Chiếc xe điện Vinfast VF e34 liệu có mức độ hoàn thiện như mong đợi của người dùng?

[NguyenXun]

Em đang xem các cụ ý chém trên mạng:

Trực tiếp: VinFast ra mắt dòng ôtô điện thông minh

TTO - VF e34 - chiếc xe điện thông minh đầu tiên của Việt Nam - đã chính thức ra mắt, tiên phong ghi dấu ấn Việt trên bản đồ xe điện thế giới.

tuoitre.vn

 

[Delta]

thằng nhà báo ngu quá cơ, tesla ra mắt 2013 mà nó bảo mất 12 năm thế là đến năm 2025 à?

Chắc cụ nhớ nhầm, công ty Tesla ra đời năm 2003, Elon Musk đầu tư 30 triệu Mỹ kim vào năm 2004 và trở thành Chủ tịch công ty, năm 2006 ra đời mẫu xe thể thao hạng sang Roadster đầu tiên, 2008 bắt đầu sản xuất đại trà Roadster, năm 2012 sản xuất đại trà mẫu sedan hạng sang Model S và các trạm sạc Supercharger.

 

[Leanh65]

Em đâu nói nó bắt trước xe Tàu, nó là xe Tàu thì bắt trước gì nữa ( cũng oan cho VF, họ cũng có tham giá tk.kiểu dáng)

Thì giờ xu thế của VN là thế mà, đâu riêng oto. Từ bếp từ, ấp đun nước, xe đạp, xe đạp tại nhà, máy chạy bộ, máy xay, đồ gia dụng .. đều đặt chị na và dán thương hiệu của người Việt thôi. Thậm trí đặt chị na in ấn, dán luôn tên hiệu từ nước ngoài ship thẳng đến người mua không cả qua kho nữa cơ.

 

[Minhnd]

Cháu ủng hộ Vinfast dù biết là phát triển xe điện ở VN là dập đầu vào tường rồi. Không phải khó mà là rất khó vì hạ tầng cơ sở và hạ tầng xã hội ở VN chưa theo kịp.
Nếu Vinfast không xuất khẩu xe sang Mỹ được thì cháu mạnh dạn dự đoán chỉ được không quá 2 năm.

 

[hoangncibm]

Chưa xét đến cái đó, cái 25k kia mới là đặt cọc mà kiểu đặt cọc rút cọc thỏa mái thì con số bán được là bao nhiêu chưa rõ.
Một bên nó bán được xe rồi, số liệu thật, một bên mới chuẩn bị bán.
Nói thật cái kiểu chưa làm mà nổ thì không bao giờ khá được.

Toàn bọn seeder đặt mà.

 

[Chưa Có Dép]

Có mấy vấn đề:
1. Ngoại thất hơi xấu.
2. Giá cao. Nếu giá 550t đã gồm ac quy thì được. Xe điện đắt nhất là ac quy. Đây ac quy theo xe là phải thuê, trả tiền hàng tháng, tiền triệu (1.5 triệu) là đắt đỏ.
3. Hạ tầng sạc xe điện cần phải đầu tư ít nhất 10 tỷ đô ở giai đoạn đầu. Giai đoạn bùng nổ xe điện, chắc cần đầu tư gấp 5.

Nói chung nếu xạc chậm đc ở nhà trong 10h và giá xe cỡ 500t đã bao gồm tiền pin, hàng tháng chỉ mất 500-700k tiền điện thì cũng là lựa chọn tốt. Đặc biệt những gia đình khá giả đang dùng 2-3-4 xe, thêm xe điện là phù hợp.

Cái dở của xe điện là ít đi thì acquy cũng mau hỏng;

 

[Xperia ZZ]

Ngoại thất xấu bỏ mịa, bầu bầu bĩnh bĩnh ngó tù qá các cụ ạh, được như Lux thì đỡ hơn.

 

[Ramdeuter]

Ngay lúc này tại Singapore. VN sắp tới khôi phục lại sản xuất thì liệu có tiếp bước hay không các cụ tự đoán nha:

Các hãng điện Singapore có nguy cơ đóng cửa vì khủng hoảng năng lượng - Tuổi Trẻ Online (tuoitre.vn)

 

[thichkhognthich]

Nếu làm tốt hạ tầng ( điện đường trạm) , xe điện tàu thương hiệu Việt có cơ hội tràn ngập khắp Việt Nam, giống bên tàu. Nhưng e là khó, cái này động đến năng lượng quốc gia.

 

[supporter]

Vụ lắp trụ điện ở cây xăng cách đây nửa em đã cười bể bụng rồi.
Hai mô hình kinh doanh trái ngược nhau, chả có lí do gì Petro phải đi phục vụ ông xe điện.
Chưa kể nguy cơ cháy nổ, chưa có quy chuẩn an toàn.

Cụ cười bể bụng thì mới lên OF chém gió chứ mô hình chả có gì để cười cả
- 2 mô hình khác nhau thế nên mới không là đối thủ cạnh tranh nên mới hợp tác được
- VF thuê hạ tầng của petro chứ chả ông nào phụ vụ ông nào cả
- Cháy nổ thì ông nào làm thiệt hại thì đền.

 

[Ga_son]

Gớm, VN còn nghèo so với thế giới mà đã lo tới "future"

Ngay cả mẽo 10-20 năm trước cũng hô hào xe điện là "tương lai" nhưng rồi đến bây giờ vẫn chỉ là thiểu số

Xe điện hiện nay rất nhiều bất tiện, so với xe xăng, trên cả toàn thế giới, nên xe điện rất khó để cạnh tranh với xe xăng trong "future" gần

Tại sao thằng tesla vốn hóa thị trường của nó lớn nhất hả cụ? gấp 2 lần Toyota. 2 thằng sản xuất xe điện mới toanh của Tàu là Nio và BYD đứng thứ 7 và 8 vốn hóa thị trường đó là thực tế cụ ạ.

 

[supporter]

Cây xăng trong nội thành diện tích có hạn. Xe xăng vào đổ tối đa 5-7 phút một xe thì còn có chỗ. Giờ ông xe điện vào làm 1 phát 3-40 phút thì lấy đâu ra chỗ. Chưa kể lúc đang sạc là nguy hiểm cháy nổ nhất nhé. Bố bảo ông cây xăng dám cho ké cột sạc.

Trong thành phố thì họ xây các trạm sạc ở TTTM, chung cư chứ xây ở trạm xăng làm gì?
Họ thuê đất đặt trạm sạc ở các trạm xăng trên quốc lộ (hầu hết rộng mênh mông bát ngát)

 

[oldhand]

Cụ cười bể bụng thì mới lên OF chém gió chứ mô hình chả có gì để cười cả
- 2 mô hình khác nhau thế nên mới không là đối thủ cạnh tranh nên mới hợp tác được
- VF thuê hạ tầng của petro chứ chả ông nào phụ vụ ông nào cả
- Cháy nổ thì ông nào làm thiệt hại thì đền.

Ông này là gà hay cố tình troll thế?
Nói như ông thì cứ mua bảo hiểm là chả còn rủi ro, đúng không?

Trong thành phố thì họ xây các trạm sạc ở TTTM, chung cư chứ xây ở trạm xăng làm gì?
Họ thuê đất đặt trạm sạc ở các trạm xăng trên quốc lộ (hầu hết rộng mênh mông bát ngát)

Vấn đề là VN mới đô thị hóa thôi, đa số cư dân vẫn đang sống trong ngóc ngách, chỗ đậu xe oto còn thiếu, phải đi gửi bãi. Bãi gửi thì tạm bợ, toàn các diện tích trống chưa được xây dựng...
Hầm chung cư thì thiếu, ngay trong Vinhomes dân còn chưa đủ chỗ đậu xe.

Số khách hàng thực sự có thể mua xe, sạc qua đêm là rất ít, và chưa chắc đã sẵn sàng trả giá/cải tạo để chuyển sang xe điện.

 

[Delta]

Rất nhiều khách hàng tiềm năng mua xe điện VF sống trong các chung cư, hoặc phải gửi xe qua đêm ngoài bãi công cộng, khiến bài toán sạc điện cho xe điện càng nan giải. Thời gian thích hợp nhất để sạc điện cho xe là ban đêm tại nhà, chứ các trạm sạc bên ngoài rất bất tiện nếu thường xuyên phải sạc ở đó.

Hay là VF đầu tư bãi đỗ xe kiêm trạm sạc luôn?

 

[nhs]

Thì giờ xu thế của VN là thế mà, đâu riêng oto. Từ bếp từ, ấp đun nước, xe đạp, xe đạp tại nhà, máy chạy bộ, máy xay, đồ gia dụng .. đều đặt chị na và dán thương hiệu của người Việt thôi. Thậm trí đặt chị na in ấn, dán luôn tên hiệu từ nước ngoài ship thẳng đến người mua không cả qua kho nữa cơ.

Bác nói vậy thì e đồng ý ngay, mấy bác kia cứ đôi co xuất xứ lk e mới hỏi cho rõ, 1 like cho bác.

 

[Ga_son]

Tesla car hiện giờ ở mẽo cũng chỉ là hàng "thời trang sang chảnh" chứ chưa phải là chiếm đa số và phổ biến

Tức những nhà mua tesla đều đã có sẵn những con xe xăng backup, Bằng chứng là đi xe đường dài, rất ít thấy xe Tesla

Cụ trả lời câu hỏi của em đi ạ đừng diễn giải những cái ko có dẫn chứng. Nếu cụ ko trả lời đc thì thôi cụ nhé.

 

[minhhai985]

Chắc cụ nhớ nhầm, công ty Tesla ra đời năm 2003, Elon Musk đầu tư 30 triệu Mỹ kim vào năm 2004 và trở thành Chủ tịch công ty, năm 2006 ra đời mẫu xe thể thao hạng sang Roadster đầu tiên, 2008 bắt đầu sản xuất đại trà Roadster, năm 2012 sản xuất đại trà mẫu sedan hạng sang Model S và các trạm sạc Supercharger.

E đọc cái bài báo kia mà.

 

[Ramdeuter]

Ông này là gà hay cố tình troll thế?
Nói như ông thì cứ mua bảo hiểm là chả còn rủi ro, đúng không?



Vấn đề là VN mới đô thị hóa thôi, đa số cư dân vẫn đang sống trong ngóc ngách, chỗ đậu xe oto còn thiếu, phải đi gửi bãi. Bãi gửi thì tạm bợ, toàn các diện tích trống chưa được xây dựng...
Hầm chung cư thì thiếu, ngay trong Vinhomes dân còn chưa đủ chỗ đậu xe.

Số khách hàng thực sự có thể mua xe, sạc qua đêm là rất ít, và chưa chắc đã sẵn sàng trả giá/cải tạo để chuyển sang xe điện.

Thừa chỗ cụ ơi, thoải mái nhé, không phải lo chỗ đỗ, chỗ sạc đâu Lượn lờ group dân cư thì thấy họ 'phấn khởi và háo hức' lắm cụ ei

 

[poiuy]

Cái dở của xe điện là ít đi thì acquy cũng mau hỏng;

Xe điện dùng pin lithium, giống như ĐT, dùng ít nhưng thường xuyên dùng thì pin cũng lâu chai. Không như ắc quy, ít nhiều thì tầm 3 năm cũng hỏng.

 

[Hoàng Gia Thành]

Honda oto VN nhập khẩu gần hết cụ nhé. Đến cái lốp xe cũng NK, may ra có mấy cái tem nhãn lằng nhằng với que hàn, keo ..tại VN thôi. Kính, nhựa.. nhập ráo trọi, gần đây toàn nhập nguyên con từ TL.

Nghe nói lúc đầu định làm nắp bình xăng ở vn, nhưng giá đắt quá nên thôi.