Kết quả tìm kiếm

thì bác set lại cái bảo mật vân tay... hoặc tạm thời bác tạo 1 user account nữa... trong khi chờ các cụ khác chỉ đạo, hehe.. hình như trong đĩa Hiren Boot có phần reset Windows password đấy, cụ google thử xem thế nào (vì e chưa thử bao giờ) chúc cụ thành công!!

Cụ CBB chưa update thông tin rồi, ;) Hiện tại VN đã mở thêm 5 quầy (số 76-80) cho các chặng bay Nội địa ở tầng 1. Tầng 2 chỉ còn Đà Nẵng, Nha Trang (số 36-40), Huế và Tp. HCM (số 41-49) thôi.

nếu ghi nhạc để đọc ở trên xe thì cụ dùng luôn Windows Media Player cho tiện. cụ cho đĩa trắng vào rồi tìm phần Burn, sau đó kéo&thả file nhạc sang là xong.. cụ thể cụ hỏi bác google nhé, b-)

Em xe này như là xe chở tiền của các ngân hàng hay sao ý, em thấy họ toàn dùng loại xe kiểu như vậy và các chú đi theo toàn lăm lăm shotgun... Còn các bác mặc thường phục (hoặc áo chim cò...) như kiểu supervisor An ninh của 1 Tòa nhà hoặc Trung tâm thương mại nào đó. Ở Phil, khi đi siêu thị...

Ở sân bay có nhiều bộ phận phục vụ khác nhau mà, chẳng qua là cụ kia đi của VN Airlines nên đại diện Hãng phải thực hiện đền bù thôi chứ chưa chắc đã là nhân viên của họ lấy. Mà khi gửi đồ các cụ đã được khuyến cáo là k để máy ảnh, tiền, đồ có giá trị ... bên trong vì nếu mất họ sẽ chỉ đền...

vẫn gọi là chuyên cơ chứ cụ, mặc dù tàu TM nhưng mà là của Hãng HK Quốc gia b-) các khái niệm: chuyên cơ (lấy nguyên tàu), chuyên khoang (lấy nguyên khoang hạng Business) và VIP + khách (tức là Chính khách ngồi lẫn với khách hạng Business). b-)

cụ giải thích chuẩn luôn, slat thả ra đầu tiên, sau đó mới đến flaps 1, 2... Hình như bgiờ sử dụng ĐTDĐ trên MB là bị phạt 2-3tr (?!) hay sao ý. Mà cũng chưa có kết luận rõ ràng về việc sử dung DTDĐ gây tai nạn MB đâu các cụ ah. Mà nếu có cho sử dụng đi nữa thì em e rằng lúc đó trên MB...

cái này k đúng rồi cụ ơi!! chỉ khi nào Y đầy, cần up C để lấy chỗ mới chọn người để up C thì ưu tiên các cụ có thẻ trong tay thôi..

Nói về cái tốc độ này cũng khó, như kiểu hỏi nhau xe ABC, XYZ... này đi với tốc độ bao nhiêu?! Cái này nó liên quan đến nhiều yếu tố và trong mỗi giai đoạn (quá trình) bay mà thay đổi cũng khác nhau. Và mỗi loại máy bay lại khác nhau nữa. Theo em thì câu hỏi của cụ ở trên chung chung quá b-)...

Ở đây là quy định về mức tối đa mà cụ ơi!! còn tùy vào thực tế có thể thấp, thậm chí còn cao hơn cơ ah! Quy định vậy để nhằm bảo vệ hãng HK, chứ nếu ai cũng đòi hưởng 1tr, 2tr, 10tr USD... thì có mà bán cả máy bay lẫn tiếp viên đi em e là vẫn k đủ, hehe. Còn trong trường hợp xấu nhất mà cụ...

VN tuân theo Nghị định thư Hague 1955 thuộc Công ước Warsaw về Hàng không dân dụng, theo điều 22 thì mức bồi thường tối đa: - về người là ~20.000USD - về hành lý là ~ 20USD/kg Các cụ đọc bản tiếng Anh ở đây nhé: hoặc tiếng Việt ở đây ah!

dựng thẳng lưng ghế để người ngồi sau đỡ bị vướng (trong trường hợp khẩn cấp) để chạy cho dễ... và có lợi cho bản thân người ngồi, nếu chẳng may vào vùng không khí loãng (xóc, giật, lắc ...) thì đỡ bị chấn thương cột sống... (các cụ đừng cười, khi cất/hạ cánh mà ngồi cạnh cửa sổ ngắm mây, sân...

cất cánh lên đến 10.000f feet là tắt từ trên giảm độ cao xuống còn 10.000ft là bật hy vọng là đúng :P

các cụ cứ search "pushback reverse" trên youtube mà xem, MB lùi phe phé luôn ý chứ, nhưng với sân bay đông đúc thì k an toàn, với lại hại động cơ nữa nên dùng xe kéo đẩy là ok nhất!!

nó chính là cái thổi ngược (reverse engine) đấy cụ ah! MB vẫn có thể dùng pushback theo kiểu này trong khoảng thời gian ngắn vì nó vừa gây hại engine và tốn dầu... Em nghe nói Tu-134 ngày xưa của VN ta vẫn chơi bài này mà.

Có hệ thống dẫn auto vào gate đấy cụ ơi, còn follow-me car ở Nội bài là 25$ thì phải (?!). Ở VN thì các sân bay k lằng nhằng, phức tạp lắm nên sử dụng follow-me car chỉ khổ cho các hãng HK thôi, vì pilot chỉ cần đọc chart (bản đồ sân đỗ) là vưỡn có thể parking đúng vị trí.

cụ Chimbaobao ơi, Thường là Cargo nặng sẽ được xếp ở khoang giữa, gần cánh MB hơn. Và sau khi xếp Cargo (cả về phía trước) xong thì khi xếp khách + hành lý ký gửi sẽ được xếp về phía sau cho cân bằng. Nếu ban đầu lượng khách ít thì xếp phía sau sẽ ok, nhưng khách lại đi đầy tàu + hành lý quá...

thông thường tính bằng đơn vị kg/1 phút bay cụ ah. mỗi giai đoạn MB lại tiêu tốn lượng khác nhau, cất cánh -> lấy độ cao -> bay bằng -> giảm độ cao -> vòng chờ -> hạ cánh ... và còn phải phụ thuộc vào loại động cơ, tải trọng hàng hóa, gió, chính sách của mỗi công ty ... nên cũng khó nói, nhưng...

Đúng luôn cụ ah, vì khi climb mà thả flaps thì k khéo là stall luôn. Lệch tải thì nó có giới hạn, nếu nó nằm ở ranh giới của max rồi thì lệch 1kg cũng tèo cụ ah!! VD: cụ tính toán chất Cargo 5 tấn, khách 4 tấn ... nhưng thực tế sau khi làm thủ tục xong, chỉ có 4.8 tấn Cargo, 3.7 tấn khách. Như...

Đúng như cụ engger nói, khi bay trên trời, nếu mở flaps thì tốc độ sẽ bị giới hạn ngay, nếu tốc độ cao còn dẫn đến hỏng flaps nữa cơ. Còn về trọng lượng thì đối với VN, 75kg/người lớn, 35kg/trẻ em (tính cả HL xách tay, trẻ sơ sinh k tính). Còn về số liệu thì Captain tin tưởng hoàn toàn vào Bộ...