Cảm biến áp suất lốp nên lắp loại gắn trong của steelmate cụ nhé, còn gập gương tự động thì cá nhân em cho rằng nó gây nên lỗi cụp xoè gương mà rất nhiều xe đã bị nên em ko lắp, xe em cũng bản 6.5 pre
Cám ơn cụ đã chia sẻ ạCảm biến áp suất lốp nên lắp loại gắn trong của steelmate cụ nhé, còn gập gương tự động thì cá nhân em cho rằng nó gây nên lỗi cụp xoè gương mà rất nhiều xe đã bị nên em ko lắp, xe em cũng bản 6.5 pre
CX8 ngon mà, cụ có bán thì inbox cháu nhá
Cảm biến áp suất lốp lắp van trong vẫn tốt hơn cụ ạ
Hãng thì cũng lấy đồ ở ngoài vào lắp thôi cụ nhé
E cũng đag hóng cụ nào trải nghiệm tein r cho ý kiếnCác cụ đang chạy CX5 chắc thế nào cũng phải nghe điếc tai khi các bà chị, cô em ngồi CX5 kêu ca: "xe lắc quá, say quá"...
Thế nên, để khỏi mang tiếng xe bị lắc khi đi ít người, qua đường ko bằng phẳng. Một số cụ đã thay phuộc nhún ngoài như G-F Force hay Tein.
Em thì nhận thấy CX-5 là loại "con lừa ưa nặng". CX5 đi 2, 3 người thì bồng bềnh chứ full tải (cả hàng và người) thì chạy êm và đằm như Mer.
Vậy em nhờ các cụ tư vấn xem:
- Có nên thay phuộc nhún ngoài cho CX-5 không?
- Cụ nào đã chuột bạch 1 trong 2 loại trên xin các cụ review chút xem thực tế ra sao (chứ em nghe người bán quảng cáo thì thay vào êm không khác gì xe Mer.)
Thanks!
Các cụ đang chạy CX5 chắc thế nào cũng phải nghe điếc tai khi các bà chị, cô em ngồi CX5 kêu ca: "xe lắc quá, say quá"...
Thế nên, để khỏi mang tiếng xe bị lắc khi đi ít người, qua đường ko bằng phẳng. Một số cụ đã thay phuộc nhún ngoài như G-F Force hay Tein.
Em thì nhận thấy CX-5 là loại "con lừa ưa nặng". CX5 đi 2, 3 người thì bồng bềnh chứ full tải (cả hàng và người) thì chạy êm và đằm như Mer.
Vậy em nhờ các cụ tư vấn xem:
- Có nên thay phuộc nhún ngoài cho CX-5 không?
- Cụ nào đã chuột bạch 1 trong 2 loại trên xin các cụ review chút xem thực tế ra sao (chứ em nghe người bán quảng cáo thì thay vào êm không khác gì xe Mer.
Thanks!
gấu nhà em dạng dễ say xe dù mình làm tài xế hơn chục năm cho bà ấy. Thế mà lên xe cũng kêu xe gì lắc lư hơn con xe cũ
Em cũng mới lấy CX5 được 2 tuần. Em không lắp thêm gì ngoài cái gập gương lên kính tự động. Em đặt trên mạng về tự lắp (tổng cộng chưa đến 650k), toàn có giắc sẵn nên lắp đơn giản. Hiện tại thấy không vấn đề gì.
. Xe em là maz 6 chạy được 57.000km thì cũng bị thấm dầu giảm xóc sau bên phụ, chắc thời gian ngắn nữa phải thay. Ở sổ bảo hành gia hạn (5 năm) thì hạng mục này không được bảo hành—-> tự bỏ tiền——> giảm xóc xe maz quá đểu 
E M3 vừa bảo dưỡng 55k km tại háng cũng vừa phát hiện ra chảy dầu giảm sóc sau, e cũng hết bảo hành, đáng nhẽ cái này thuộc lỗi của hãng phải đc thay phờ ri chứ cụ nhỉ, cụ thay chưa ợThấy dân đồn là phuộc nhún CX5 bị lỗi chảy dầu
Em chưa, em đang hỏi giá để đặt về tự thay. Giảm xóc M3 của cụ thấy hàng ngoài giá cũng bèo nhèo thôi, mua về chui gầm thay tí là xong. Bọn maz này bảo thủ lắm, gương lởm, giảm xóc lởm nhưng nó đầu đất và ko bao giờ tiếp thu
Cái này cũng quan trọng, đặt hàng ngoài liệu có đảm bảo ko cụ nhỉ, cụ đặt ở đâu ạ, vào hãng cũng tương đối chát và có thợ còn bảo đã thay phải thay cả đôi, thay 1 chiếc thì chiếc còn lại nhanh chết, theo cụ có đúng ko ạEm chưa, em đang hỏi giá để đặt về tự thay. Giảm xóc M3 của cụ thấy hàng ngoài giá cũng bèo nhèo thôi, mua về chui gầm thay tí là xong. Bọn maz này bảo thủ lắm, gương lởm, giảm xóc lởm nhưng nó đầu đất và ko bao giờ tiếp thu
Từ cái ngày hãng nó đổ be bét a xit ắc quy của em là em ít vào hãng roài
Em cũng đang tìm và chưa quyết mua chỗ nào nhưng chắc chắn sẽ ko mua hàng hãng nữa do thấy quá nhanh hỏng. Em có hỏi thì thấy ngoài báo 1,9tr/chiếc chính hãng và 1,5tr/chiếc hàng OEM; trong hãng thì hơn 2tr. Còn với maz 3 thì em thấy riêng cái thụt có giá tầm 800k/bên hàng OEM không gồm bát bèo, tăm bông.
. Vài hôm nữa em tìm đc chỗ giá tốt em gt cho cụ.
Cụ đặt được chỗ nào con hợp lý thì bảo e nhé, chiều e cho xe ra gara họ tháo ra kiểm tra bảo chảy dầu nhưng vẫn dùng đc, chưa cần phải thay, lúc nào đi xe thấy cót két hoặc khi lái qua chỗ sóc cảm thấy văng đuôi thì lúc đó giảm sóc chết và thay là thay cả đôi, thế này có khi tìm cụ nào thừa 1 cái là kết hợp đc ấy cụ nhỉEm cũng đang tìm và chưa quyết mua chỗ nào nhưng chắc chắn sẽ ko mua hàng hãng nữa do thấy quá nhanh hỏng. Em có hỏi thì thấy ngoài báo 1,9tr/chiếc chính hãng và 1,5tr/chiếc hàng OEM; trong hãng thì hơn 2tr. Còn với maz 3 thì em thấy riêng cái thụt có giá tầm 800k/bên hàng OEM không gồm bát bèo, tăm bông.
Phải thay đồng thời 2 bên để chúng bền đều, khi thay giữ lại bên chưa chảy dầu, sau này dồn sơ cua
Trên xe thì cái gì cũng quan trọng cả cụ ạ. Nhiều thứ OEM bền hơn chính hãng mà.
Ừm về lý thuyết thì 2 bên sẽ chảy dầu trước 1 bên hoặc chảy cả 2. Chiếc còn lại sẽ chảy thời gian ngắn sau đóCụ đặt được chỗ nào con hợp lý thì bảo e nhé, chiều e cho xe ra gara họ tháo ra kiểm tra bảo chảy dầu nhưng vẫn dùng đc, chưa cần phải thay, lúc nào đi xe thấy cót két hoặc khi lái qua chỗ sóc cảm thấy văng đuôi thì lúc đó giảm sóc chết và thay là thay cả đôi, thế này có khi tìm cụ nào thừa 1 cái là kết hợp đc ấy cụ nhỉ
nên việc gộp lại chắc cũng ko được lâu.. Em tìm được chỗ bán đồ cho con M6 của em roài, shop báo loại phuộc của Showa nhưng em nghĩ là khựa thôi , tuần sau em lấy về xem thế nào. Nếu tàm tạm thì em bẩu cụ. Hơn triệu bạc/đôi mà chạy được vài 4-5 vạn thì cũng được, gần bền bằng hãng 
E cũng đọc thấy có KYB và Showa thì phải, hình như mọi người thích KYB hơn cụ ạỪm về lý thuyết thì 2 bên sẽ chảy dầu trước 1 bên hoặc chảy cả 2. Chiếc còn lại sẽ chảy thời gian ngắn sau đó
Giảm sóc sau mình có thể tự thay được còn giảm sóc trước thì phải có đồ nên ra gara để thay.
Phụ tùng thì hàng trong, ngoài, thật, giả linh tinh cả
