Kết quả tìm kiếm

lúc đó khỏi lo k có nước cụ ah! :). Phải e là e sợ vãi cả ... nhái ra ý chứ :p

Xin phép cụ, e edit cái hình nhé. :). Không biết "cái đoạn gẫy gẫy" của cụ là đoạn nào, nhưng hình như cụ hiểu nhầm, cái đó là từng nấc descend độ cao. Để căn cứ xem Chart đó là thuộc loại nào thì ngoài việc xem tên (ngay đầu trang) :p thì phải xem ký hiệu: - hình cái loa (e khoanh...

dạ, chưa chắc đã phải do Càng k ra được, mà còn nhiều nguyên nhân khác nữa ah! Nên bác cứ yên tâm, nếu Càng k ra được thì hạ bằng bụng :). Chứ thả được Càng mà nó k vào chốt, chạm bánh nó sập 1 cái thì mới nguy to.. :'( chính xác đấy bác ah. Bác cứ hiểu nôm na là nó đảo chiều lực đẩy, thay...

Thế là e đoán đúng rồi nhé, hehe. Sai mỗi tên hãng thôi..:)

cứ 6 tháng 1 lần, Pilot phải đi học bay Simulator (bay giả lập, để xử lý các tình huống khẩn cấp, hỏng hóc...) chứ k phải dùng MB thật bác ah. Mỗi lần vài ngàn $ thôi. :)

Đâu có quy định nào về số đường lăn của sân bay dân sự đâu bác Chimbaobao ơi! Như sân Buôn Mê Thuột, Cần Thơ... có duy nhất 01 đường lăn vào đó thôi. Còn cái Chart kia là của sân địa phương ở VN (do VN tự vẽ :41:, k phải của Jeppesen đâu ah). Mà bác Chimbaobao nhìn ở đâu mà biết Chart đó là ILS...

tiếp chuyện với các cụ thích thật vì đây là niềm đam mê của e. (l) - Không cụ ah. Chỉ 1 số trường hợp tính năng tương tự thì bay lẫn được. VD: A320 và A321. Còn muốn chuyển loại khác thì phải đi học. - Có quân hàm, theo chuẩn (số vạch) nhưng có thể mở rộng. VD: ở VN, 1 vạch là Học viên cơ bản...

E cũng đồng ý với bác Chimbaobao, e xin trình bày theo sự hiểu biết của e: - Phải lập thêm 1 số trạm radar và vẫn phải duy trì các trạm cũ để làm backup -> tốn kém và khó khăn trong bảo trì. - Bay qua địa hình cao và phức tạp (núi, rừng...). Trong trường hợp hạ cánh khẩn cấp thì khó khăn hơn...

Thì đoạn đó e đoán mò mà :21:, cứ áng chừng kiểu đi ô tô, xe máy mà ra thôi. :)) Nói vậy chứ để mà 2 MB đâm nhau trên trời cũng khó lắm cụ ah (nhưng k phải là k có nhé :p). Lý do vì: - Độ cao và khoảng cách, kể cả tốc độ thì do điều hành (chỉ huy) bay giãn cách rồi. - Hơn nữa, MB có hệ...

Có quy định mực bay cụ ah và bên điều hành phải có nhiệm vụ giãn khoảng cách 2 hay nhiều MB. Trường hợp khẩn cấp thì tùy cơ ứng biến (e đoán mò) :p Nếu e nhớ k nhầm thì là: - HN-SG mang số hiệu lẻ (VD: VN213, VN791...) thì mực bay chẵn 28.000 feet, 30.000 feet... - và ngược lại, SG-HN...

Theo e được biết thì chiếc nào cũng như nhau cả, chỉ khi đi thì mới lắp thêm hoặc tháo bớt ghế ra thôi nên cũng k có gì đặc biệt cả. Cho nên cứ cái nào to là chọn thôi ah :p

Cái này còn tùy thuộc vào trọng tải mỗi chuyến và chính sách kinh tế (Cost Index) của từng cty bác ah. Nói chung A320 mất tầm 45-55kg/1 phút bay. Như vậy HN-SG là 105' x 45-55kg = 4.5-5.5 tấn :)

Cụ chắc đã từng chơi thả diều phải k ah?! :) Thông thường cất và hạ cánh đều cần ngược gió cụ ah. Em không nói là tất cả nhé, vì k phải lúc nào cũng ngược gió được. Khi cất cánh ngược gió để tạo thêm lực nâng còn khi hạ cánh nếu xuôi gió thì sẽ bị đẩy đi xa, đường băng sẽ ngắn lại. :). Mà cụ...

Bác có chơi game hay xem film HD k ah?! Mà e thắc mắc sao Acer dùng 1.5 năm mà pin vẫn được 90' sao?! Bác cố chút nữa mua máy mới đi, ngó qua mấy dòng Compaq CQ cũng ổn. Chứ laptop khó nâng cấp, mà nâng cấp được cũng khá đắt. :)

Mỗi khi có chuyên cơ thì ngoài tàu bay chính thức còn phải dự bị 1-2 (!?) chiếc và sau bao nhiêu phút/tiếng thì mới được hoạt động trở lại bác ah. Nên cứ hay phải Delay rồi Sorry vì thế ah! :) Trở lại cái chuyện MB dân dụng k nhào lộn được vì thiết kế thùng dầu, bơm dầu... Nếu bay ngược thì...

có MB Made in VN rồi mà cụ, TL1 (Tự Lực 1). Bác cứ google là có ngay, do bên quân đội nghiên cứu. :41:

Thế e đố các cụ, tại sao MB dân dụng k thể nhào lộn được như MB chiến đấu, thể thao?! :^) Kể cả loại nhỏ nhỏ như của bầu Đức cũng k làm được. E k tính đến câu trả lời nhào lộn được nhưng lao xuống đất đâu nhé! :p (E xin gợi ý về cấu tạo các bác nhé)

bác tài mặc đồng phục hả bác?! trông như là Pilot ý nhỉ?! :^) e chả nhìn thấy 7881 ở đâu cả?! :p

Khi cất/hạ cánh phải mở cửa sổ để trong trường hợp động cơ trục trặc (có cháy, nổ...) thì tiếp viên hoặc hành khách có thể phát hiện được. Đúng như bác ngaydoclap nói, "tắt đèn để cho nó tối" ah :21:, để cho dễ nhìn hơn khi trời tối.

cụ đoán đúng rồi ah, nhà e ở gần VVGL mà :) mà e vẫn chưa đoán được cụ làm ở đâu vậy?! cụ làm ở CAAV ah?! :^)