chạy tuyến này tua bin gió 15MW thì xài ỉ _a không hết .
mà tua bin gió thì mạn sóc trăng trà vinh không thiếu .

cho mua bán trực tiếp .
thuê hạ tầng truyền tải quốc gia rồi .

 

[Euro2CityStar]

Nó cố tình đấy. Địa chất trong Sài gòn rất yếu, thua xa các nơi, mạn Cần giờ còn kém nữa. Riêng xử lý nền móng trong Nam phải gấp rưỡi, gấp đôi ngoài Bắc rồi. Nếu ưu tiên vật liệu công nghệ mới nhẹ để giảm tải thì lại còn đắt nữa. Định hướng dư luận theo bài cả.

chạy trên cầu cạn .

tất cả tương đương nhau

 

[vkthang]

Ngôn ngữ không phù hợp - Tổ lái sang vấn đề khác
Cấm viết bài trong thớt

 

[Zuno]

Metro khả năng là mình làm đc, vì tốc độ cũng ko có cao quá

 

[matizac]

Cac tuyến đường sắt đô thị MRT có tốc độ không cao nên không quá phức tạp như đường sắt tốc độ cao (bắc nam chẳng hạn), có lẽ không có một công nghệ riêng nào đó mà nằm ở từng phần nhỏ như những pattern, tổng hợp lại do một ông Thiết kế nào đó thực hiện, có thể ở Âu, Á hoặc Mỹ Úc, ông này phải có kinh nghiệm thực hiện thiết kế một số công trình MRT, tất nhiên các phần hợp thành như nền đường, nhà ga hay ray, toa ... có thể được thực hiện bởi các ông khác nhưng phải đáp ứng yêu cầu của ông Thiết kế đưa ra. Ở ta mới làm nên chưa thể có ông Thiết kế này được, còn phần tham gia nội địa hóa thì có thể.

 

[Euro2CityStar]

Cac tuyến đường sắt đô thị MRT có tốc độ không cao nên không quá phức tạp như đường sắt tốc độ cao (bắc nam chẳng hạn), có lẽ không có một công nghệ riêng nào đó mà nằm ở từng phần nhỏ như những pattern, tổng hợp lại do một ông Thiết kế nào đó thực hiện, có thể ở Âu, Á hoặc Mỹ Úc, ông này phải có kinh nghiệm thực hiện thiết kế một số công trình MRT, tất nhiên các phần hợp thành như nền đường, nhà ga hay ray, toa ... có thể được thực hiện bởi các ông khác nhưng phải đáp ứng yêu cầu của ông Thiết kế đưa ra. Ở ta mới làm nên chưa thể có ông Thiết kế này được, còn phần tham gia nội địa hóa thì có thể.

lắp
ráp được hết .
chỉ mỗi việc nguồn vốn các dự án trước đây là tín dụng xuất khẩu . nên sẽ phải lắp ở nơi cho vay .

chủ động nguồn vốn thì lắp ráp ở đâu sẽ do chủ vốn chỉ định .

 

[.Bo My]

Vậy cuối cùng em vẫn không rõ dự án này là:

- Đường sắt cao tốc (chắc không phải)
- Tàu điện trên cao (trên mặt đất) - không khác gì đường sắt hiện nay mấy (ngoài điện khí hoá)
- Tàu điện ngầm (theo đúng từ ngữ trong chủ trương của Thủ tướng)

Tàu điện đô thi nó gọi là đường sắt nhẹ, không chở hàng nặng, có đoạn đi ngầm. Và cũng tốn chi phí để êm hơn đường sắt thường.

 

[.Bo My]

2. 3 năm thì chắc chắn là mua về lắp. Nhưng thế cũng là quá giỏi rồi, chứ ko phải đi học xuyên thế kỉ rồi về ko làm đc, nhân sự đi học về đến lúc nghỉ hưu vẫn chưa có cơ hội đc làm.

3 năm thì cũng như Hoà lạc thôi. Trong nước sẽ có nhận chuyển giao công nghệ rồi không cần Vin. Và chẳng có lý do gì mà không mua trong nước cho rẻ.

Coi như Vin lo vốn, quản lý dự án. Sau khi hoàn thành thì có thể giống xe buýt, xin trợ giá vận hành.

 

[victory_1980]

E thắc mắc là Vin có nhận chuyển giao công nghệ ko hay chỉ đơn giản thuê làm thôi. Các tuyến kiểu này chắc nhiều. Cái tuyến Văn Cao Hoà Lạc cũng quy mô tương đương và cũng chọn đs tốc độ cao. Nhìn chung các tuyến đường sắt nội tỉnh kiểu này sẽ nhiều vì quy mô diện tích các tỉnh được mở rộng nhiều sau sáp nhập hợp nhất sắp tới. Nhận chuyển giao cn rồi triển khai hàng loạt cũng ok đấy.

Chuyển giao hay ko thì phải dựa vào định hướng của Vingroup có muốn nhảy vào thị trường xây đường sắt kết nối chặng ngắn và vừa kiểu này không, còn đối tác chắc là sẵn sàng chuyển nhượng (mất thêm chi phí).
Ngay tuyến LC-HN-HP, cơ quan chức năng cũng tuyên bố là phía TQ sẵn sàng chuyển giao và đang tìm kiếm doanh nghiệp nhận chuyển giao. TTg thì đã tuyên bố chọn HPG làm đường ray, THACO làm tàu, còn ko nhắc gì đến Vingroup.
Nếu Vingroup nhảy vào thị trường xây dựng đường sắt đô thị thì rất thuận lợi, họ đang làm xe ô tô điện rồi, sẽ giống toa tàu hơn.
ở tầm lđ CP, chắc họ tạo cơ hội để nhiều doanh nghiệp lớn mạnh hơn là phụ thuộc vào một vài doanh nghiệp.

 

[Nam việt nam]

3 năm thì cũng như Hoà lạc thôi. Trong nước sẽ có nhận chuyển giao công nghệ rồi không cần Vin. Và chẳng có lý do gì mà không mua trong nước cho rẻ.

Coi như Vin lo vốn, quản lý dự án. Sau khi hoàn thành thì có thể giống xe buýt, xin trợ giá vận hành.

Quan điểm của em cần có nhiều đơn vị đc chuyển giao, tăng tính tự chủ, sáng tạo và cạnh tranh. sau này chẳng ai độc quyền, sẽ ko phải trợ giá chỗ ai hết.

 

[hhnd]

Chuyển giao hay ko thì phải dựa vào định hướng của Vingroup có muốn nhảy vào thị trường xây đường sắt kết nối chặng ngắn và vừa kiểu này không, còn đối tác chắc là sẵn sàng chuyển nhượng (mất thêm chi phí).
Ngay tuyến LC-HN-HP, cơ quan chức năng cũng tuyên bố là phía TQ sẵn sàng chuyển giao và đang tìm kiếm doanh nghiệp nhận chuyển giao. TTg thì đã tuyên bố chọn HPG làm đường ray, THACO làm tàu, còn ko nhắc gì đến Vingroup.
Nếu Vingroup nhảy vào thị trường xây dựng đường sắt đô thị thì rất thuận lợi, họ đang làm xe ô tô điện rồi, sẽ giống toa tàu hơn.
ở tầm lđ CP, chắc họ tạo cơ hội để nhiều doanh nghiệp lớn mạnh hơn là phụ thuộc vào một vài doanh nghiệp.

Vin không đủ lực để làm mọi thứ đâu cụ. Chỉ nuôi VF cũng sắp hết lực rồi

 

[.Bo My]

Quan điểm của em cần có nhiều đơn vị đc chuyển giao, tăng tính tự chủ, sáng tạo và cạnh tranh. sau này chẳng ai độc quyền, sẽ ko phải trợ giá chỗ ai hết.

phải gom cả đường sắt tốc độ cao, đường sắt tốc độ vừa, đường sắt metro mới có quy mô đủ to để nội địa hóa.

Còn ai nhận được chuyển giao free thì cứ nhận.

 

[custardapple]

phải gom cả đường sắt tốc độ cao, đường sắt tốc độ vừa, đường sắt metro mới có quy mô đủ to để nội địa hóa.

Còn ai nhận được chuyển giao free thì cứ nhận.

Đường sắt đô thị chắc nó đắt ở giải phóng mặt bằng và giải pháp thi công hơn là công nghệ so với đường sắt tốc độ cao.