[Funland] BOT “trá hình” (Dự án giao thông)

[Niigata]

Mời các bác đón đọc, Thời báo kinh tế Sài Gòn có một số chuyên đề nhiều bài viết về dự án BOT và rủi ro cho nền kinh tế, bóc trần những lớp trang điểm mầu mè của Đinh Nhạc sỹ
- Sự bùng nổ và nguy cơ nổ bùng các dự án BOT;
- Kỳ tích giao thông - Phế tích ngân hàng

http://www.thesaigontimes.vn/134280/Su-bung-no-va-nguy-co-no-bung-cac-du-an-BOT.html

 

[ngoibet]

Cái này nó biết lâu roài, nhưng cũng như Bđs, ngành GT đang thực hiện nhiệm vụ kích kéo tỷ lệ tăng trưởng cho toàn bộ nền kinh tế, để hội làng nó vui và tô điểm uy tín cho một vài người nào đó.
Hội làng xong, tín dụng chắc chắn sẽ bị xiết chặt vì bản chất cho vay bđs và BOT giả vờ ở ta là cực kỳ rủi ro. Khi đó thì BOT hay tăng trưởng nóng giả tạo của bđs thời gian qua hết "vai trò lịch sử", ngành GT sẽ còn nát hơn ngành XD mấy năm qua, nợ xấu sẽ xấu kinh hoàng hơn nhiều

 

[fun ô tồ]

toàn cao siêu em chịu . em chỉ biết đi đâu ra khỏi hà nội đều mất xiền

 

[xecub49]

Cái này nó biết lâu roài, nhưng cũng như Bđs, ngành GT đang thực hiện nhiệm vụ kích kéo tỷ lệ tăng trưởng cho toàn bộ nền kinh tế, để hội làng nó vui và tô điểm uy tín cho một vài người nào đó.
Hội làng xong, tín dụng chắc chắn sẽ bị xiết chặt vì bản chất cho vay bđs và BOT là cục kỳ rủi ro. Khi đó thì BOT hay tăng trưởng nóng giả tạo của bđs thời gian qua hết "vai trò lịch sử", ngành GT sẽ còn nát hơn ngành XD mấy năm qua, nợ xấu sẽ xấu kinh hoàng hơn nhiều

Có giề mà có nợ xấu hả cụ hả cụ. BOT vay tiền để thi công nhưng được thu phí. Doanh nghiêp lập trạm thu phí từ dân, nếu không đủ trả cho NH thì xin tăng phí nên chủ yếu là dân sẽ chịu là chính.

 

[thattinhvt]

BOT là xây dựng xong hoạt động rùi chuyển giao mà các cụ, chủ đầu tư bỏ vốn hết mà

 

[Nguyen Son Tung]

BOT là xây dựng xong hoạt động rùi chuyển giao mà các cụ, chủ đầu tư bỏ vốn hết mà

Giờ này chủ nào bỏ vốn ạ. Ví như cái đoạn Pháp Vân Cầu Giẽ, đường ngon theo quy định không phải thu phí, bụp cái anh Strong với chị Tim đen xén nhỏ cái giải phân cách, chặt cây cũ trồng cây mới trải lại tý mặt, mỗi xe đi qua xin 45K, một hình thức bóc lột dân mới

 

[Niigata]

Vấn đề là anh Strong chỉ trồng rừng, chị Tim thì chỉ làm thức ăn chăn nuôi, đã làm cầu đường bao giờ đâu

Giờ này chủ nào bỏ vốn ạ. Ví như cái đoạn Pháp Vân Cầu Giẽ, đường ngon theo quy định không phải thu phí, bụp cái anh Strong với chị Tim đen xén nhỏ cái giải phân cách, chặt cây cũ trồng cây mới trải lại tý mặt, mỗi xe đi qua xin 45K, một hình thức bóc lột dân mới

 

[Trung DHNV]

Giờ này chủ nào bỏ vốn ạ. Ví như cái đoạn Pháp Vân Cầu Giẽ, đường ngon theo quy định không phải thu phí, bụp cái anh Strong với chị Tim đen xén nhỏ cái giải phân cách, chặt cây cũ trồng cây mới trải lại tý mặt, mỗi xe đi qua xin 45K, một hình thức bóc lột dân mới

Chính xá.......c!!!!!!!!!!!!! Đây là chiêu mà Đinh La # bày cho đàn em bòn rút của dân để chia chác. Đường Cách Mệnh bọn cò hó chỉ nhăm nhăm vặt dân thật nhiều thui

 

[Mr.Alo]

xã hội văn minh mà các cụ còn kêu hơn cả thời phong kiến

 

[longnguyen_tp]

Đây là hình thức để các Anh có quan hệ tốt kiếm bộn xiền.

 

[Vanh123]

Một cái cầu/con đường dự toán NSNN năm bảy nghìn - CQ kêu khó, không có vốn thế là có mấy anh nhảy vào, thay đổi thiết kế, giảm xuống còn hai ba nghìn thế là thành BOT, lại phải đá con mèo nhà chúng nó.

 

[nongdancayruong]

Các cụ cứ đổ lỗi cho # em thấy cóc đúng. Anh nào thay anh # cũng thế thôi (mặc dù em đek ưa gì thèng bí thư đoàn làm bộ chuyên môn). Đường xuống cấp nhân sách k cấp tiền sửa chữa duy tu thì chả BOT thì có khỉ đường ngon mà đi. Chả nhẽ đi vá ổ gà chằng đụp mãi. Dưng mà cái chiêu này bần nông răng vẩu cũng nghĩ được đek cần cao siêu như bí thư đoàn hay cả bộ sậu.

 

[ngoibet]

Có giề mà có nợ xấu hả cụ hả cụ. BOT vay tiền để thi công nhưng được thu phí. Doanh nghiêp lập trạm thu phí từ dân, nếu không đủ trả cho NH thì xin tăng phí nên chủ yếu là dân sẽ chịu là chính.

Cụ vui tính, chỉ một số ít các DA GT là có thể hoàn đc vốn bằng thu phí Cụ nhé. Các DA BOT cao tốc kiểu như HN-HP, LT-DG, NB-LC...có hoàn bằng niềm tin. Mà mấy cái này CP đứng ra bảo lãnh cho các CđT vay cụ ạ, tức là người nhận nợ cuối cùng vẫn là Nhà nước (hay còn gọi là Nhân Dân)

 

[laixeboxit]

Nói tóm lại kiểu gì dân vẫn phải trả cả vốn lẫn lời. Ngu thì chịu thôi.

 

[bitcoinvn]

Các cụ khai thông cho phát nhé.
Các dự án giao thông đa phần vay ODA hoặc WB, ADB.....thời gian trả nợ dài khoảng 20 đến 25 năm nhưng 10 năm đã hỏng không thể vá được nữa, như vậy BOT là phao cứu sinh ah?

 

[Challenger77]

Cái BOT cho giao thông đang là khe hở cho các doanh nghiệp lách (từ mấy năm nay). Cái này mọi người biết lâu rồi. Em xin phép dịch nôm na từ tiếng Việt sang tiếng ta như sau:
Theo quy định của chính phủ, khi 1 doang nghiệp hoặc liên danh nhà thầu nào trúng DA BOT về giao thông, thì sẽ có 1 ngân hàng TMCP của NN đứng ra cho vay vốn để làm. Phương án kinh tế được duyệt cho DA giao thông về thu phí là 1500 đ/km. Căn cứ từ đấy các doanh nghiệp sẽ có phương án kính tế vận hành con đường đấy bao nhiêu năm (càng lâu càng tốt). Thưc tế thì các doanh nghiệp cũng chẳng tính lâu đến thế (10-12 năm), mà chỉ cần tiền của ngân hàng thôi. Khi lập PA kinh tế cứ cho giá cao lên, mình thi công trong đấy cũng đủ lãi nhiều rồi, chưa kế có ABC hoặc XYZ thì em không dám bàn.
Thực chất là doanh nghiệp gần như tay không bắt giặc khi làm BOT giao thông.

 

[NNS]

Có giề mà có nợ xấu hả cụ hả cụ. BOT vay tiền để thi công nhưng được thu phí. Doanh nghiêp lập trạm thu phí từ dân, nếu không đủ trả cho NH thì xin tăng phí nên chủ yếu là dân sẽ chịu là chính.

hơi bị xấu nếu chủ đầu tư BOT nó cố tình lập dự án, kê khống vốn đầu tư, vẽ ra viễn cảnh huy hoàng tươi sáng với lưu lượng giao thông ầm ầm qua chốt. vay vốn rồi nó đớp miẹ nó gần hết, làm quấy quá cho xong, làm xong thu ko đủ chi, xiền thì lấy rồi, chủ đt BOT nó té mẹ nó mât vvv
đang đầy dự án thủy điện con con theo dạng này rồi, vay tiền, lập dự án, thế chấp chính cái dự án

 

[NHA-MINH]

đỗ thiên anh tuấn viết thì chỉ có chuẩn, ngày xưa có bác Nguyễn Vạn Phú viết cũng rất thẳng thực tế, nhưng chắc bị chưởng nên bác ý không viết nhiều nữa, chẳng còn gì mà đọc

 

[LÝ TRƯỞNG]

OTE="Nguyen Son Tung, post: 24533331, member: 62136"]Giờ này chủ nào bỏ vốn ạ. Ví như cái đoạn Pháp Vân Cầu Giẽ, đường ngon theo quy định không phải thu phí, bụp cái anh Strong với chị Tim đen xén nhỏ cái giải phân cách, chặt cây cũ trồng cây mới trải lại tý mặt, mỗi xe đi qua xin 45K, một hình thức bóc lột dân mới[/QUOTE]
Thế dân ko có mồm hả cụ,để chúng nó muốn làm gì tthì làm.
Dân vn vẫn đc coi là thông minh lắm mà?sao bị bóc lột ko ai phản ứng?
Cụ đừng nói với em là phản ứng bị bắt bớ tù đày nhé.

 

[nongdancayruong]

Các cụ khai thông cho phát nhé.
Các dự án giao thông đa phần vay ODA hoặc WB, ADB.....thời gian trả nợ dài khoảng 20 đến 25 năm nhưng 10 năm đã hỏng không thể vá được nữa, như vậy BOT là phao cứu sinh ah?

Nó có mấy dạng đường như này phân quản lý theo nguồn vốn và chủ sở hữu:
- Đường do Ngân sách đầu tư. Cái này Nhà nước quản lý. Kinh phí đại tu, trung tu, bảo trì do nhà nước cấp. Đường Pháp Vân trước kia là như vậy bây giờ k có kinh phí đại tu thì trải thảm nâng cấp theo hình thức BOT.
- Đường do các doanh nghiệp đầu tư vốn vay ODA do Nhà nước bảo lãnh như Nội Bài - Laò Cai thì kinh phí đại tu trung tu bảo trì thực hiện từ nguồn thu phí. Dưng mà cái đường này thu phí trả nợ đíu đủ nên Nhà nước hỗ trợ 1 phần.
- Đường thực hiện theo BOT kinh phía đại tu,... là do nguồn thu phí. Dưng mà đầu tư đường vốn lớn thu hồi chậm nên Nhà nước thường hỗ trợ đầu tư chiếm khoảng 30 đến 50 % vốn bằng cách này hay cách khác ngay kể cả Hàn quốc cũng vậy.