Tôi cũng nghĩ như cụ. Ngồi máy bay trên 5 tiếng là muốn phát điên fat rồ.
Về mặt kĩ thuật thì ghế ngả lưng được, nhưng có lẽ họ set thế để hạn chế ngả lưng và xếp được nhiều ghế hơn trên cùng một diện tích sàn.
Thực tế là tuy nhẹ cân hơn nhưng người Việt đi lúc nào cũng overweight, oversized và over pieces hành lý đi Mỹ cả. Em chưa thấy ai đi dưới cân tiêu chuẩn bao giờ. Hành lý đi Mỹ tính hệ kiện chứ không tính hệ ký.
Thế là tại ghế không ngả lưng được cụ ạ.
Bây giờ, kể cả đi B777 - 300ER mà vào vùng nhiễu động thì khoảng 2 tiếng đồng hồ rung bần bật, uỳnh uỵch suốt Cụ à !.
Tương tự như con ruồi bay tại chỗ trong oto đúng ko cụ. Nó đứng yên nhưng thực chất là di chuyển cùng tốc độ oto
Sướng chán cho với transit ở Sg rồi cưỡi con đò già atr72 cụ ơi.
Vâng, do lực hấp dẫn mà Trái đất quay kéo theo cả khối khí quyển bao quanh nó. Nên khi anh đứng yên trong không khí thực ra là anh đang quay cùng Trái đất.Tương tự như con ruồi bay tại chỗ trong oto đúng ko cụ. Nó đứng yên nhưng thực chất là di chuyển cùng tốc độ oto
Không thực tế vì ngày nay có thêm màn kiểm soát an ninh, rà soát soi người và đồ xách tay qua cổng từ, mất nhiều thời gian và khó chịu lắm như cởi giày, cởi thắt lưng, bỏ áo khoác ra, rồi thì máy tính, Ipad, ví tiền bày ra khay nhựa để soi. Nếu 3 tiếng transit cho chuyến bay kéo dài thì chết mệt vì soi chiếu, kể cả mỗi lần transit cũng soi như thường.
Kiến thức này học từ hồi phổ thông, mà giờ phải có còm cụ nhắc mới hiểu lại ạ!
Chào bác, em là tác giả bài viết. Thật vui khi được làm sáng tỏ một vài chi tiết đang khiến bác băn khoăn.Kiểu gì chẳng có 1 chặng ANC tiếp dầu như 90% các hãng khác. Nếu không payload còn mấy đâu cụ.
Bay Mỹ thì cứ Boeing mà chơi. Không lẽ kỹ thuật lại chờ thợ Airbus chuyển sân!
Áp ETOPS 180 vào là hết tính kiểu đường bay thẳng như anh báo tính trên giấy ngay.
Và món gió: không lẽ lúc đi gió ngược, về vẫn ngược gió. Anh nhà báo chém gió mà không nghĩ, đường bay thương mại ảnh hưởng của gió tính theo mùa - chứ không theo chuyến
Thật lòng tôi thích bay ATr72 lắm bởi vì chặng ngắn. Nó bay chậm và rất thấp, nếu ngồi dc chỗ nào mà cửa sổ sạch sẽ trong trẻo ngắm cảnh thì rất tuyệt.
Chà, bác biết tụi em đang trong cõi Ọp bàn về bài viết luôn hehe. Welcome bác. Lấy cái nick MAY DAY PAN PAN kinh quá.Chào bác, em là tác giả bài viết. Thật vui khi được làm sáng tỏ một vài chi tiết đang khiến bác băn khoăn.
Về vấn đề ETOPS. Mời bác xem file nháp bài viết của em trên Drive qua ảnh đính kèm. Thực tế em đã dự định đề cập qua, có lịch sử chỉnh sửa vào ngày 17-9 làm chứng đó ạ. Tuy nhiên, để biết chính xác độ dài hành trình thì phải đo bằng phần mềm Flight Planning. Em không phải phi công nên không có nó và cũng không muốn áng chừng, vì như vậy thì không khác nào thầy bói xem voi. Nên sau khi đắn đo, em quyết định bỏ chi tiết này đi, giữ nguyên 7100nm. Bản chất chuyến đi không thay đổi đáng kể vì đằng nào tàu cũng thiếu tầm bay, và em tin chắc bác biết rằng đường kẻ trên bản đồ mang tính chất tượng hình, chứ không đại diện cho tuyến không lưu của tàu!
Còn chuyện gió ngược, không may bác đọc bài chưa kỹ. Ngay khi bắt đầu phân tích em đã đề cập là gió mạnh nhất vào mùa đông. Sau khi kết luận, em lại tiếp tục lưu ý là 'chiều đi sẽ có kịch bản khác do được bay xuôi gió'. Bài viết quá dài hẳn đã khiến bác bỏ sót?!
Hy vọng em đã giúp bác đã nhìn nhận hai vấn đề trên chuẩn xác hơn.
Trân trọng!
Đặc trưng của ATR72 khi đáp ở Cỏ Ống là bị hẫng khi approach, nhẹ thì 1 phát, nặng thì 3-4 phát hehe.
Em thì chịu cụ à. K thể ngồi nổi con đò già đấy được
Thế cụ giống em, đi mb ko ngủ dc vì thấp thỏm. Đi ị cứ phải bám chắc vào tay cầm còn đầu lúc nào cũng nghĩ cái wc sẽ bị giật bay ra ngoài. Giờ em đỡ sợ hơn chứ trước đi wc xong ko dám bấm vòi giật nướcCực hình cụ ah. E từng bay những chuyến 20 tiếng nonstop, cảm giác mũi bị khô rát rất khó chịu. Tính e đi mb lại không ngủ được, thỉnhg thoảng chợp mắt dc chút thì mb nó lại rung lắc long sòng sọc lên vì gặp thời tiết xấu làm e hết hồn vía, chân ngồi nhiều như bị phù nề + e nghiện thuốc nhưng ko được hút suốt 20 tiếng, tóm lại cực hình.
Nhưng không có lựa chọn nào khác hơn thì đành phải chịu tra tấn thể xác lẫn tinh thần vậy, ai bảo e thích đi chơi
Nếu mình đặt là máy bay khác mà ra đến sân bay nó lại bắt đi ATR thì có sc hủy ko cụ. Sợ bm
SG - CĐ và NB - ĐB nếu không bay ATR72 chắc là cụ muốn đi bộ.
Bài cụ hay, cụ nên mở diễn đàn maybayfun.netChào bác, em là tác giả bài viết. Thật vui khi được làm sáng tỏ một vài chi tiết đang khiến bác băn khoăn.
Về vấn đề ETOPS. Mời bác xem file nháp bài viết của em trên Drive qua ảnh đính kèm. Thực tế em đã dự định đề cập qua, có lịch sử chỉnh sửa vào ngày 17-9 làm chứng đó ạ. Tuy nhiên, để biết chính xác độ dài hành trình thì phải đo bằng phần mềm Flight Planning. Em không phải phi công nên không có nó và cũng không muốn áng chừng, vì như vậy thì không khác nào thầy bói xem voi. Nên sau khi đắn đo, em quyết định bỏ chi tiết này đi, giữ nguyên 7100nm. Bản chất chuyến đi không thay đổi đáng kể vì đằng nào tàu cũng thiếu tầm bay, và em tin chắc bác biết rằng đường kẻ trên bản đồ mang tính chất tượng hình, chứ không đại diện cho tuyến không lưu của tàu!
Còn chuyện gió ngược, không may bác đọc bài chưa kỹ. Ngay khi bắt đầu phân tích em đã đề cập là gió mạnh nhất vào mùa đông. Sau khi kết luận, em lại tiếp tục lưu ý là 'chiều đi sẽ có kịch bản khác do được bay xuôi gió'. Bài viết quá dài hẳn đã khiến bác bỏ sót?!
Hy vọng em đã giúp bác đã nhìn nhận hai vấn đề trên chuẩn xác hơn.
Trân trọng!
