Kết quả tìm kiếm

Ông thầy dạy Luật em kể chuyện 1 lần cũng dính lỗi này, nhưng k biết, bị CA tuýt còi hỏi: "Anh đã biết lỗi gì chưa?!". Ông trả lời luôn, tôi biết thế eo' nào được, nếu biết tôi đã không vi phạm, hihi. Bác CA choáng quá, hỏi han 1 lúc rồi cho đi. hehe.

Lúc đầu em cũng tưởng là do tăng công suất động cơ nó gây ra tiếng nổ nhưng thực ra đúng như cụ nói là do không khí giãn nở ý. Lực đẩy nó mạnh đến nỗi nén không khí phía sau nên gây ra tiếng nổ, còn vệt khói trắng là do bay trên cao gặp không khí lạnh (đặc biệt vào mùa lạnh hay nhìn thấy hơn)...

Cụ search google auxiliary power unit (APU) nhé. Nó là động cơ phụ, cung cấp điện cho MB để khởi động Engine. Có loại MB phải dùng xe điện ở bên ngoài để khởi động Engine. Em nghĩ cấu tạo nó cũng như cái máy nổ nhỏ nhỏ đấy. Với MB chiến đấu cũng vậy, có bộ lưu điện chứ ah. Còn nếu chết Engine...

MB phản lực và cánh quạt đều có thể tắt 1 động cơ (do trục trặc) bác ah. Nếu bác để ý, khi landing xong, ATR hay lăn vào gate với 1 động cơ tắt để tiết kiệm đấy. Nếu đang bay bình thường, thì pilot KHÔNG được tắt 1 trong 2 động cơ. Còn khi có cháy, khói... ở động cơ, hệ thống chữa cháy sẽ kích...

hehe, em k nhầm đâu cụ ơi. Như cụ vietbinh giải thích ở trên đấy, trời Châu Âu sương mù dày đặc họ vẫn landing ầm ầm mà. Chỉ có điều các thiết bị phải ngon lành cộng với pilot được phê chuẩn là ok. Trong khóa huấn luyện pilot, có bài học bắt pilot đội mũ, k cho nhìn ra ngoài cửa sổ để học...

ấy là em đoán mò thế thôi, hihi. em ngồi xa TGD lắm, mãi trên NBA cơ cụ ah. :D

Do là cụ hỏi trong Lịch sử HK ý, mà e lại dốt môn này, hehe. Còn khiếu thẩm mỹ thì đủ dùng cụ ah. :)) chắc cụ làm ở VP Khu vực đúng k ah?! :D

MB bật đèn khi cất cánh, đến độ cao 10.000ft thì tắt. Và ngược lại, khi chuẩn bị hạ cánh, xuống đến 10.000ft lại bật lên. Nói chung là pilot ít khi dựa vào đèn pha của MB, tất cả được hiển thị lên trên màn hình (tốc độ, độ cao, địa hình, vật cản ... ) nên k cần quan sát bên ngoài nhiều. Thậm chí...

đó là do gió xiên cụ ah (cross wind), cụ cứ search video trên google rồi xem lạiX_X. Khi MB xuống đường băng phải chống gió xiên nên mũi MB sẽ hướng về phía chiều đó.

thế bác chimbaobao hồi trước làm ở NIAGS ah? em thấy bên đó toàn được các Hãng nước ngoài tuyển sang làm đại diện, bác làm cho hãng nào thế? b-)

em nhớ k nhầm, trong khu vực khí hậu nhiệt đới thì độ cao mây có thể trên 15-16km nên cụ roro mới đạt 12km thì vẫn có mây bình thường ah.

thì cụ cứ hỏi người dân ở đấy địa chỉ, không thì cụ thuê xe trâu (bò) kéo ra đoạn nào mà có địa chỉ vậy thôi :)>-

em cũng dự là chiều từ VN đi, hihi

Hồi em học thì thầy cũng dạy là Côn trước Phanh. Nhưng em đoán là do chạy trong bãi, toàn chơi số 1 đi chậm, cộng với xe đểu hay chết máy (Volga) nên mới thế chứ đi ngoài đường thì phải Phanh trước chứ ah (để nhấc cái chân Ga ra mà).

Em đồng ý với Cụ, =D> Như trường hợp của em, 4B đi vào làn 2B trên cầu Chương Dương, 4B vượt xong làm 2 quẹt cay hết cả mắt, chứ em có dám đi vào làn 4B đâu. Đành ràng luật không cấm nhưng còn ý thức nữa chứ. Chứ nói như mấy cụ ở trên thì ... %-(

có lần em đi trên cầu Chương Dương, có chú Getz đi vào làn xe máy, làm 2 quẹt bắn cả vào mắt em và mấy bác bên cạnh. Thực ra cấm thì không được nhưng họ dùng cũng phải để ý 1 chút, phải k các Cụ?!

Cái tiết mục "Touch and Go" đấy có cả trong phần huấn luyện cơ cụ ah. Em đã được thưởng thức vài lần hồi 5-6 tuổi gì đó, MB chạm đất, thậm chí không cả đặt bánh Mũi, tăng ga, lên tiếp luôn ah. cụ cũng xài món này ah, mời cụ vào đây với em cho vui nhé. Mà cụ phải bay loại Payware mới đã, đừng...

ối giời, thế em chả dám post bài tối nay đâu, cụ lại mất giấc ngủ thì chít em. hehe. Điểm đến cuối cùng, Chocolate Hills Hình như khu này được quy hoạch thành vườn quốc gia hay sao ý, em cũng chưa rõ lắm đoạn này. Đường lên Chocolae Hills cũng không dốc lắm, lúc gần đến nơi thì có mất 1 đoạn...

Sáng ngày hôm sau, bọn em phải gấp rút làm 1 chuyến thăm Chocolate Hills rồi phải quay về ngay, trước 16:30 để kịp chuyến tàu. Điểm đến số 1, là bức tượng gì đó, thấy bác tài dừng xe em lại đang buồn ngủ nên không để ý. (:|. Free tiền vé. bên cạnh có cửa hàng bán đồ lưu niệm cũng rẻ, chắc...

Đi biển mãi cũng chán, em chuyển sang đi núi các bác ah. Ở Phil thì đi qua lại các đảo với nhau, các Cụ có thể đi MB nhưng giá vé khá cao. Phương tiện phổ biến là tàu. thuyền... nhưng nghe tin có nhiều vụ đắm tàu bè cũng ghê ghê. Mà đã mất công sang đến đây rồi thì cũng liều 1 phen các Cụ ah...