Có nên cắt cua khi chạy đường đèo

dungbmt · 18:17 08/04/2013

HaJolie nói:
Em nghĩ, đã lái xe cũng phải cần sử lý linh hoạt tùy theo từng tình huống cụ thể trên cơ sở nguyên tắc: "đảm bảo an toàn cao nhất có thể".
Bản thân trong Luật cũng có quy định miễn truy cứu trách nhiệm trong trường hợp "thực hiện hành vi vi phạm để tránh hậu quả lớn có thể xảy ra" hiểu nôm na là "chấp nhận hậu quả nhỏ để tránh hậu quả lớn hơn".
Tầm quan sát tốt thì việc cắt cua cũng là đảm bảo an toàn cho chính mình.
Ý cụ anhtho và một số cụ em rất đồng tình: "không cổ súy cắt cua trong mọi tình huống nhưng khi đảm bảo an toàn thì nên cắt cua"

bác nói chuẩn quá.

Anhtaish · 8/4/13

HaJolie nói:

Em nghĩ, đã lái xe cũng phải cần sử lý linh hoạt tùy theo từng tình huống cụ thể trên cơ sở nguyên tắc: "đảm bảo an toàn cao nhất có thể".
Bản thân trong Luật cũng có quy định miễn truy cứu trách nhiệm trong trường hợp "thực hiện hành vi vi phạm để tránh hậu quả lớn có thể xảy ra" hiểu nôm na là "chấp nhận hậu quả nhỏ để tránh hậu quả lớn hơn".
Tầm quan sát tốt thì việc cắt cua cũng là đảm bảo an toàn cho chính mình.
Ý cụ anhtho và một số cụ em rất đồng tình: "không cổ súy cắt cua trong mọi tình huống nhưng khi đảm bảo an toàn thì nên cắt cua"

Nhấn vào đây để mở rộng...

Cụ nói chuẩn quá

ar3a · 8/4/13

anhtho nói:
Không nói về luật, mà nói về an toàn. Nếu tầm mắt thoáng, có thể phán đoán từ khá xa, thì việc cắt cua khi ở tốc độ tương đối sẽ an toàn hơn, dễ chịu hơn cho hành khách hơn là phanh lại và đi đúng làn. Như vậy là an toàn hơn chứ sao cụ lại nói là không an toàn. Tất nhiên tai nạn có tính xác suất. Nếu đi theo cách cắt cua khi đường thoáng có tỷ lệ 1/1000 (theo cụ) thì việc đi đúng làn, nhưng phải phanh gấp, có thể sẽ lớn hơn 1/1000 đó cụ.
Đường sương mù thì đương nhiên phải đi chậm và tuyệt đối không lấn làn, cắt cua, đơn giản là do tầm nhìn quá hạn chế.

Em chịu cụ. Không rõ sinh ra cái biển báo chỗ ngoặt nguy hiểm và vạch liền ở các góc cua trên dg đồi núi để làm gì nếu ai cũng nghĩ như cụ. Quan điểm của em là đi dg đồi núi nên chạy với tốc độ phù hợp với tính chất dg, không phải tốc độ tối đa cho phép theo luật, vào cua ở tốc độ thấp, đi đúng phần đg của mình. Em nghĩ otofun nên quảng bá tinh thần này thì xxx sẽ sớm thất nghiệp và xã hội sẽ yên bình hơn.

Nhắc đến tình huống Lũng cú một bác ở trên, em nhớ lại câu chuyện có đoàn cán bộ 1 sở của Bắc giang qua Hà Giang chơi rồi lên Đồng Văn. Phía HG đề nghị đi bằng xe của tỉnh nhưng bác BG nổi máu sĩ lên bảo: dg đồi núi tôi đi quen ở BG mãi rồi, HG đâu có gì khó. Kết quả là cả xe BG lao xuống vực ở 1 khúc cua. E cho là bác BG có không ít kinh nghiệm, nhưng dg núi luôn tiềm ẩn rủi ro cao. Nếu không chủ động áp dụng các nguyên tắc an toàn thì ...

ThanhTungTB · 19:55 08/04/2013

Bọn lái xe tải nó đi ẩu quen rồi .Đừng bao giờ nghe và học hỏi gì ở cách đi của bọn lái ẩu đấy .BT cắt cua đã nguy hiểm ,thế mà đi đường đèo mà nó còn ..dạy bác cắt cua thì E bó tay với nó rồi .

anhtho · 19:56 08/04/2013

ar3a nói:
Em chịu cụ. Không rõ sinh ra cái biển báo chỗ ngoặt nguy hiểm và vạch liền ở các góc cua trên dg đồi núi để làm gì nếu ai cũng nghĩ như cụ. Quan điểm của em là đi dg đồi núi nên chạy với tốc độ phù hợp với tính chất dg, không phải tốc độ tối đa cho phép theo luật, vào cua ở tốc độ thấp, đi đúng phần đg của mình. Em nghĩ otofun nên quảng bá tinh thần này thì xxx sẽ sớm thất nghiệp và xã hội sẽ yên bình hơn.

Nhắc đến tình huống Lũng cú một bác ở trên, em nhớ lại câu chuyện có đoàn cán bộ 1 sở của Bắc giang qua Hà Giang chơi rồi lên Đồng Văn. Phía HG đề nghị đi bằng xe của tỉnh nhưng bác BG nổi máu sĩ lên bảo: dg đồi núi tôi đi quen ở BG mãi rồi, HG đâu có gì khó. Kết quả là cả xe BG lao xuống vực ở 1 khúc cua. E cho là bác BG có không ít kinh nghiệm, nhưng dg núi luôn tiềm ẩn rủi ro cao. Nếu không chủ động áp dụng các nguyên tắc an toàn thì ...

Tình huống trên đường thì nhiều. Em đã nói rõ là cắt cua khi tầm nhìn đủ an toàn. Nói thật với cụ, nhiều đoạn cua tay áo, vừa dốc, vừa cua gắt, nếu cố tình đi đúng phần đường là chắc chắn nguy hiểm hơn đấy. Cụ chỉ cần lên Tam Đảo hay Ba vì chứ chưa cần đâu xa. Nếu cụ cứ cố gắng ko cắt cua , ko chém vạch, thực sự là sẽ khó khăn hơn và nguy hiểm hơn trong một số trường hợp đấy.
Còn các chỗ ngoặt cảnh báo nguy hiểm, nói thực là những chỗ nguy hiểm thật, và thường tầm nhìn không thoáng, chẳng ai dám đi nhanh và cắt cua đâu .

tuanprado · 22:04 08/04/2013

anhtho nói:
Tình huống trên đường thì nhiều. Em đã nói rõ là cắt cua khi tầm nhìn đủ an toàn. Nói thật với cụ, nhiều đoạn cua tay áo, vừa dốc, vừa cua gắt, nếu cố tình đi đúng phần đường là chắc chắn nguy hiểm hơn đấy. Cụ chỉ cần lên Tam Đảo hay Ba vì chứ chưa cần đâu xa. Nếu cụ cứ cố gắng ko cắt cua , ko chém vạch, thực sự là sẽ khó khăn hơn và nguy hiểm hơn trong một số trường hợp đấy.
Còn các chỗ ngoặt cảnh báo nguy hiểm, nói thực là những chỗ nguy hiểm thật, và thường tầm nhìn không thoáng, chẳng ai dám đi nhanh và cắt cua đâu .

Nếu đương được thiết kế cho oto thì chả có đoạn nào phải cắt cua cả, xe tải còn chạy được huống hồ xe 7-8 chỗ trở xuống. Tôi không bao giờ cắt cua.

TaxiDrive · 8/4/13

tuanprado nói:
Nếu đương được thiết kế cho oto thì chả có đoạn nào phải cắt cua cả, xe tải còn chạy được huống hồ xe 7-8 chỗ trở xuống. Tôi không bao giờ cắt cua.

Em rất nể cụ vì những kiến thức chia sẻ trên ÒF, Em ngồi sau lái nhiều đi đường đèo để đi làm công trình, nhiều đoạn không có biển giới hạn tốc độ, nếu cua gấp thì rất nguy hiểm, kể cả tài xế đã giảm tốc độ khoảng 40km/h, ví dụ như đường đi các huyện ở Hà Giang, Cao Bằng. Cua tay áo kèm dốc, cực kỳ khó đi...

conchip · 00:40 09/04/2013

Rất nể bác Tuanprado, em cũng ủng hộ việc đi đung phần đường, các lý do khác chỉ là nguỵ biện

100% · 07:21 09/04/2013

Không quen cung đường thì tốt nhất chỉ cắt cua đoạn nào mình quan sát được, còn cứ đúng làn đường mà đi. Cụ cũng lưu tâm ở những đoạn có vực, nhiều bác xe tải nặng sẽ tránh sang làn sát núi (làn chiều ngươc lại) đấy.

gocart · 08:24 09/04/2013

Em đi giống bác Tuanprado, không bao giờ cắt cua trừ khi có chướng ngại vật. Cũng thấy nhiều xe container không cắt cua ( tài thế /:)

). Tuy nhiên nhiều trường hợp đang ôm cua thì các bác tài khác cắt cua để vượt em. Các bác ấy chắc vẫn tự hào về điều đó. Tuy nhiên, chắc các bác ấy không biết là em đã đệm phanh để các bác qua

.

TungNhanh · 13:44 09/04/2013

Mục đích của ta là đi tới nơi về tới chốn, trên e thấy các cụ chia sẻ kinh nghiệm lái xe.các cụ làm j phải nặng lời với nhau.

nhimkute · 17:27 09/04/2013

Thực ra em thấy mấy cụ ý cũng có nặng lời gì đâu, chẳng qua là 2 bên không hiểu hết ý nhau muốn nói, mà lại cứ bảo vệ quan điểm của mình quá nên hơi gay gắt tí thôi

Nếu các cụ chịu khó đọc kỹ và suy nghĩ xem người khác viết gì thì tranh luận sẽ hiệu quả hơn ạ

Em là em ủng hộ quan điểm của cả 2 (em chả thấy nó đá gì nhau cả): phải đi đúng đường, đúng luật nhưng chắc chắn sẽ có những lúc mà "lách luật" tí sẽ đảm bảo ATGT hơn cho cả mình và cả người khác xung quanh. Ngay trong luật GTĐB cũng có nói đến những ngoại lệ khi buộc phải vi phạm để tránh những hậu quả to lớn hơn nếu như là đi đúng luật mà các cụ

Có mấy cụ khẳng định những đoạn nào cua gấp, vòng nguy hiểm đều có biển báo nguy hiểm cắm trước cảnh báo rồi, em đảm bảo là không phải thế. Nếu ở VN mình mà có thể cắm biển chính xác, đầy đủ được như thế thì em đi đầu xuống đất luôn :))

Ngay trong TP bé xíu này mà còn đầy biển cắm sai, cắm láo đặt người đi đường vào tình huống éo le không phải là ít, nhiều cụ lập thớt trên OF này chửi lắm rồi em ko cần nhắc lại. Nữa là hàng trăm hàng nghìn km đường đèo đường núi ở những vùng xa xôi kia...

nhimkute · 17:30 09/04/2013

Hỏi thêm những cụ khẳng định là luôn luôn đi đúng luật và đúng phần đường của mình một tình huống đơn giản thế này: nếu các cụ chạy đường thoáng, dưới tốc độ cho phép mà đằng trước có một cái xe thồ hay xe lu di chuyển rất chậm trong phần đường của mình, bấm còi đủ kiểu nó cũng không dạt vào, hoặc là đường nhỏ quá dạt vào cũng không đủ để 2 làn xe chạy, trong khi các cụ có thể quan sát phía đường đằng trước từ xa rất vắng và không có phương tiện nào lưu thông ngược chiều có thể gây ra nguy hiểm cả --> liệu các cụ có lấn sang phần đường ngược lại để vượt lên nó không, hay là cứ lẽo đẽo đi sau chịu trận như thế cho đến khi nào có thể vượt được một cách "đúng luật" ?

Em nghĩ việc chém đường để vượt trong tình huống này không khác là bao so với việc cắt cua mà cụ anhtho đang cố giải thích trên kia. Đều mang 2 yếu tố "đã quan sát kỹ chắc chắn không gây ra nguy hiểm" và "buộc phải có sự lách luật để thuận tiện hơn cho việc lưu thông của mình" (cắt cua để đỡ say và giảm khả năng bay xuống vực nếu cua gấp, còn vượt thì là để tiết kiệm thời gian)

anhtho · 9/4/13

tuanprado nói:
Nếu đương được thiết kế cho oto thì chả có đoạn nào phải cắt cua cả, xe tải còn chạy được huống hồ xe 7-8 chỗ trở xuống. Tôi không bao giờ cắt cua.

Em cũng phục cụ thật. Nói thật nhiều đoạn cua tay áo dốc cao, nêu có xe ngược chiều, chắc chắn em sẽ dừng chờ, còn khi ko có xe, nói thật làm em chỉ cố gắng làm sao cho vào cua ngọt thôi, lại còn để ý đến chém vạch nữa thì cụ giỏi thật.

Tranh luận cũng nhiều, tóm lại kinh nghiệm đi đường đèo dốc tự các cụ nên đi rồi rút ra kinh nghiệm. Nếu chưa đi vào giờ, ngồi đọc nhiều khi cũng khó tưởng tượng lắm.

hung9053 · 14:54 18/04/2013

nếu đoạn cua vạch liền thì em thường bám chứ không cắt

v0_tjnh_thj_s4o · 15:29 19/04/2013

hoinhap nói:
Cụ này nói đúng, em mấy lầm tý bị các cụ Công cho em xuống rãnh, nhìn thấy mấy bố chạy công thấp thoáng từ xa là em phải giảm ga, thậm chí dừng lại nhường mấy bố này ngay, không thì chả biết thế nào nữa, phanh của các bố này cứ gọi là 50-70 mét mới dừng, chở thì toàn gấp đôi gấp 3 trọng tải. Kinh!!!

Vâng,cụ nói chuẩn,cứ tránh cho lành ợ

nhduong.CRV · 23:22 19/04/2013

hoinhap nói:
Cụ này nói đúng, em mấy lầm tý bị các cụ Công cho em xuống rãnh, nhìn thấy mấy bố chạy công thấp thoáng từ xa là em phải giảm ga, thậm chí dừng lại nhường mấy bố này ngay, không thì chả biết thế nào nữa, phanh của các bố này cứ gọi là 50-70 mét mới dừng, chở thì toàn gấp đôi gấp 3 trọng tải. Kinh!!!

Cụ nói chuẩn không cần chỉnh, em chạy đường ra Móng Cái, gặp Công thì lấn đường, gặp xe khách ( đặc biệt là 29 chỗ ) thì tạt đầu, ghê lắm

Becgie · 08:35 20/04/2013

Em thì đi như thế này các cụ à:
- Nếu đoạn cua ko bị che khuất tầm nhìn, đường thoáng, đủ điều kiện an toàn em cắt cua cho nó ngọt
- Tuyết đối ko cắt cua những đoạn bị che khuất tầm nhìn.

MIT-ONE · 08:55 20/04/2013

Newbiehn nói:
Thưa các cụ, em vừa đi Sơn La về. Trên đường đi có cậu cũng lái xe nhưng trước lái xe tải thấy em chạy vào cua rất bám làn của mình nên hỏi: tại sao anh không cắt cua.
Em hiểu cắt cua là để người ngồi sau xe đỡ say, nhưng như thế em thấy nguy hiểm vì mình lấn làn xe ngược chiều. E chỉ cắt cua ở những khúc cua quan sát được không có xe đối diện thôi.
Tính em hay chạy nhanh, vào cua thường là khoảng 50km hoặc hơn một chút nếu đường tốt

Cụ đi đường đèo nhiều cứ để ý : Hầu hết cắt cua toàn xe con, Xe tải miền núi họ đi khá chuẩn làn - Và hầu hết tai nạn là do lấn làn E hay đi nhưng gần như không bao giờ cắt vì rất khó quan sát ở tốc độ cao

6diop · 00:07 26/04/2013

Newbiehn nói:
Thưa các cụ, em vừa đi Sơn La về. Trên đường đi có cậu cũng lái xe nhưng trước lái xe tải thấy em chạy vào cua rất bám làn của mình nên hỏi: tại sao anh không cắt cua.
Em hiểu cắt cua là để người ngồi sau xe đỡ say, nhưng như thế em thấy nguy hiểm vì mình lấn làn xe ngược chiều. E chỉ cắt cua ở những khúc cua quan sát được không có xe đối diện thôi.
Tính em hay chạy nhanh, vào cua thường là khoảng 50km hoặc hơn một chút nếu đường tốt

Đúng thế đấy cụ ạ. Không nhìn rõ mà cắt cua, nhất là cua tay áo, gặp chú xe tải. Thôi rồi..........

Có nên cắt cua khi chạy đường đèo

Xe hơi

Xe tải

Xe điện

Xe điện

Xe ngựa

Xe tăng

[Tịch thu bằng lái]

Xe đạp

Xe hơi

Xe cút kít

Xe buýt

Xe buýt

Xe buýt

Xe ngựa

Xe hơi

Xe tăng

Xe hơi

Xe điện

Xe điện

Xe buýt

Thông tin thớt