Kết quả tìm kiếm

Hô hào thì VN là nhất rồi; khả năng cao sẽ doạ kỷ luật hoặc cách chức, nên sẽ có con số ảo, ko thật

Sao không dẫn chứng Nga có hơn 100 triệu dân mà hàng trăm tỉnh, nước cộng hoà trực thuộc. Có nước có vài triệu dân thôi.

Những dự án kiểu này, có làm chậm cũng ko bao giờ có lđ cấp cao đến thăm và chỉ đạo thúc đẩy tiến độ, nên chậm là bình thường

Có đoạn nào nói đường đơn thế cụ? Bao giờ một dự án cũng tính tổng vđt để hoàn thanh dự án, còn gđ đầu nhu cầu chưa sd nhiều thì làm đường đơn cho đỡ lãng phí. Giờ nói sân bay Long Thành, lúc nào chẳng nói tổng vđt là 16 tỷ usd, gđ 1 là 5 tỷ usd thoi.

Thì so sánh tổng thể đêr thấy yên tâm hơn về vốn đầu tư thôi cụ. Còn tuyến này của VN xịn hơn của Lào, khi mà VN giải phóng mặt bằng đảm bảo làm đường đôi, vận tốc cũng cao hơn (đường sắt Lào vận tốc tối đa 160km/h, tuyến này là 200km/h),… Cũng chỉ là dự toán, còn thực tế xây dựng có khi còn...

Giai đoạn vừa qua đã loại bỏ hẳn việc cào bằng đầu tư rồi, bằng chứng là CP khoá vừa rồi đã cho rà soát và loại hàng loạt dự án chưa cần thiết, để giành vốn làm những dự án lớn, dự án đột phá về hạ tầng. Giai đoạn tới chắc chắn sẽ như vậy: tiếp tục làm đường bộ cao tốc; thực hiện các dự án đường...

Mong xong nhanh tuyến cao tốc đường bộ Bắc Nam để tập trung làm ĐSCT Bắc Nam :)

Tuyến này nếu loại trừ chi phí GPMB thì chi phí xây dựng đang dự kiến thấp hơn tuyến đs của Lào. Cũng đúng thôi, vì nhiều hoạt động DNVN sẽ trực tiếp thực hiện từ xây dựng đến cung cấp vật liệu xây dựng (ray tàu). Làm tuyến này cũng là bước tập dượt để VN xây dựng ĐSCT Bắc Nam (DN VN sẽ tham gia...

Vì đảm bảo cả vận tải hành khách. Tuỳ mục đích mà dừng ở ga nào. Nếu chở hàng thì sẽ bỏ qua các ga lấy khách và ngược lại. Tuyến này chắc chắn sẽ hút đc khá lớn khách du lịch TQ đến VN.

Bộ GTVT khẳng định chi phí xây dựng tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, nếu loại trừ chi phí GPMB thì VN xây dựng có chi phí thấp hơn của Lào, ủng hộ hoàn toàn. https://www.baogiaothong.vn/tuong-minh-nhieu-van-de-lien-quan-tuyen-duong-sat-83-ty-usd-192250215180848746.htm

Có câu từ nào nói VN vay ODA vậy? Tự suy diễn ah? Và nếu có vay ODA thì sẽ không bao giờ có chuyện chi phối VN trong việc sd nhà thầu, vật liệu,…. Giờ VN ko chấp nhận vay kiểu cũ nữa.

Cứ nhìn sang thị trường TQ, có tăng nóng rồi lại nguội lạnh và giảm giá. Các cty bđs sẽ cố gắng kiếm dự án để ra hàng nhanh, mà dần dần sẽ bão hoà và dư. Vì dân số tới sẽ ko tăng, quỹ nhà thì xây mới nhiều. Kiểu gì cũng phải giảm thôi.

VN bỏ tiền ra thuê DN TQ xây thì đừng nói muốn hay ko? Mình phải muốn nhiều hơn, còn DNTQ có việc làm, có xèng.

Thì suy nghĩ tích cực lên bác. Giờ rõ ràng là chống tham nhũng đã tốt hơn gấp trăm lần thời 3x rồi. Công trình có giá trị vđt rõ ràng; hiếm khi xin bổ sung vốn; thường xong đúng hạn hoặc vượt tiến độ, thế là quá tốt còn gì.

Chắc chắn đc. Cứ khăc phục 2/3 thiệt hại là ko bị tiêm

Thì tất cả các mặt hàng xk đi TQ, thậm chí châu Âu (quá cảnh ở TQ) mà cần thời gian giao nhanh đều có thể xuat đi đc bằng tuyến đường này.

Nếu ko đủ lập luận, đi search rồi paste ra thì ko cần thảo luận. Stop here

Muốn biết có hàng gì thì vào trang web của tổng cục thống kê, tìm mặt hàng xuất khẩu, có cả sản lượng, trị giá, thị trường. Viết ko đủ

Toàn copy and paste thì nó toàn đưa mấy tin của những người có suy nghĩ như cụ post lên thôi. Mình hơn cái máy là đọc hiểu

Dư âm gì vậy cụ??? TQ thì giá nào họ cũng làm đc hết, tại sao các doanh nghiệp tư nhân thuê nhà thầu TQ xây luôn đảm bảo chất lượng, tiến độ? Mấy bố NN chẳng qua lấy hoa hồng cao quá nên ctrinh mới delay. Giai đoạn cuối những năm 90s, toàn xe máy tàu, chỉ vài triệu vnd cũng có xe máy, nào là...