Kết quả tìm kiếm

Đại diện các hãng xe đã lên tiếng trong hướng dẫn sử dụng từ lâu rồi. Hầu hết khuyến cáo đến E10.

Em thay 4 quả GY tại hãng 1,08 tr./quả tháng 5/2017 chạy cũng ok.

Sẽ em 6 vạn vẫn còn ngon. Lâu lâu Cụ cứ tháo ra xem nếu điện cực mòn thì chỉnh sao cho khoảng cách là 1,1mm và vệ sinh là cứ dùng đến lúc hỏng nhé.

Không cần "giấy cháu ngoan bác hồ" đâu, mà cần chính "bác hồ" luôn, chỗ nào cũng vậy.

Em theo logic này: khi nháy đèn nghĩa là có tín hiệu "xin đường" tương tự như khi bật xi nhan, khi không chẳng ai bật làm gì. Nếu bên kia nháy lại có nghĩa là họ cũng "xin đường" mình hoặc họ không nhường vì lý do nào đó. Bước tiếp theo xử lý thế nào tùy bản tính các bác tài, cùng lắm chơi trò "...

Mới bôi , nổ máy lần đầu có thể còn kêu, một lúc sau nến nóng tự dính đều trên mặt dây và Puly sẽ hết kêu, từ lần sau sẽ im thít thôi.

Em đã bảo "nếu vẫn đi bình thường thì chẳng phải làm gì cả" rồi cụ. Xe em TH 2009 đến giờ 6 vạn km, không theo lịch trình bảo dưỡng nào cả trừ thấy dầu, lọc dầu 5k km. Còn thì kêu thước lái thì thay bạc, chảy dầu thì thay phớt, lốp rạn nứt nhiều quá thì thay lốp, thế thôi.

2 vạn, nếu vẫn đi bình thường thì chẳng phải làm gì cả. Chỉ thay dầu, lọc dầu, đảo lốp (nếu chưa đảo), vệ sinh lọc gió động cơ, điều hoà...định kỳ thôi.

Biển trên là kiểu VN, biển dưới là kiểu Mỹ, chắc ông thợ sơn hoặc ông tạo mẫu biển "giỏi" tiếng Anh quá nên cố tình nhầm lẫn thôi.

Cái zin cũng là giấy ép cứng mà cụ.

Cụ kiếm đâu đó mảnh gỗ dán hoặc ván ép, mượn đâu đó cái cưa cắt khít theo vị trí đặt, chạy ra chỗ bọc yên sẽ máy bảo họ bọc da cho là ngon: XE HỎNG GIÁ CHƯA HỎNG.

"Con này thì không phải nghĩ cụ ơi" thế em mới bẩu "Cách chống ồn tốt nhất" là đón bà ấy về. Chứ bật nhạc to một lúc thì được, lâu thì cũng nhức đầu lắm.

Theo em "Cách chống ồn tốt nhất" là đổi lấy bà BMW 750i trọng chữ ký của cụ.

Bệnh kêu dây curoa thì có lẽ xe nào cũng bị sau 1 thời gian sử dụng, mặt dây nhẵn lỳ ra, cao su lão hoá cứng lại, dây bị rão, chùng... Khắc phục rất đơn giản là lấy nến thắp (đèn cầy) chà vào mặt tiếp xúc với Puly là hết kêu ngay, chùng thì tăng căng thêm 1 tí.

Để làm gì nhỉ? Vài giây đổi lấy hại xe, tốn xăng em chả chơi. Cụ đừng cho là em cay cú hay bức xúc gì cho căng thẳng. Đồ chơi cũng lắm loại : hữu ích và vô ích, là sáng chế và mẹo vặt...đều có hết. Với hiểu biết về điện tử các loại của em thì em hiểu nguyên lý cấu tạo, hoạt động của cái thiết...

Nghe cụ mô tả cách lắp, vận hành là em hiểu rồi. Hiện đại hơn cục TIẾT KIỆM ĐIỆN một ít.

Cụ kiếm mảnh nhựa cùng màu hoặc đen, cắt vừa khít rồi dán vào. Chứ mua thì đắt lắm vì.....không đâu bán.

Chắc không phải tại E5 đâu cụ, sẽ em 2009, sx 2010, đổ xăng tùm lum 95, 92, E5 có sao đâu, 2, 3 năm nay toàn đổ E5.

Thực chất cái này đánh lừa ecu và người lái thôi. Nôm na nó là 1cái điện trở, khi đấu song song với cảm biến ga làm giảm điện trở toàn mạch ECU tưởng là nhấn ga nên phun xăng nhiều hơn > sẽ bốc hơn và tốn xăng hơn. Nếu đấu nối tiếp trở kháng tăng lên điều ngược lại sẽ xảy ra sẽ ì hơn. Có vẻ hiện...

Em xui các cụ bôi nến ở mọi thớt liên quan tới curoa trong OF, thế mà đến giờ vẫn có cụ mất củ lớn củ bé đi thay Puly mới đau chứ, cái cục sắt nguội ấy làm sao mà hỏng được.