[Funland] Chạy xe không chốt nắp capo

[Cụ Kéo]

Nó có cái móc , còn lâu mới bật . Kể cả lật lên cũng chả sao , vẫn thấy đường như thường , ko tin các cụ thử lật lên ngồi vào ghế lái thử xem !

 

[Bigmoto]

lạ hầy? hay con xế em là xế đểu?
dcm. em giật bằng cả 2 tay giật hết sức bình sinh nó mắc lẫy léo lên nắp cabô được
em đang định dùng búa để cậy đây

Đúng là có chốt thứ cấp giữ lại, nhưng không an toàn đâu cụ, đi chậm không sao, chứ tầm 30-40km/h trở lên là vứn đề đấy. Cụ thử ôm tấm tôn nhỏ nhỏ rồi ngồi sau 1 ông xe máy chở đi mà xem, lực gió lớn lắm. Cái chốt thứ cấp không chịu nổi đâu. Tốt nhất là sập lại cho an toàn
Còn nhiều cụ bảo hé lên cho mát cũng đúng đó, không phải vô lý đâu. Nếu đậy nắp ca pô, hơi nóng khoang máy chỉ thoát xuống gầm xe. Nếu đi nhanh thì thoát hơi nóng bình thường, nhưng nếu bò phố thì cũng nóng kinh hồn đới, hé chút nắp ca pô cũng giúp hơi nóng thoát nhanh hơn, nhất là những ngày trời nóng và bò trên phố.
Bệnh nhiệt độ máy quá cao ở ta vào mùa hè thường gặp ở các xe nhập từ xứ lạnh về, họ thiết kế cho điều kiện khí hậu mát hơn ở ta, vì vậy đi ở ta nhiều xe hay bị quá nhiệt - đặc biệt bò tắc đường trong phố
Tóm cái váy lại là cái gì cũng có 2 mặt, tùy điều kiện tham gia giao thông thế nào mà ứng dụng. Không nên cứng nhắc quá

 

[vitomxau]

không bật được đâu

Lật được đấy cụ ạ. Ông anh em cũng là ofer trên này bị 1 phát vỡ kính !

 

[Violet8]

Hóa ra là cố ý à. Hôm trước, em đi thấy cốp 1 chiếc xe bật lên 1 khoảng, trong đó chỉ vỏn vẹn 1 cái samsonite kiểu trong phim XH đen hay để tiền. Ai nhìn cũng đoán là vali tiền, chắc đi chồng tiền mua đất. May mà ở Phú Quốc chứ ở SGN thì chỉ cần 2 giây cho bọn trộm cướp ra tay.

 

[coolpix8700]

không bật được đâu

Lật được đấy cụ ạ. Ông anh em cũng là ofer trên này bị 1 phát vỡ kính !

Những cái clips như thế này đầy trên mạng!

Mà mấy cái xe này có rẻ đâu?

 

[echnikj]

Em đang đi bị chết quạt làm mát, muốn nhiệt độ máy không cao thì phải tắt ac, điều hoà để max nóng, quạt gió điều hoà max, hạ hết kính, hé nắp capo, đi tốc độ 30km/h trở lên, giữ vòng tua khoảng dưới 1800v/ph. Làm 1 loạt các biện pháp trên và em đi đc thêm vài chục km về nhà mà nhiệt độ nước làm mát không bị quá cao

Cụ sáng tạo nhưng đc cái lọ mất cái chai.
Cụ để max nhiệt thì giảm đc ít nhiệt nóng của máy nhưng lại phải mở hết kính, tạo sức cản gió rất lớn cho xe (cái này đã có nghiên cứu kiểm đếm rồi) làm xe phải tăng công thế là huề về mặt làm mát, nhưng khổ cái thằng người.

 

[maianhbao1102]

Thế mà cụ chúa rừng xanh bảo có cái lẫy cực kỳ an toàn

Toàn cái ... Cụ đừng nghe. Cái này bị dính nhiều rồi cụ ạ. Toàn thằng ngu nhưng lại cho rằng mình khôn hơn nhà sản xuất. Để ra một cái xe chúng nó đã thử nghiệm chán rồi. Chả phải tự nhiên chúng nó làm vậy.

 

[hieu78]

bật he hé do người ta cố tình không phải vô tình
theo thiết kế nhà sx người ta có lẫy gạt bảo hiểm cực kỳ an toàn trong trường hợp chốt khóa bị hỏng bật nắp cabô

ok, ngài đúng là chúa tể rừng xanh

 

[maianhbao1102]

Toàn cụ đi xe mới nên mang kỹ thuật nói Tây lông thiết kế nọ kia nhưng ko xét đến điều kiện sd thực tại của xe. Xe ko bảo dưỡng tốt nên bơm nước làm mát kém, két nước và giàn nóng điều hòa, thân máy với đường xá này thì bụi bám ko thể làm sạch nên giải nhiệt kém, dầu bôi trơn thật giả lỗn lận...Mà động cơ chỉ làm việc tối ưu ở nhiệt độ nhất định, quá nhiệt độ này thì hiệu suất kém, yếu máy tốn xăng nên hé tý để làm mát tự nhiên tuy rằng ko an toàn dù biết.
Mà thế méo nào các cụ đi xe mới mà cứ sợ nắp capo đập vỡ kính nhể, xe loanh quanh vài trăm thì ko có 2 ty thủy lực nâng giữ nắp capo thì vỡ thật.

Dạ, cụ biết cụ khai sáng giúp chúng em. Theo khoa học kỹ thuật nhé. Đừng chém gió xuông em sợ lắm

 

[thtvuf]

Toàn cụ đi xe mới nên mang kỹ thuật nói Tây lông thiết kế nọ kia nhưng ko xét đến điều kiện sd thực tại của xe. Xe ko bảo dưỡng tốt nên bơm nước làm mát kém, két nước và giàn nóng điều hòa, thân máy với đường xá này thì bụi bám ko thể làm sạch nên giải nhiệt kém, dầu bôi trơn thật giả lỗn lận...Mà động cơ chỉ làm việc tối ưu ở nhiệt độ nhất định, quá nhiệt độ này thì hiệu suất kém, yếu máy tốn xăng nên hé tý để làm mát tự nhiên tuy rằng ko an toàn dù biết.
Mà thế méo nào các cụ đi xe mới mà cứ sợ nắp capo đập vỡ kính nhể, xe loanh quanh vài trăm thì ko có 2 ty thủy lực nâng giữ nắp capo thì vỡ thật.

Cụ đã biết là không an toàn rồi mà vẫn chém

 

[xecub49]

Mà thế méo nào các cụ đi xe mới mà cứ sợ nắp capo đập vỡ kính nhể, xe loanh quanh vài trăm thì ko có 2 ty thủy lực nâng giữ nắp capo thì vỡ thật.

2 cái ty này cụ dựng nắp ca pô lên và chạy bình thường được không? chắc chả được đâu. Nó chỉ có tác dụng giữ tĩnh thôi cụ ạ.

 

[echnikj]

Toàn cái ... Cụ đừng nghe. Cái này bị dính nhiều rồi cụ ạ. Toàn thằng ngu nhưng lại cho rằng mình khôn hơn nhà sản xuất. Để ra một cái xe chúng nó đã thử nghiệm chán rồi. Chả phải tự nhiên chúng nó làm vậy.

Vâng, để đc chạy ngoài đường nó phải chạy thử nghiệm, nhà sx sẽ khuyến cáo nó phù hợp ở dải nhiệt độ nào, chứ ko nên đoán mò nó sx ở xứ lạnh là chỉ phù hợp chạy nơi lạnh, cụ nhỉ!

 

[gocart]

Cụ sáng tạo nhưng đc cái lọ mất cái chai.
Cụ để max nhiệt thì giảm đc ít nhiệt nóng của máy nhưng lại phải mở hết kính, tạo sức cản gió rất lớn cho xe (cái này đã có nghiên cứu kiểm đếm rồi) làm xe phải tăng công thế là huề về mặt làm mát, nhưng khổ cái thằng người.

Xe cụ ấy sắp hỏng ngang đường nên làm thế để về nhà thôi.
Em cũng làm thế khi leo dốc cao, tránh máy xe quá nhiệt. Hôm leo núi Nưa - Thanh hóa con xe ghẻ của em vẫn leo bình thường nhưng nhiều xe khác leo lưng chừng là hơi nước mù mịt, phải tấp lề chờ máy nguội.

 

[tranminhhoa]

Nhiều ông có quan niệm sai lầm là máy càng mát càng tốt mà không biết rằng nhiệt độ tối ưu cho động cơ vào khoảng 85-96 độ C, nóng quá đương nhiên không tốt và mát quá cũng vậy. Vì vậy nhiều ông, đặc biệt là taxi hay mở hé nắp capo cho nó mát .
Mà thực tế, cứ cho rằng mát hơn là tốt hơn đi, thì việc mở hé nắp capo có khi lại làm cho máy... nóng hơn. Thiết kế của két nước là buộc luồng khí phải đi qua nó để mang nhiệt đi, nhưng với việc mở hé nắp capo thì một phần của luồng khi sẽ không đi qua đó nữa mà đi qua nắp capo xuống thẳng gầm xe, dẫn đến việc giải nhiệt của két nước giảm, máy nóng hơn.

 

[bai]

Em bị bật rồi ạ, do quên chứ ko phải cố tình

Sao mà bật đc nhỉ? Nắp capo có 2 chốt, muốn mở hết phải thò ngón tay đẩy chốt thứ 2 bên dưới nắp capo, em thâý taxi với xe tập lái còn kê cả chai nước chắc cho mát.
Xe ghẻ của e mà hở cốp hoặc nắp capo nó báo lỗi ầm ỹ, muốn đi cũng ko đc.

 

[Bigmoto]

chứ ko nên đoán mò nó sx ở xứ lạnh là chỉ phù hợp chạy nơi lạnh, cụ nhỉ!

Không mò đâu đâu cụ, đợt nắng nóng kỷ lục, Mercerdes hàng nhập đang đi chết máy đầy ra đấy, nhiệt độ nước toàn 110 độ thôi á

 

[namtuoc8x]

Kỹ thuật trà đá vỉa hè và thầy trường lái của nhiều cụ cao hơn nhiều so với bao nhiêu kỹ sư đầu ngành các hãng ô tô nhỉ

 

[quangp5]

Cụ sáng tạo nhưng đc cái lọ mất cái chai.
Cụ để max nhiệt thì giảm đc ít nhiệt nóng của máy nhưng lại phải mở hết kính, tạo sức cản gió rất lớn cho xe (cái này đã có nghiên cứu kiểm đếm rồi) làm xe phải tăng công thế là huề về mặt làm mát, nhưng khổ cái thằng người.

Đi 60km/h trở lên sức cản gió mới ảnh hưởng đáng kể cụ ạ, nhưng khi đó gió lùa vào dàn nóng lại tăng lên hơn 30km/h

 

[đội mũ_ lái xe]

Em thấy taxi nó toàn để thế, chắc cho mát.

Em đồng ý với cụ, nhưng phù hợp chạy loanh quanh thôi, chạy cao tốc vào chỗ xóc thì.. Em không dám nghĩ nữa

 

[Tuan Can]

Em thấy việc hé nắp capo khi chạy xe cho mát là ngớ ngẩn.