Kết quả tìm kiếm

Em theo dõi bằng phần mềm Fuellog, đơn vị đo bằng lít/ km nên không liên quan đến giá cụ ạ.

Đó là khi thay phớt đầu trục cơ, phớt cam thì phải tháo curoa cam, cốt cam, cốt máy. Thay phớt xong lần lượt lắp lại. Sai sót ở khâu này : thợ canh cốt cam bị lệch. Lắp xong đề nổ ngay, đi bình thường, không có cảm giác gì khác so với trước, chỉ theo dõi qua các lần đổ xăng thì thấy tốn hơn.

Tại vì chính sách về ô tô đang thay đổi nên các nhà buôn chờ không dám nhập. Cuối 2010 cũng thế, thuế định thay đổi, nên tháng 12 em đi mua xe đều báo chờ 2-3 tháng, sốt ruột em vào KIA Mỹ đình thì 10 ngày nhận xe , em múc luôn thế là có xe chạy Tết.

Chúc mừng cụ. Cụ nhớ cắm cáp sạc vào cổng USB của xe rồi vào cài đặt chọn chế độ sẽ tự động quay khi nổ máy, tắt cam khi tắt máy, tự xoá file cũ khi đầy bộ nhớ....và không bị hết pin nửa chừng.

Em muốn biết có cụ nào bị tương tự và đã xử lý như thế nào: đặt cốt cam sớm lên hay muộn đi để em tự xử lý, chỉnh cái này cũng không khó lắm mà. Nếu không học hỏi được gì thì em tự chuột bạch vậy. Chứ ra gara em không tin lắm. Làm xong rồi vẫn thế mà còn hay đòi làm thêm việc khác. Em đã hỏi cụ...

Chẳng lẽ không có cụ nào gặp bệnh này hay sao? Sau khi thay phớt đầu trục cơ hoặc thay cu roa cam.

Tháng 6/2017 em có thay phớt trục cơ KM 2009 AT a.Hải tại KIA Phạm văn Đồng, thay xong xe chạy bình thường nhưng tốn xăng ~13l/100km trong nội thành Hà nội, trước đó chỉ 10 lít. Đường trường gần 8 lít, trước đó 6 lít. Điều kiện Thời gian đi, tuyến đường đi, cây xăng , loại xăng không thay đổi...

Cụ tháo ra cầm đi làm mẫu khi mua là yên tâm nhất.

KM trợ lực điện nên không có dầu trợ lực lái cụ ạ. Em dự xe của cụ này bẩn hoặc chết cảm biến góc lái.

Trong số này "chi phí bảo dưỡng + ăn xăng" chẳng là gì so với "chi phí đỗ xe" kể từ 1/1/2018 cụ ạ. Ở Thủ đô "tiền đỗ" đắt hơn "tiền đi".

E5 xe "bốc" hơn vì có pha rượu mà cụ, người lái có tí rượu vào cũng thế. Em fun tí.

Kêu sau khi thay dầu thì là do dầu còn gì nữa. Nếu xe dưới 10 vạn km nên dùng dầu **w30 hoặc w40, trên 10 vạn dùng w50. Cụ thay loại nào? Còn 1 khả năng nữa cụ thay phải dầu tái chế.

Xe em KM 2009AT TH, 7 năm nay tiện gì đổ nấy, hơn 3 năm nay, từ khi có E5, toàn đổ E5 vì cây xăng E5 vắng hơn. Chạy OK chẳng có sự khác biệt gì nhiều, hao xăng chênh không đáng kể. Còn khi máy lạnh ban đầu tầm 2.000v/p rồi mới giảm xuống 800v/p khi máy nóng là bình thường mà cụ. Mẹc cũng vậy.

2 con này do chênh tuổi nên độ lành, chi phí sử dụng gần như nhau, vios rộng rãi hơn, oai hơn 1 tí. Sau này muốn đổi thì KM dễ gả đi hơn.

Tắc van không tải. Cụ tháo ra lấy hộp xịt chế hoà khí hoặc RP7 vệ sinh sạch bảo đảm hết ngay.

Xe cụ bình thường mà. Khi nổ máy vòng tua cao là chế độ bù ga do ECU điều khiển. Khi máy nóng sẽ tự về ~800v/p, xe nào cũng thế kể cả mẹc.

Em chẳng nghe thấy gì, giả sử có nghe thấy tiếng "rột roạc " như cụ tả thì có thể là tiếng va quẹt của bộ phận nào đó gần dây ga hoặc ở bản lề chân ga bị khô dầu (không được bôi trơn khi lắp ráp). Cụ thử ghé tai nghe xem.

Em đi xe KM 2009AT a.Hải 7 năm, đã sử dụng E5 đều đặn hơn 3 năm nay, đi bình thường. Các cụ yên tâm.

Với sai lệch +/- 1 răng thì chỉ ảnh hưởng đến ví thôi, không ảnh hưởng gì đến máy móc cả.

Em cũng thay phớt trong hãng đấy. Nhưng Em lười nên chưa đi chỉnh, muốn tự làm nhưng gầm xe thấp quá không chui vào được. Nhưng em chắc chắn rằng chỉ cần đặt lại bánh răng cam sớm lên 1 răng là ổn. Nếu cụ gần gara nào quen thì vào bảo thợ làm hộ, đừng động vào các thứ khác.