Kết quả tìm kiếm

ống xả xe máy thì có rất nhiều kiểu, cụ cứ gõ motorcycle muffle lên gúc gồ là ra cả đống. không biết cụ cần cụ thể về vấn đề gì? hình ảnh hay thiết kế

vì cụ ghi là "còn tiếp" nên em không dám ngắt lời cụ Theo em khi xi lanh lệch tâm với trục khủy còn có vai trò làm tăng Fw do góc anpha nhỏ đi (có vai trò như kaoe dài tay biên nhưng lại không làm tăng nhiều kích thước và trọng lượng) chỉ ko chỉ làm giảm ma sát

cửa hàng nhà cụ Bu ở đâu nhể, để thỉnh thoảng em sang quấy rối phát :21:

Theo em thì bugi iridium đi cùng quả Mobin độ + dây tăng áp thì cũng hợp lý đấy. Nhưng mờ không có cũng không sao, xe nhà em (nou3) chỉ cần iridium NGK thôi-không thêm gì nữa mà cũng đủ mượt rồi. Chọn bugi thì cĩng phải chú ý đến kiểu chạy nữa. Thường xuyên chạy nhanh thì lấy bugi có chỉ số tầm...

em cũng rất bồ kết em này, chúc bác nhanh cưới được em nó. Đi mấy cái loại xe của pi thì phải chiến một chút, không thì hơi phí xe. Cứ làm một chiếc Iridium của Denso or NGK là ổn, không phải thêm gì nữa đâu.

bác có đúng 29 triệu thì cứ thế mà làm việc đi có khi anh em còn thông cảm. đưa ra cái công thức 80% em thấy không hợp lý lắm.

Em trả lời trước về cái Bugi Vai trò chính của bu gi là đánh lửa khi có dòng điện cao áp từ mô bin. Những yêu cầu đối với bugi là - Độ bền cơ học - Khả năng chịu nhiệt cao - Đảm bảo độ kín ở áp suất cao - Đảm bảo cách điện ở mọi điều kiện hoạt động của động cơ - Đảm bảo sinh ra tia lửa mạnh ở...

Bác không phải lo về tốc độ cháy, xe ô tô đường kính xi lanh to hơn mà còn đốt được hết nữa là, hay ví dụ các động cơ xe đua có thể chạy với tua máy 18.000 rpm (gấp 5 lần 3.600rpm mà đường kính xi lanh lớn hơn AB nhìu). em chưa tìm được tốc độ của di chuyển của màng lửa để dẫn chứng nhưng thực...

Em xin nói sơ qua thế này, về cơ bản quá trình cháy gồm 3 giai đoạn: Giai đoạn cháy trễ: Bắt đầu từ thời điểm bugi bắt đầu đánh lửa cho đến khi hình thành những trung tâm cháy đầu tiên (bắt đầu dịch chuyển màng lửa và áp suất bắt đầu tăng mạnh). Lượng hỗn hợp khí bị cháy ít (~1.5%) nên nhiệt...

to Pilot4W: em xin chỉnh lại một số điểm: Làm thế này thì không những nóng máy mà xe còn yếu nữa cụ ạ. Động cơ phải đốt hết nhiên liệu khi piston vừa qua điểm chết trên thì mới tốt Còn cái công thức của octan C8H8 chắc là cụ nhầm (thiếu mất số 1 của cháu nó rồi). octan thuộc họ ankan CnH2n+2...

cứ lọc giấy của hãng mà xài các cụ ạ. trong quá trình chạy xe có rất nhiều mạt kim loại nhỏ mà chỉ có lọc giấy mới giữ được. Các cụ đừng bỏ nó đi hoặc thay bằng các loại lọc khác chỉ vì nghe ai đó nói hoặc quảng cáo. :77:

Cụ làm con EX cho nhanh, côn tự động hay côn tay đều được. ko phải lăn tăn Ya Honda gì hết.

lại chiêu kích cầu đây mà, chán

Cụ thay cái lọc gió chưa, lọc gió bẩn là tốn xăng lắp nhất là lọc gió của các xe AB Fi với FU Fi

hôm qua cháu lại gặp thêm một con AB xòe ngay dưới gầm cầu vượt ngã tư Vọng. Mà đây là con thứ 3 rồi nhé, toàn ngã ngay đầu xe cháu :77:

theo em thì: một là mua Ex hai là mua Si (máy giống Ju mà rẻ hơn nhiều)

cái này em thấy mấy lần rồi, toàn là đang vào cua thì bóp phanh->xòe. Các cụ đi AB chú ý nhé

bác nào định mua xe Honda Lead cũ thì nhớ cái số xe nhé, ko thì lại mua nhầm phải con xe này thì khổ.

cụ ko phải lo về vấn đề áp suất ko đủ, vì thực tế bên cty em đang làm như thế này (bôi mỡ vào phớt trước khi lắp ráp). ngay cả các thiết bị bơm mỡ bằng khí nén cũng cùng chung nguyên lý này. tay công nhân liệu có khỏe hơn áp lực khí 6kg/cm2 không?! Nước cũng khó có thể lẫn vào được vì khí nén...

em lại tưởng cụ thích hoa hồng :21: đơn giản nhất cho trường hợp của cụ là mua 1 cái xi lanh khí (cỡ nào thì tùy cụ) một bên cụ cho mỡ vào còn bên kia cụ cho nối với đường áp suất là cụ đã có 1 máy bơm mỡ rồi cụ ạ