Kết quả tìm kiếm

Em thì chẳng ngại, nhưng em cũng không độ, vì chẳng thấy nó ích lợi gì.

Vf3 là xe nhẹ nên những cú đi nhanh đánh lái gấp rất dễ văng đít. Nhất là khi đường trơn, trời mưa. Vì thế để cải thiện thì nên độ vành, lốp dày hơn, vừa đẹp vừa an toàn.

Đến thời điểm này, khách hàng có ý kiến là cần phải độ cái phuộc. Phuộc zin quá xóc. Đi qua chỗ xóc có thể cộc đầu lên trần. 4 củ đôi phuộc PNK của Thái là đáng tiền nhất trong các loại độ.

Bây giờ là lúc đầu tư trạm sạc. Xe điện phải có trạm sạc mới phát triển được. Chưa rõ có thắng được Byd không nhưng vin xây trạm sạc sẽ thắng, vì nhu cầu sạc điện sẽ luôn tăng lên. Trước sau gì Byd sẽ học theo Vin, xe không bán được thì mở taxi. Rồi thì cũng xây trạm sạc.

Xe xăng có động cơ và hộp số. 2 thứ này phải tưới nhớt liên tục mới chịu nổi. Xe điện giờ mới phát triển, chứ động cơ điện sau này người ta nghĩ cách tưới nhớt liên tục thì chắc bền hàng triệu km.

Vin sẽ thay vf8 bằng dòng xe mới. Chỉ nhìn cái vỏ thôi cũng thấy cao cấp hơn vf8.

Ủng hộ. Ủng hộ. Ủng hộ. Nhưng ủng hộ vừa thôi, ủng hộ quá sẽ bị ghét giống Vin.

Các hãng taxi đang đua nhau ký HĐ với Vin để lấy xe chạy. Bảo thủ như Mai Linh cũng bắt đầu chuyển rồi. Chỉ còn mỗi VinaSun chê xe Vin và bắt tay với hybrid. Đã đầu tư 1 vạn xe hybrid thì đúng là không còn cơ hội nghĩ lại. Hãy chờ xem VinaSun quyết định có đúng không. Giờ vấn đề trạm sạc ở các...

Ngày xưa chưa đủ điều kiện. Xe điện Việt phải dựa vào xe điện thế giới. Cần phải có các nhà cung cấp. Ví dụ pin chủ động sao được. Giờ Vin mới chỉ chủ động đâu đó được 60%. Nghĩa là thiếu 40% kia thì không thành cái xe.

Không biết bây giờ quan điểm của những người trẻ thế nào. Em nhớ thời của em thanh niên mới rời trường phổ thông, lêu lổng một thời gian, bố mẹ nuôi, nghĩ nó nhục. Cả năm giời ra quán đầu ngõ uống trà hút thuốc lào bàn chuyện ba lăng nhăng. Muốn có việc làm lắm, làm gì cũng được. Giả sử hồi đó...

Nói chung các hãng không bao giờ tự làm lấy hết mọi linh kiện của cái xe. Kể cả các hãng lớn như Toy Mẹc. Nhưng họ sẽ cố gắng tự làm được càng nhiều càng tốt. Nhiều loại linh kiện đòi hỏi tính chuyên môn sâu như cái túi khí hoặc cái loa đài, da bọc ghế, lốp, kính xe... thì chẳng bao giờ tự làm...

Tính như cụ hợp lý hơn thật nhưng rõ ràng nếu mua xe tự chạy thì lợi hơn rất nhiều. Thu 23,2 triệu mỗi tháng đúng là mơ ước. 23,2 triệu gồm cả bảo hiểm, bảo dưỡng so với 15 triệu quá tốt, xe lại là của mình nữa. Coi như chạy 5 năm bán rẻ cũng phải được 150-200 nữa.

"Theo đó, các “bác tài” sẽ được hỗ trợ trả góp lên tới 90% giá trị xe, với lãi suất cố định chỉ từ 5,5% trong vòng 5 năm, vốn đối ứng ban đầu chỉ từ 46 triệu đồng, tương đương 10% giá trị xe. Ngay sau khi đầu tư 46 triệu, tài xế sẽ được nhận ngay một chiếc VinFast VF 5 Plus phiên bản la-zăng lõi...

Thôi tốt nhất cụ cứ kêu đi. Còn em hiểu TPMS là nói chung, một cái là dTPMS một cái là iTPMS. Cụ thích thì cụ cứ kêu. Quyền của cụ.

Bây giờ còn chính sách này không cụ?

Tháng 11 Vin bán 15.000, tháng 12 định bán 30.000 chăng.

Cụ xác định công nghệ iTPMS là kém, là cũ đi cho gọn. Tóm lại là nó không hỏng. Không hỏng thì cụ có kêu nữa kêu mãi cũng chỉ kêu. Đơn giản là mua ngoài bộ cảnh báo Tàu về lắp là ổn. Người ta dùng đầy. Nếu nó là loại dTPMS thì em ủng hộ cụ kêu. Còn iTPMS thì kêu gì nữa. Tính năng nó chỉ hạn...

Chẳng bù cho con Toy của em. Nó nhạy đến mức khó chịu. Trời vừa lạnh lốp hơi non tí đã báo vàng khè. Để đi cũng được nhưng vì báo vàng nên sốt ruột lại phải đi bơm.

Giờ nghe nói ZS mà lăn bánh rồi cũng chỉ 500. Giá rổ thế này thì các cụ tiên phong cay hơn ớt.

Kỷ lục odo xe điện Vin ai đang nắm các cụ nhỉ? Vin nên tổ chức trao giải cho cụ nào chạy xe Vin có odo cao nhất mà vẫn còn đang chạy. Một hình thức quảng cáo không gì bằng.