[Funland] Có cụ mợ nào thi trượt B2 hai lần như em không?

[Lah]

Đương nhiên, còn lý thuyết thì dừng=>kéo phanh tay=> ga lên 2500v/p giữ nguyên chân ga=> nhả côn bao giờ cho xe hơi rung rung thì nhả phanh tay => qua bài.

Vấn đề của quy trình này lỗi nó chính xác hay ở chỗ, nhả côn thì chân kia đồng thời nhả luôn cả ga nên mới tèo.

 

[toimuondie]

Em thấy nhiều bác phát biểu là bật điều hòa này nọ cho nó abc...
Vậy em xin hỏi là: tại sao xe yếu mà leo đèo,chạy đường đồi núi lại phải tắt điều hòa cho máy nó khỏe ạ?

Đúng là khi leo dốc phải tắt điều hoà cho máy khoẻ hơn.
Nhưng khi thi thì nên bật điều hòa, đỡ chết máy.

 

[Hoangraptor]

Qua được bài depa ngang dốc là đã được 80% rồi.

Nhiều bác do tâm lý thôi!
Còn chỉnh này chỉnh nọ,xe nọ xe chai thì công nhận là có,còn xe nào cũng đi đc hết! Mà cái bài đó khó đẹo gì đâu?
Chân côn làm chủ,khi leo dốc gần điểm dừng đừng đạp phát hết côn,hãy đạp từ từ,khi xe dừng hẳn trước vạch,đạp phanh, giữ côn nguyên vị trí vừa dừng. Khi khởi hành lại đạp thê ga ra côn chút là qua.

 

[quangsot]

Nản đẹo giề.
Chúng nó đi đc ắt ta đi được. Chỉ khi nài chúng nóa đẩy xe ra bảo ta đi thì chịu! Ta là người,chúng nó cũng là người,sao ta thua? Ta chỉ thua khi không chịu học và kiên trì.

Chuẩn Cụ xe éo nào mà chả được miễn là nó còn chạy được. Em nghĩ chả bọn dở hơi nào cố tình chỉnh xe để không chạy được mà chẳng qua học viên lười.

 

[Hoangraptor]

Đúng là khi leo dốc phải tắt điều hoà cho máy khoẻ hơn.
Nhưng khi thi thì nên bật điều hòa, đỡ chết máy.

Ơ....xe đã yếu bật thêm điều hòa thì càng yếu,càng dễ chết máy chứ bác? Vì để điều hòa tua máy có lớn hơn thật,nhưng bám côn phát là tua máy tụt ngay,tụt sâu luôn,đồng nghĩa việc khả năng chết máy cao hơn,vì máy khi đó tải cả 2 thứ 1 lúc chứ?

 

[Trâu tơ]

Em thấy nhiều bác phát biểu là bật điều hòa này nọ cho nó abc...
Vậy em xin hỏi là: tại sao xe yếu mà leo đèo,chạy đường đồi núi lại phải tắt điều hòa cho máy nó khỏe ạ?

Đúng là khi leo dốc phải tắt điều hoà cho máy khoẻ hơn.
Nhưng khi thi thì nên bật điều hòa, đỡ chết máy.

Nhiều bác do tâm lý thôi!
Còn chỉnh này chỉnh nọ,xe nọ xe chai thì công nhận là có,còn xe nào cũng đi đc hết! Mà cái bài đó khó đẹo gì đâu?
Chân côn làm chủ,khi leo dốc gần điểm dừng đừng đạp phát hết côn,hãy đạp từ từ,khi xe dừng hẳn trước vạch,đạp phanh, giữ côn nguyên vị trí vừa dừng. Khi khởi hành lại đạp thê ga ra côn chút là qua.

- nói chung đái dầm đổ tại chim
- tâm lý khi tập khác tâm lý khi thi
- thi làm giáo viên dạy thực hành tỉ lệ tượt ngang học viên thi sát hạch

 

[Hoangraptor]

Chuẩn Cụ xe éo nào mà chả được miễn là nó còn chạy được. Em nghĩ chả bọn dở hơi nào cố tình chỉnh xe để không chạy được mà chẳng qua học viên lười.

Thì là vậy!
Mới học thì chả có kinh nghiệm gì ngoài việc kiên trì tập luyện.Chỉ có mẹo thôi,mà mẹo thì k áp dụng đc vì môi trường khác nhau,xe thi khác nhau.
Tóm lại là các bác học lái xe thì kiên trì,tập luyện nhiều vào cho thiên hạ nhờ.
Xe cộ đẹo nói hay nói giỏi đc đâu ạ!
Cần cù bù thông minh. Lái xe bình tĩnh,điềm đạm.

 

[Hoangraptor]

- nói chung đái dầm đổ tại chim
- tâm lý khi tập khác tâm lý khi thi
- thi làm giáo viên dạy thực hành tỉ lệ tượt ngang học viên thi sát hạch

Quan trọng là tâm lý,xác cmn tượt đi cho nhẹ đầu khi lại qua!
Nhưng tóm lại là giờ học lái xe các trung tâm như kẹc,các học viên cũng như kẹc nốt....

 

[Trâu tơ]

Quan trọng là tâm lý,xác cmn tượt đi cho nhẹ đầu khi lại qua!
Nhưng tóm lại là giờ học lái xe các trung tâm như kẹc,các học viên cũng như kẹc nốt....

sắp tới học lx chắc chắn đé ó dưới 30 củ, thôi cũng đỡ sự nguy hiểm cho hv, cái giá nài em tiên đoán cách đây hơn chục năm nếu muốn ngon lành cành đào tự tin và tất cả dững nguòi nào qua em nhào nặn cỡ 30 củ đều ngon tuyệt con mẹ nó vời nhuôn

 

[Suny39]

Chả sao cụ ạ, trượt thì luyện lại thi lại, rất tốt khi ra đường.
Như e đây trượt lý thuyết 2 lần, trượt thực hành 8 lần. Giờ ra đường luôn luôn ghi nhớ các cụ khác thi 1 lần đậu nên mời các cụ ấy về nhất, e trượt nhiều xin về nhì.

Bái phục tính kiên trì của cụ.

 

[Hoangraptor]

sắp tới học lx chắc chắn đé ó dưới 30 củ, thôi cũng đỡ sự nguy hiểm cho hv, cái giá nài em tiên đoán cách đây hơn chục năm nếu muốn ngon lành cành đào tự tin và tất cả dững nguòi nào qua em nhào nặn cỡ 30 củ đều ngon tuyệt con mẹ nó vời nhuôn

Hị....hị....may thế,em éo bị anh nặn....em bị bọn khác nặn và nhào,5,5 củ cầm bằng phát lấy xe lượn Lạng Sơn,Cao Bằng luôn.
Chuyến thứ 2 vác con 3,5ton chở 5 tấn hàng lượn lào Cai luôn.
Tổng tất cái bằng của em giá có 6,5củ khoai....

 

[Trâu tơ]

Hị....hị....may thế,em éo bị anh nặn....em bị bọn khác nặn và nhào,5,5 củ cầm bằng phát lấy xe lượn Lạng Sơn,Cao Bằng luôn.
Chuyến thứ 2 vác con 3,5ton chở 5 tấn hàng lượn lào Cai luôn.
Tổng tất cái bằng của em giá có 6,5củ khoai....

thời nào?
chứ cái bằng E cụa em có nhõn củ 8 dưng từ cái thời vàng 4 số 9 có hơn 400k / chỉ

 

[Hoangraptor]

thời nào?
chứ cái bằng E cụa em có nhõn củ 8 dưng từ cái thời vàng 4 số 9 có hơn 400k / chỉ

À thời em vàng em k biết chứ USD có 18,19k thôi.

 

[lovecarhpqn]

Chào CCCM!
Tình hình là sau khi trượt sa hình ở sân Đình Xuyên, hôm nay em thi lại ở sân Sài Đồng. Em lại trượt do lỗi chết máy xe ở depa, em chán
quá. Lúc tập thì k bị lỗi này lần nào, mà 3 hôm tập thì mỗi hôm 1 xe,. Có cụ, mợ nào từng như em chia sẻ và cho em ít kinh nghiệm với ạ. Em cảm ơn CCCM!

Năm 2009 đi học b2 trong lớp có 1 ông lúc thi thử toàn 100/100, thầy giáo còn phân công cho hướng dẫn các bạn khác thế mà lúc thi thật ông ấy thi lần 4 với đỗ, toàn bị trượt bài dừng xe khởi hành ngang dốc, còn 1 ông nữa các bài khác thì ok chỉ mỗi bài lùi xe vào chuồng làm mãi mà ko được lúc thi lên xe bật loa ngoài điện thoại để thầy hướng dẫn vẫn toạch, ko biết thi đến lần bao nhiêu thì đỗ. Riêng em chốt là ngoài kỹ năng lái thì khoản tâm lý hết sức quan trọng vì thời gian mình cầm lái không phải nhiều mà lúc thi cứ cảm giác SỢ thì rất dễ bị trượt

 

[Ural 75]

Nó có 1 cái lẫy bí mật ở đâu đó, bọn nó chủ định vậy mà

Vâng, giờ thì em mới hiểu, vậy là họ cũng không muốn thí sinh thi đỗ hết rồi.

 

[NTamthu]

Em cũng sẽ cố gắng tiếp tục tập để thi lần sau. Bản thân em thấy tập nhiều để rèn kỹ năng và đảm bảo an toàn về sau, chứ không phải vì cái bằng mà bỏ qua.
Em thấy qua 2 lần thi trượt thì thế này:
- Thầy dạy lái, thầy dạy xe chíp cả 2 sân đều nói chả nghĩ là em tạch, thế mà thực tế lại tạch -> do tâm lý em chưa tốt, và kỹ năng cũng phải rèn luyện thêm.
- Thi kiểu này chắc chắn phải có mẹo, mà mẹo thì cũng chưa được bảo hết nên cũng có thể như thế dẫn đến tạch (bỏ bài ghép ngang ở sân Đình Xuyên thì em đỗ lần 1 rồi...)
- Đợt thi Sài Đồng là em thi ghép nên bị vội quá. Sau đó đi tập 3 tiếng xe thì mỗi tiếng 1 xe khác nhau. Đặt xe buổi đầu tiên mình đi tập để thi rồi thì chính là xe mà em cảm thấy lúc thi có vấn đề, mà cũng đặt rồi -> Kinh nghiệm như các cụ đã nói là học xe nào thi xe đó. Và không vội được vì sang sân mới lại phải tập lại từ đầu, và cũng không quen mọi thứ nên cuối cùng 3 tiếng tập thì 3 xe khác nhau.
Em cũng hỏi thêm CCCM là xe số 25 ở sân Sài Đồng có ổn không ạ? Em tập xe này và đặt luôn để thi hôm đầu nhưng 2 hôm sau em lại không được tập xe này mặc dù cũng đã xin đặt để tập rồi ạ.

 

[quangsot]

sắp tới học lx chắc chắn đé ó dưới 30 củ, thôi cũng đỡ sự nguy hiểm cho hv, cái giá nài em tiên đoán cách đây hơn chục năm nếu muốn ngon lành cành đào tự tin và tất cả dững nguòi nào qua em nhào nặn cỡ 30 củ đều ngon tuyệt con mẹ nó vời nhuôn

Khi nào có học viên nữ cho em đi trợ giảng nhé

 

[yinglinhn]

Em cũng sẽ cố gắng tiếp tục tập để thi lần sau. Bản thân em thấy tập nhiều để rèn kỹ năng và đảm bảo an toàn về sau, chứ không phải vì cái bằng mà bỏ qua.
Em thấy qua 2 lần thi trượt thì thế này:
- Thầy dạy lái, thầy dạy xe chíp cả 2 sân đều nói chả nghĩ là em tạch, thế mà thực tế lại tạch -> do tâm lý em chưa tốt, và kỹ năng cũng phải rèn luyện thêm.
- Thi kiểu này chắc chắn phải có mẹo, mà mẹo thì cũng chưa được bảo hết nên cũng có thể như thế dẫn đến tạch (bỏ bài ghép ngang ở sân Đình Xuyên thì em đỗ lần 1 rồi...)
- Đợt thi Sài Đồng là em thi ghép nên bị vội quá. Sau đó đi tập 3 tiếng xe thì mỗi tiếng 1 xe khác nhau. Đặt xe buổi đầu tiên mình đi tập để thi rồi thì chính là xe mà em cảm thấy lúc thi có vấn đề, mà cũng đặt rồi -> Kinh nghiệm như các cụ đã nói là học xe nào thi xe đó. Và không vội được vì sang sân mới lại phải tập lại từ đầu, và cũng không quen mọi thứ nên cuối cùng 3 tiếng tập thì 3 xe khác nhau.
Em cũng hỏi thêm CCCM là xe số 25 ở sân Sài Đồng có ổn không ạ? Em tập xe này và đặt luôn để thi hôm đầu nhưng 2 hôm sau em lại không được tập xe này mặc dù cũng đã xin đặt để tập rồi ạ.

Em học và thi ở sân 136 Sài Đồng đây cụ, dàn xe chip của sân này toàn Gentra, hôm em ngồi hóng ở đó thì thấy xe số 16 là lởm nhất (cứ lên depa là tạch, 10 tên thì tạch 7 ở đoạn này), các xe khác bình thường, xe ở đây ga cao, nên chỉ cần nhả vừa đủ côn, thả chân phanh từ từ là bò lên được. Nếu nhả côn mà xe chưa rung rinh thì nhả thêm tẹo nữa, đè nhẹ ga. (đoạn này phải giữ côn một chút, không bỏ hết côn)

Em tập trước khi thi xe chip được có 3 buổi, mỗi buổi 1h thì thọt mất một nửa do em đến muộn.Lúc tập xe chip vòng đầu trừ bét nhè luôn điểm, vòng 2 khá hơn là vẫn còn điểm. Lúc thi cũng không cần chọn hay đặt xe, nhưng sau ông thầy cứ bảo anh chọn cho cái xe ngon, e không nhớ là xe số mấy cuối buổi thi đưa cho 300. Thi hết bài vẫn còn nguyên 100đ.

Nên, cụ mà thi lại nữa thì cứ bỏ tiền ra tập xe chip thêm tẹo nữa, lúc thi có thể làm việc với đội đó chọn xe ngon, cơ mà em thật xe ngon hay ko ngon chỉ là cảm tính thôi, em hôm đó thi cũng nghĩ là ko cần chọn, ông thầy bảo 2 lần thì em mới tặc lưỡi chứ không là cũng xanh chín luôn, nghĩ trượt thì thi lại, không phải nghĩ ngợi. (Đội học cùng ông nào cũng chống trượt lý thuyết cơ (2,5tr), e thấy thế méo cần xem sao, load pm về tự sướng)

 

[NTamthu]

Em lần sau lại về Đình Xuyên thi ạ.

 

[moonlife]

Em thấy nhiều bác phát biểu là bật điều hòa này nọ cho nó abc...
Vậy em xin hỏi là: tại sao xe yếu mà leo đèo,chạy đường đồi núi lại phải tắt điều hòa cho máy nó khỏe ạ?

Đi thi ko cần xe khoẻ mà cần garanti đừng thấp dễ chết máy.