Chém gió VOC2012 vào đây!

[Maybach Tàu]

@DANNANG 4x4 : hiện tại nghiêm túc là địa điểm chưa chốt, bác có kế hoạch gì về việc có cuộc thi VOC ở Đà Nẵng?
Em rất khoái khi hình dung thế này : các đức ông chồng miệt mài offroad , các bà vợ nằm nghỉ trên bãi biển của Furama chẳng hạn, tất nhiên là free

Tổ chức ở đây chuẩn nhứt đó, cứ HN mãi nó mang tính địa phương cục bộ, bên cạnh đó phần nào đỡ chi phí cho các bác miền Nam, có thể tiền các bác ý không xoắn, nhưng xiền vẫn là xiền.
Ngoài ra cách này sẽ xã hội hóa và mở rộng phong trào nhanh chóng khi các bà vợ nhìn thấy "cửa" vủi vẻ của mình khi các ông offroad, kể cả những thằng đi xem, ý quên những cụ đi xem cũng dễ dụ vợ đi xem hơn, nhất la tháng 6 là mùa nóng bỏng.

 

[NAKIOTài khoản đã xác minh]

Thớt này sẽ được mở đến hết 29/2 sau đó sẽ được khóa lại để BTC tổ chức 1 cuộc hội thảo.

Dự kiến tuần hết tuần 1 của T3 sẽ có dự thảo điều lệ và phân hạng để các bác có căn cứ chém tiếp. Giữa T3 sẽ chốt hạ toàn bộ.

Mời các cụ tiếp tục chém, đặc biệt muốn tham khảo ý kiến của các cụ mong muốn tham gia hạng cơ bản (stock) để hạng này mở rộng với bất cứ ai yêu thích môn phá xe, phá sức này.

Kính các cụ.

 

[hienty]

Vậy là có tận 5 giải nhất cho 2 cửa, kèm theo 10 giải nhì, ba. Trong trường hợp ông đại úy chén giải nhất cửa trên nhưng chưa yên tâm chén thêm giải nhì hạng xe cổ rồi lại ăn nốt cái giải 3 của cửa dưới. Tương tự Rùa cái chén số giải tương đương nhưng ở các thứ hạng khác nhau....chưa tính đến việc ông 3.0 đòi ăn cả trên lẫn dưới....Há há. Thật là phức tạp

Để không lằng nhằng cho cửa dưới, ta cứ cho rằng bọn chúng thi với nhau theo dạng xe thương mại và cổ. Ông nào đăng kí thi hạng nào nằm nguyên đấy. Tốn thêm tí huy chương nhưng rõ ràng quan điểm.

Còn cửa trên? Cũng chia đôi <2.8 và >2.8
+ <2.8 có khoảng 10 ông còn tranh huy chương được
+ >2.8 có khoảng 3-4 ông vậy thì uyn tu toa là nhanh nhất
@ Gay: Trái đất này là của chúng mình mà. Lo giề.

 

[htdung]

Hay là mỗi hạng stock, modify, open thì các bác chia ra xe <1,5 tấn &xe > 1,5 tấn , kiểu như boxing ấy

 

[Rùa Rùa lady]

ĐK vào hạng nào thì thi đấu hạng đó chứ, chú lại tổ chức cả lô xiên ahhh.

Vậy là có tận 5 giải nhất cho 2 cửa, kèm theo 10 giải nhì, ba. Trong trường hợp ông đại úy chén giải nhất cửa trên nhưng chưa yên tâm chén thêm giải nhì hạng xe cổ rồi lại ăn nốt cái giải 3 của cửa dưới. Tương tự Rùa cái chén số giải tương đương nhưng ở các thứ hạng khác nhau....chưa tính đến việc ông 3.0 đòi ăn cả trên lẫn dưới....Há há. Thật là phức tạp

Để không lằng nhằng cho cửa dưới, ta cứ cho rằng bọn chúng thi với nhau theo dạng xe thương mại và cổ. Ông nào đăng kí thi hạng nào nằm nguyên đấy. Tốn thêm tí huy chương nhưng rõ ràng quan điểm.

Còn cửa trên? Cũng chia đôi <2.8 và >2.8
+ <2.8 có khoảng 10 ông còn tranh huy chương được
+ >2.8 có khoảng 3-4 ông vậy thì uyn tu toa là nhanh nhất
@ Gay: Trái đất này là của chúng mình mà. Lo giề.

 

[Vu Son]

Khi xếp hạng và xét về góc độ người chơi thì em dự đoán:

Nếu bài thi không quá khó và phá xe thì hạng stock sẽ đông đảo từ 20 -35 xe

Nếu phân bịêt hai hạng Modified và Open thì hai hạng này có khoảng 20-25 xe

Nếu trộn lẫn hai hạng Modified và Open và phân biệt theo dung tích trên 3.0l và dưới 3.0l, tời điện, tời cơ thì hai hạng này có tự 10-15 xe tham giai và đây sẽ là bài toán nhọc nhằn cho các chủ xe chưa trang bị đầy đủ mà vào chơi cùng mấy ông nhũn não, còn nếu làm đường đơn giản đi thì chuyên môn sâu lại không cao.

Nếu chuyên môn hoá rất cao như RFC hay... thì trình độ, phương tiện, ... của chúng ta chưa đáp ứng và mỗi hạng có thể có từ 1 đến 2 xe thi đấu, nhưng làm theo kiểu phong trào thì tính chuyên nghiệp hoá không cao.

Qủa là băn khoăn và khó nghĩ, các bác tính sao?

 

[offroad]

Theo em, điều lệ giải và việc phân hạng thi phải phù hợp với điều kiện và mục đích của chúng ta, nhưng cũng nên tham khảo các giải quốc tế vì họ đi truớc mình rất nhiều.

- Việc chia hạng, phân hạng… nên cố định (năm nào cũng vậy) và dựa trên những loại xe có trên thị trường, để người tham gia có thể biết trước, lựa chọn và độ xe theo hạng/phân hạng mà mình chọn sẽ tham gia.

- Nếu khi đăng ký tham gia giải mà hạng, phân hạng nào không có đội nào đăng ký thì đương nhiên bỏ. Hoặc có ít đội (1-2 đội) tham gia thì không xếp hạng hoặc xét giải.

- Đường thi trong cùng hạng thì như nhau nhưng khi xét kết quả (theo thời gian) để xếp hạng thì xét theo phân hạng (dung tích động cơ, máy xăng hay dầu, tời cơ hay điện….)

- Để phát triển phong trào và nâng cao chất lượng thì nên có cả 2 hạng:
+ Nguyên bản (stock / series production): phát triển phong trào, (fun…)
+ Chuyên nghiệp (modified): nâng cao chất lượng (hấp dẫn…)

 

[gaz69]

Phần lớn anh em nghiêng về phương án chia 2 hạng :
-Phổ thông
-Offroad

Ở đây chưa bàn về việc phân nhóm trong hạng, đề cập đến vấn đề mở rộng phong trào nhiều người có thể tham gia , em nghĩ chúng ta nên xét đến các yếu tố:
-Muốn tham gia hạng Stock người chơi phải có cửa ăn giải , không cần sự đầu tư nhiều.
-Các xe nguyên bản thiết kế offroad như Jeep không có sự vượt trội lớn so với các xe khác.

Cách mà em nghĩ ra như này : Đối với hạng Stock qui định như sau :
-Xe đươc tham gia không có hoặc có nhưng không được dùng: Tời các loại trừ loại vận hành bằng cơm , lốp các cỡ và không được dùng lốp Etxreme hoặc lốp nông nghiệp. Điều này mở cửa cho xe lốp AT có thể trang bị MT để đảm bảo loại trừ ưu điểm về lốp của các xe quân sự .

 

[Vu Son]

Về lốp cho xe hạng phổ thông thì từ góc nhìn VOC 2011thì lốp là rất quan trọng, nhưng năm 2012 trời không mưa thì lốp MT chưa hẳn đã hơn AT quá nhiều.

 

[gaz69]

Về lốp cho xe hạng phổ thông thì từ góc nhìn VOC 2011thì lốp là rất quan trọng, nhưng năm 2012 trời không mưa thì lốp MT chưa hẳn đã hơn AT quá nhiều.

Chính về mưa to như năm ngoái thì năm nay mới phải nghĩ mưu chứ anh giai.
Phân hạng và chia loại sao cho mưa hay nắng, năm này hay năm khác , chẳng xe nào ưu điểm vượt trội , đó là cách làm đúng.Tât cả hạng Stock đều sẽ dựa phần lớn vào yếu tố con người hơn là trang bị.
Tuy nhiên nếu mà trời không mưa, mấy ông AT lên ngôi thì cũng coi như cô thương, trình tốt.........cái đó xứng đáng!

 

[Rùa Rùa lady]

anh bảo mấy ông jeep bỏ lốp đầu bò ra, lắp cái AT vào xem có đc ko. Chắc chắn họ sẽ nói, xe tôi nguyên bản là như vậy. Còn vụ ăn thua hay ko thì kệ họ vì BTC giải cho phép dùng mà họ ko trang bị cho xe đấu thì kq kém hơn đội khác là đương nhiên.

Về lốp cho xe hạng phổ thông thì từ góc nhìn VOC 2011thì lốp là rất quan trọng, nhưng năm 2012 trời không mưa thì lốp MT chưa hẳn đã hơn AT quá nhiều.

 

[Vu Son]

Cấm đoán mấy ông jeep đi lốp nguyên bản thì cũng dở, công bằng nhất là hạng này cho dùng lốp MT dưới 33" nhưng cũng phải để mấy ông lắp lốp AT thấy cửa vẫn sáng như thường mà phấn đấu

 

[Rùa Rùa lady]

em ủng hộ cho PA chia hạng và stock đc trang bị lốp MT nhưng giới hạn đường kính lốp

Phần lớn anh em nghiêng về phương án chia 2 hạng :
-Phổ thông
-Offroad

Cách mà em nghĩ ra như này : Đối với hạng Stock qui định như sau :
-Xe đươc tham gia không có hoặc có nhưng không được dùng: Tời các loại trừ loại vận hành bằng cơm , lốp các cỡ và không được dùng lốp Etxreme hoặc lốp nông nghiệp. Điều này mở cửa cho xe lốp AT có thể trang bị MT để đảm bảo loại trừ ưu điểm về lốp của các xe quân sự .

 

[gaz69]

Ông nào đi MT 35 chắc gì hơn MT 33 nhỉ?
-Lốp to dễ toi láp
-Lốp to chạy nhanh kém
-Lốp to đề pa chậm

Đường thi dự tính thiết kê:
-2 đường chạy không cần nghĩ
-2 đường bê gạch ,bắc cầu, leo dốc lấy đà....nói chung khoai hơn, nhưng nếu không mưa thì AT=MT
-1 đường thì tời tay hoặc cực khéo, có bùn, lốp MT có ưu thế .

Vậy thì có nên giới hạn đường kính 33 chỉ vì 1 bài thi? Các bác cân nhắc thử xem, nếu ăn 2 đường kia với lốp nhỏ, thua 1 đường vì lốp nhỏ, có cần giới hạn hay để người chơi tự nát óc tính toán?

 

[trung q2]

Em mới chơi, chưa có kinh nghiệm gì nên chẳng dám ý kiến. Lót dép ngồi nghe các cụ bóng bàn cũng thấy sướng rơn người rồi.
Gì thì gì năm nay em lại theo sì tốc tiếp, quá tam ba bận.

 

[Rùa Rùa lady]

ko giới hạn lốp cũng hay nhưng xe có CC lớn thì nhạt. Vậy BTC lại chia cc làm 2 giới hạn.

Vậy thì có nên giới hạn đường kính 33 chỉ vì 1 bài thi? Các bác cân nhắc thử xem, nếu ăn 2 đường kia với lốp nhỏ, thua 1 đường vì lốp nhỏ, có cần giới hạn hay để người chơi tự nát óc tính toán?

 

[NAKIOTài khoản đã xác minh]

Cá nhân em nghĩ muốn offroad đầu tiên cần phải trang bị lốp, vậy nên đối với hạng Stock nên cho phép trang bị MT. Các hạng trên ko hạn chế chủng loại lốp mà chỉ hạn chế đường kính lốp.

 

[gaz69]

Admin Nakio bớt chút thời gian nghĩ ra địa điểm mới đi!
Làm ở Sài Gòn đi cho nó công bằng với các bác trong đó!
Hoặc biến cái SAT thành hiện thực bằng cách cho nó mang cái vỏ VOC thì càng ngon.

 

[Bình X-Five]

Năm nay vẫn nhận vẽ vời xe cho chủ thớt nhé
P/s: Tổ chức trong Sài Gòn chắc sẽ gặp khó khăn về vấn đề nhân sự BTC và nhiều thứ khác nữa, có lẽ sẽ trông chờ 80% vào các bác XV vậy (b)

 

[ZjTài khoản đã xác minh]

Tôn trọng lịch sử và giá trị truyền thống, cứ VOC là phải có đủ 3 hạng lông, ruồi và nặng
Em nghĩ năm ngoái BTC đã làm khá tốt, mọi người tham gia thi đấu đều cảm thấy hài lòng, chênh lệch lợi thế giữa các loại xe không nhiều và ít ai lăn tăn đến điều đó, nên năm nay chỉ cần tập trung mà làm cho tốt hơn thôi không cần thay đổi luật tính điểm và cách chia hạng, mỗi năm một luật thì anh em độ xe biết đường nào mà lần
Nên tập trung trong việc thiết kế đường, làm sao để mỗi đường thi có thể dìm hàng 1 loại xe (dài ngắn nặng nhẹ, lốp to lốp bé...) tính công bằng nó ở chỗ đấy các chủ tịch ạ