Kết quả tìm kiếm

Tăng giảm tốc độ tàu cũng tốn không ít năng lượng, nên post trước em cũng đồng ý tính siêu cao 2 con này thì thôi làm cái đường sắt 200km/h từ đầu cho rồi :) Nhưng quyết tâm chính trị thế rồi, h chờ các pháp sư làm phép thôi, chứ chả lẽ mời thầu không ai dám nhận như cái sân bay nào đó =))

250 lên 300 là tăng 20% vận tốc, tốn thêm 44% năng lượng. Lên 320 là gần 70% năng lượng, 350 là gấp đôi :) Độ hao mòn, chi phí linh kiện đạt đủ an toàn cũng tăng 1:1 nên e ko tin là nó chỉ tăng 10%, chắc chỉ có lương nhân viên là ko tăng thôi =))

Lý thuyết thì dùng thêm treo khí nén cũng dc, nhưng đắt bỏ mama... Mà chắc cũng chỉ dùng dc trên tàu khách chứ tàu hàng sợ nặng quá lại tốn tiền bảo trì, thế là vẫn nên duỗi thẳng ray, huề vốn :D

Rủi ro nhất là món gpmb thôi, mấy cái khác chồng đủ tiền là nhanh ngay...

Thực ra lý thuyết thì làm full tod còn dc, bán kính 1km từ tâm nhà ga là hình tròn 3.14km², dư xăng xây 1 cái tương tự như vin smartcity tại mỗi điểm :D vấn đề là tiền và thời gian gpmb ntn, hay kéo dài rồi đội vốn quá cha tiền thu dc, sau đấy là việc cung-cầu. Chưa kể những hệ lụy theo sau, vd...

Chốt phương án rồi thì thôi ko bàn lại nữa, chỉ hi vọng là đội vốn ít thôi #:-s

Kinh nhỉ cái line có 400km mà đội vốn 5 lần... Vn mình làm cái p.a 70 tỉ mà cũng x5 thì vượt 100% GDP, cả nước ăn bobo #:-s

Ông indo chạy cũng dc tầm 6 tháng rồi nhỉ. Trước khi chọn p.a thì hi vọng cho vài ông qua ngó kiếm tí kinh nghiệm.

thaco có kinh nghiệm làm xe tải thì giao cho cái bogie, vinfast thì inverter và động cơ điện, viettel hoà phát mỗi chỗ 1 ít, ai cũng có miếng, tiêu hoá được không thì tính sau :D

tính ra gần đây mấy nước như Italia vs Philippines nó rút ko vay vốn hạ tầng của tq nữa thì ông hàng xóm có thể đang dư 1 mớ, nếu cần chạy kpi giải ngân thì mình giúp bạn tí :D

đường sắt tiêu chuẩn nó spam từ năm 2000 bây h hơn 100k km, đường bộ thì thừa luôn, cơ bản là đã đáp ứng đủ nhu cầu rồi ko làm thêm nhiều chi cả.

https://vov.vn/the-gioi/trung-quoc-khai-truong-tuyen-duong-sat-cao-toc-toi-sat-bien-gioi-viet-nam-post1068070.vov tuyến phòng thành cảng - đông hưng xong rồi, thiết bị nhân công còn ngay biên giới h thằng em bật đèn xanh phát là anh chạy qua ngay :)) fun fact: năm nay anh tàu đã xây dc thêm...

sắp qua dân số vàng, bẫy thu nhập trung bình vẫn chưa thoát thì làm cái thấp tốc thôi, cùng lắm thua lỗ thì còn chở hàng dc cho dân buôn bán mà trả nợ. xây cái 350km/h chỉ chở khách mà kinh tế đi xuống như năm nay với năm sau thì chỉ có nước dừng chạy để tiết kiệm điện :))

50 km 2 ga thì nhân lên 1550km cũng dc 62 ga, khá gần với thiết kế 50 ga khách + 20 ga hàng của đsct bắc-nam. 1 con đầu máy kéo loại hiện đại như siemen vectron cũng chỉ 3-4tr €, toa hàng thì càng rẻ, 100 đội tàu này chắc chỉ khoảng 1-2 tỉ $. như vậy với số tiền 70 tỉ $ thì tq phải làm dc...

khung, vỏ, hệ thống treo 90% nhập rồi, thế đi mới êm được chứ xập xình như cái tàu bây h thì chết :)) mấy cái khác như bàn ghế, sàn, hệ thống đèn điện v v.... thì chắc không khó, trước h vn cũng sx vài toa hành khách với mấy cái xe giường nằm rồi.

nhìn gương argentina là thấy, vỡ nợ với 1 nước mạnh nông nghiệp chả chết ai cả, lại trả nợ dần thôi. nhưng mất cái chữ tín thì coi như chả có thằng nào muốn đầu tư vào nữa, muôn đời lẹt đẹt mãi :)

à thế là nguồn trust me bro đúng không, lại còn mới đọc kết luận đoán được quy trình nữa :D lại cảm tính rồi, thế 6 chuyến 1 ngày bác muốn trả nợ thêm mấy đời, hay ở nước ngoài nên tấu hài thôi :)) cái báo cáo của những người được gọi là chuyên gia, bằng tiền thuế dân việt mà ra, được đăng...

báo cáo trên chỉ nêu vấn đề này ở đsct 300+km/h, bác có báo cáo nào chỉ ra đường 250 tương tự thì cho em tham khảo. còn 10 hay 15 tỉ thì cũng ko ít ỏi gì, vẫn là tiền tăng thêm cho cái dự án. đúng rồi, đoạn dưới nó bỏ phần chở hàng ra, tính thế cho thấy không khả thi thôi.

hàng 120km/h, người 160-230 còn cái món chở hàng trên đsct 300+ km/h ông jica tính rồi, 4 ngày cho 1 chuyến container sg-hn, thà chuyển tàu biển còn hơn:

em nói đúng như th à cái này e copy link ertms mà sao nó nhảy sang, còn phần hao mòn thì như ý em rồi :D khi nào vn làm chủ cn đường sắt, dân hà nội đông như bắc kinh, sg 25 triệu dân, metro kết nối với ga tàu như mạng nhện thì mới chia đầu người như vậy được, trong lúc đấy thì gồng lãi thôi :))