Đóng vỏ và khung ở VN, nhập động cơ và cơ cấu điều khiển về lắp.
Metro vành đai
Báo chí đưa tin Bộ trưởng Xây dựng sang gặp Bộ trưởng GT của TQ thúc đẩy cơ quan này trình cấp có thẩm quyền sớm phê duyệt chủ trương phía TQ tài trợ kinh phí lập bc khả thi chặng LC-HN-HP, để khởi công cuối năm 2025. Đồng thời chỉ đạo các doanh nghiệp hàng đầu của TQ khẩn trương liên doanh, liên kết với các doanh nghiệp của VN.
Chặng này ngắn, ko hiệu quả và ko phù hợp nếu làm tốc độ 350km/h.Lý do chọn 250 là vì tư vấn đề xuất, ông tư vấn này chắc đội 250, không tính đến VN cũng đang lo nội địa hoá 350. Giá thành cũng lấy theo giá 250 Tây rồi.
Chênh lệch chả bao nhiêu làm luôn 350 đi. Trong bài báo cũng nói xử hướng thế giới là tốc độ ngày càng tăng.
Lý do Vingroup chọn đường sắt tốc độ 250km/h đi Cần Giờ
Dự án đường sắt kết nối từ trung tâm đi Cần Giờ hiện đang được Vingroup cùng sở ban ngành TP.HCM đẩy nhanh tiến độ thủ tục.tuoitre.vn
Thế giới có mấy đoạn 30km mà họ làm 500km/h kìa. Quan trọng là bao nhiêu người đi thôi.
250km/h là bằng tốc độ với tuyến Q7 - Cần Giờ mà a V đăng ký. Liệu ho có tranh thủ xin nhận chuyển giao cn ko nhie
KLq, Nghe nói biển Cần Giờ đen bẩn vì gần Cửa Sông. Để bãi biển sạch đẹp như trong hình thì làm cống chống ngập mặn cửa sông là hết bùn nhỉ?Nhìn cái tòa nhà 108 tầng ở mũi nhô ra biển em thấy phê quá các cụ ạ.
View attachment 9045822
Về đêm, đèn sáng trưng, nhìn nó sẽ đẹp lung linh như Hong Kong.
Không phải cụ ợ. Giải pháp của Vin là làm biển trong khu đô thị, còn bên ngoài vẫn phải theo tự nhiên, chấp nhận biển phù sa.
Cuj chỉ ra xem trên TG chặng ngắn nào làm với vận tốc 500km/h? Hay đấy chỉ là gđ đầu, còn tiếp nối là các chặng khác ở gđ 2 kết nối??
E chỉ thắc mắc V mở dự án liên tục và quy mô lớn cộng con nghiện vf thì cơ sở gì để giao cho làm.
uh thì cũng 2 cách. Làm cống ngăn mặn kia thì tránh phù sa trôi ra biển. Tránh bùn từ sông làm bẩn nước biển. Cách còn lại là cô lập từng bãi bằng các con kè chắn, hoặc khoanh vùng như Vin thì nước biển sẽ trong xanh thôi. Cái chính là bãi biển thoải và phẳng sẵn rồi.
Xây đê nắn dòng chảy của nước sông.
Tuyến Thượng Hải - sb Phố Đông em đã đi, tốc độ hiển thị là 473km/h, tuyến này 30km thì phải em không nhớ chính xác, nhưng em đã từng đi nó vài lần từ 2008, 2009 gì đó. Nhưng nó là tàu đệm từ Maglev.
Giai đoạn này là nghiện, nhưng chuẩn bị là con gà đẻ trứng vàng rồi.
Quan trọng là V vẫn phải đốt tiền VF, công với các dự án BDS vẫn mở ra với quy mô lớn về diện tích và tổng mức đầu tư ?
Có lẽ CP sẽ giúp anh V vay vốn của Ngân hàng nào đó. Hoặc sẽ tạo điều kiện để anh V bán đất dự án trước để có tiền làm tàu điện sau
