Kết quả tìm kiếm

hãng phát hiện ra rồi báo khách hàng đến thay là oke rồi. còn hơn là ỉm đi

Chỗ nào có Nolx vs AB đều thấy sốt xình xịch :102: Cơ mà em bỏ phiếu cho Nolx :6:

BW đi cụ. hàng nhập taiwan đấy. xe ga ĐC 4kỳ 125cc SOHC 4valve làm mát bằng kk. Ngoài hình dạng lạ mắtcòn có một số đặc điểm như: xi lanh nhôm (ko có nòng thép đâu nhá), chế có TPS+bơm tăng tốc, lốp béo ko săm.. (b)

có thể xe của bác bị mòn cả cái vỏ côn văng mà bác chỉ thay bộ côn văng thôi thì không đủ. bác confirm lại nhé. theo em thì không nên dán côn. Lý do: -Chất lượng lá dán-toàn hàng trôi nổi có khi là hàng tàu. -bán kính của các má côn không đều+không được cân trọng lượng nên sẽ bám không đều (má...

cub nhà cụ là khóa xăng chạy bằng cơm, tính làm gì. Mà cụ có bao giờ khóa xăng không nhỉ???

Bác mang xe đi bảo dưỡng toàn bộ là lại chạy ngon thôi. Cơ bản là côn+chế+suppap còn dàn vỏ thì thì mang đi đồ nhựa sơn lại, sơn toàn màu trắng cho nó mấu. Bỏ qua bộ tem đi. Mua bộ đèn pha + đèn hậu mới. Công tắc thì chỉ cần tháo ra vệ sinh lại là đủ, nếu bị xước hoặc tróc sơn thì sơn lại.

Cụ này thường quá, qua mà học hỏi mấy anh vnexpress nhé-chạy vượt cả thông số của nhà sản xuất :77:.

Đèn mí mắt được dán vào xi nhan bằng băng dính 2 mặt-bóc ra được. cứ mạnh dạn là bóc được.

sao vậy bác? người ta đang lăn tăn giữa Hayate và No Lx với AB mà. ở đây SH với Vespa còn không có cửa nũa là ô tô. Đọc lại từ đầu đi bác (y)

http://vnexpress.net/GL/Oto-Xe-may/2009/12/3BA16B8F/ Đánh giá mức tiết kiệm xăng của Air Blade FI Hành trình chạy thử trên chặng đường 690 km cho kết quả mẫu xe tay ga trang bị công nghệ phun xăng điện tử Air Blade FI tiết kiệm khoảng 0,43 lít cho mỗi 100 km so với Air Blade động cơ...

Nếu không quan tâm lắm đến tiền thì lấy No LX đi, bác thử so mà xem: 135 vs 125 làm mát bắng nước vs làm mát bằng khí Tubeless vs tubetype ... Bảo hàng của Ya tốt hơn hẳn của hãng khác. đặc biệt với No LX & Ex, piston-xilanh được bảo hành 5 năm or 5 vạn km

ấy, cụ lại nhầm. hàng spare part chính hãng phần nhớn là bền hơn hàng theo xe.

@_Black_Jack_: chính xác, lọc gió của JuR là bằng mút :41: sáng nay em vừa dắt một chiếc Si 103 đi bảo dưỡng hộ thằng em-khắc phục hậu quả của việc bảo dưỡng toàn bộ ở ngoài. chẳng biết bên ngoài làm thế nào mà mất gần 1 củ+lắp nhầm bộ côn thứ cấp+làm gẫy tai bắt bu lông bộ côn sơ cấp+chảy dầu...

cụ nhầm rồi, lọc gió của ju là lọc giấy nhé.

đường đèo mà đi xe tàu thì cũng đã lên đến mép tủ ngắm chuối rồi, cần gì phải chờ đến lúc cháy phanh mà các cụ phải lo.

Nếu ko lấy được sổ thì không thể mang xe đi chỗ khác bảo hành, nếu xe có vấn đề gì thì cũng ko thể đòi hãng bảo hành, bán xe cho người biết thì cũng khó bán... Nếu đã chót mua xe mà ko lấy sổ thì quay lại đòi cho bằng được các bác ạ

em chả biết nói sao, hình như ya bảo hành 50.000 km cho piston với xi lanh diasil(b)

:77::77::77: Click gì mà chạy cu roa ngâm dầu vậy hở cụ?

khi mới khởi động thì tay ga thường được kéo để chống tắt máy Xe số thì khi đạp cần khởi động thì bắt buộc phải về mo nên khi máy đã nổ thì tay ga có được kéo bao nhiêu xe cũng không chạy được. Do đó cần khởi động đặt bên phải và người lái có thể ngồi trên xe mà đạp. Còn xe ga thì khác, nếu cứ...

Cần khởi động xe ga luôn ở bên trái cụ ạ. cái này vì lý do an toàn