[Funland] Cầu vượt Láng Hạ + Huỳnh Thúc Kháng: Mong manh quá

[mycar123]

Thông tin chuẩn hả cụ ,, *** ... 1 tỷ 1 m cầu, ko tưởng tượng được ợ

vì nhà e ở ngay ngã tư LH-LVL nên
ko sai đâu thưa cụ................

 

[Longvh]

Ngày nào em cũng phải chui qua cái gầm cầu này để đi về nhà. Hôm nay đọc cái này, từ giờ em đổi hướng đi vòng xa hơn 1 tý tránh nó ra vậy

 

[xelurung]

XXX cứ cái kiểu suy nghĩ tiểu nông làm ăn chộp giật thế này thì sao ngẩng mặt lên được với đời,

 

[haituonglong]

E thì sợ cái lan can. Nó mà mỏng manh, lỏng lẻo, nhỡ tai nạn, các bác ô tô, xe máy phi thân xuống đường thì khốn nạn cả người trên lẫn dưới.

 

[alexandra]

Báo chí viết thế nào ấy chứ? Em thấy hoành tráng như cầu cạn đường vành đai 3, một gói dài trên 2km cũng chỉ có trên 1.000 tỷ. 2 cái cầu c.hó nhảy này đốt làm sao hết được 400 tỷ?

 

[an_khanh2011]

em nghĩ là ko vấn đề gì, bao nhiêu kỹ sư thiết kế mà các cụ cứ lo sập là sao?

 

[mycar123]

em nghĩ là ko vấn đề gì, bao nhiêu kỹ sư thiết kế mà các cụ cứ lo sập là sao?

cụ ơi cần nhớ vụ cầu Cần thơ chứ
vụ sập nhịp cầu cạn Linh Đàm chứ
công nhận là xxx kín kẽ khi kinh phí làm thì đắt lòi mắt mà lại dùng khái niệm cầu tạm
có vấn đề j thì đổ tại là do đó là cầu tạm............

 

[Tứ Vạn]

#` # đâuuuuuuuuuuuu.

E dự vụ này này # chưa biết đâu, biết thì thế nào cũng chảm tướng :21::21::21:

 

[cuop]

Các cụ không hiểu về kỹ thuật thì đừng có chém.

Em cũng không hiểu nên em ứ chém.

 

[muadem]

Cứ từ từ để xem người ta làm gì đã bác. Chuyện nghiêm túc, ảnh hưởng đến tính mạng nhiều người, trong khi làm chắc chắn có đủ thiết kế, thẩm tra, tính toán cụ thể rồi, không ẩu được đâu. Chả ông nào dám để sập hay gãy mấy cái này cả.

Đúng là theo hồ sơ thì đủ và kín, cơ mà do cơ chế xin cho nên trong thực tế thi công sẽ bớt một số phần (em xin kín miệng chỗ này)

Vì thiết kế cầu này khôg dành cho những xe tải trọng lớn như máy rải, lu lốp, lu sắt nên khi đổ bê tông nhựa phải tăng cường thêm các trụ đỡ, rải xong sẽ tháo. Chất lượng mấy cầu này tương đối tốt, chỉ có điều công nghệ gia công chế tạo dầm sắt lạc hậu nên điểm uốn chưa được như ý.

Cầu này thiết kế cho xe có trọng tải tối đa 3 tấn đi qua. Trong khi việc rải nhựa thì xe tải chở nhựa và xe lu đều nặng hơn mức 3T nhiều nên phải chống đỡ thêm. Khi nào xong lại tháo phần giáo chống thêm thôi các cụ ạ.

Xét về nguyên lý thì trong khi tính toán phải cộng tất tần tật các loại hoạt tải bất lợi nhất có thể xảy ra đối với cây cầu, tuy nhiên để phải chống như này ít nhiều là có vấn đề rồi (em cũng xin kín miệng chỗ này)

 

[thienphuc]

em sơn xe to 2 bên đi lên nó đã vặn vỏ đỗ rồi.dài thế này chắc đi khoảng 10 em mỗi làn vị chi khoảng 40 tấn.cấm 30 tấn tức là phải trừ hao nữa thế là từng xe xếp hàng qua 1 hả các bác ?

 

[Peto]

Em là em cứ đi ở làn dưới cho chắc, bảo hiểm hết lâu rồi mà đã có tiền mua đâu..

 

[milimet]

hãi quá nhỉ, chiều qua em đi hướng tây sơn qua NLB thấy mới lắp được 1 nửa, sáng nay đi ngược lại thấy dựng lên cả 2 luồng giao thông rồi, như thế này thì khi xong em kính các cụ cứ leo cầu vượt, còn nhà cháu cứ phía dưới mà đi thôi

Cụ tưởng đi dưới mà thoát à?

 

[f1_hn]

Chắc chỉ xe con 4 chỗ và tải 1.5T chứ con Buýt mà leo lên đây thì

 

[milimet]

em nghĩ là ko vấn đề gì, bao nhiêu kỹ sư thiết kế mà các cụ cứ lo sập là sao?

Thiết kế thì không bao giờ thiếu ( trừ phi quá n.gu) Dưng thằng thi công phải cống, gánh quá nhiều PHÍ nên cũng mong manh. Hôm trước em chở ông anh trong miền nam có công ty cơ khí cực lớn trong đó đi qua cái cầu ở thái hà. Ổng cũng bảo nhìn ko đẹp lắm. Vào tay ông ấy thì các dầm thép uốn cánh cung chứ ko ghép nối từng đoạn thế này

 

[O Muong Te]

đi phía trên, có sập thì còn cơ hội sống sót
đi dưới 0 đỡ đc đâu cụ ạ

Nếu đứng ở giữa cầu mà rơi xuống thì ruột phi từ trong ra đàng mồm, sống bằng cách nào hở cụ?

 

[Hoang Giang91]

Các cụ trên OF cùng dự đoán xem có xảy ra sau khi đưa cầu vào hoạt động, theo mình thi
1-Cầu sẽ bị rung lắc nhiều hơn so với tính toán.
2-Sẽ xảy ra vặn vỏ đỗ v.v..
Cầu sẽ phải gia cố bằng các trụ tạm chống đỡ suốt đời dự án.
Các cụ thử vote giải pháp mà mình tuyên đoán đúng bn%-hẹn các cụ bằng giờ này sang năm kiểm chứng

 

[humxam75]

Các cụ trên OF cùng dự đoán xem có xảy ra sau khi đưa cầu vào hoạt động, theo mình thi
1-Cầu sẽ bị rung lắc nhiều hơn so với tính toán.
2-Sẽ xảy ra vặn vỏ đỗ v.v..
Cầu sẽ phải gia cố bằng các trụ tạm chống đỡ suốt đời dự án.
Các cụ thử vote giải pháp mà mình tuyên đoán đúng bn%-hẹn các cụ bằng giờ này sang năm kiểm chứng

Em thì cho rằng cầu sẽ tạo hình chữ V chứ ko sập

 

[chabelita]

Chắc chống để dải nhựa đg, cho xe lu rung chạy lên ý mà...cụ lo bò trắng răng rồi cầu này chắc tải trong xe ô tô thôi, VN mình thiết kế độ an toàn = lãng phí cao lắm

 

[Cứ Từ Từ]

Nhìn cái dầm ngang, gánh các dầm dọc, truyền tải trọng xuống cột, trông mảnh mai thật. Đã đành là thiết kế có tính cả tải trọng tĩnh, hoạt tải, hệ số an toàn ... nhưng nhìn quả dầm ngang như trên cũng không yên tâm mấy.
Về nỗi lo sập cầu: Các cụ nhà mình cứ phi thoại mái, kết cấu = sắt, thép nó không nứt, gãy ngay như kết cấu bê tông cốt thép đâu ah. Nếu có biến dạng lớn thì cũng thoải mái thời gian để các phương tiện kịp giải tán khỏi bề mặt cầu.
Về khả năng biến dạng đến mức mất an toàn của các kết cấu thép: Em không có tý chuyên môn nào về cầu đường, nhưng nhìn cái kết cấu mảnh mai của cái dầm ngang như trên, thì cũng xin vốt 1 phiếu là sẽ có biến dạng lớn hơn các bố thiết kế, ngồi máy tính toán, từ biến dạng của kết cấu thép sẽ dẫn đến đầu tiên là phá hỏng mặt cầu (nứt, vỡ...). Có hỏng mặt cầu thì có thêm việc cho các chiến sĩ xơi món duy tu bảo dưỡng, hỏng cả cầu thì gang thép Thái Nguyên có thêm mẻ thép tốt. Tạo thêm công ăn việc làm cho các nhà thầu xử lý cầu cũ và xây lại cầu mới...