Kết quả tìm kiếm

Hình như khoảng 90°C thì van sẽ mở thì phải, nước làm mát có điểm sôi cao hơn nước thường, nếu tôi nhớ không nhầm thì quãng 120-130°C, khi kim nhiệt độ chỉ vào vạch đỏ đầu tiên (ổn định) tức là nhiệt độ nước đang khoảng 90°C là nhiệt độ tối ưu cho máy.

Thay dầu thì chả bao giờ hút sạch được dầu cũ cả mà bao giờ chả còn một ít dính ở bơm dầu, thành các-te và các chi tiết khác như xích cam, dàn cò..., có bác bảo đổ một ít dầu mới vào tráng chắc nói đùa chứ trừ phi bác đổ nguyên các-te dầu mới vào rồi chạy khoảng mươi phút rồi lại tháo hết dầu...

Tôi thay lung tung, lúc hãng này lúc hãng kia, chỉ cần chúng có chung ký hiệu là được. Như bên xứ lạnh họ mùa hè đổ một loại, mùa đông đổ một loại khác, không phải lúc nào cũng là dầu một hãng.

Loại xi không ăn mòn thường có dòng chữ "clear coat safe", không biết các hãng khác họ đề thế nào nhưng tôi toàn dùng hàng 3M thì họ đề rõ như vậy.

Cái miếng đó thực chất chỉ là cái miếng mút, bác cắt một miếng từ bên trong đệm mút cũ có khi còn tốt hơn là hàng không rõ xuất xứ, dùng một lần rồi bỏ. Mút càng đặc (mịn & dai) càng tốt.

Cứ xe máy nào mà khi lái hai đầu gối bác chạm được vào nhau thì là scooter, còn phải dạng háng như ngồi toilet thì là naked bike :))

Bác phải đặt vị trí mình vào vị trí của một người lần đầu đi xe hơi, nhất là đang có nhu cầu và giá cả cũng quá hợp lý nữa, chứ tất nhiên là đã đi các loại xe khác rồi thì tội tình gì mà chui vào cái xe đó :21:

Trang thoong tin khá đầy đủ về Nano đây : http://tatanano.inservices.tatamotors.com/tatamotors/index.php?option=com_whynano&task=faq&Itemid=303 Nhìn chung là xe này có ba versions khác nhau tạm gọi là loại I, II và III, loại III là loại cao cấp nhất có thêm một số phụ kiện như điều hòa...

Lỗi này tại chú đi 2B thôi, chứ đèn xanh còn mấy giây cũng vẫn là đèn xanh, chỗ tôi đèn vàng rồi buýt nó còn lao tới ầm ầm :p

Cái này bé quá nhìn hơi nữ tính, mới cả mắt mũi kèm nhèm như tôi không nhận ra ngay là đã có nên mới xui bác lắp thêm :21:

Bác thay bộ vành nhiều nan hơn cho đẹp và lắp thêm cái cánh sau nữa, chứ hạ gầm không thì chỉ người ngồi trong xe sướng thôi, bàn dân thiên hạ không cảm nhận được cái sự sung sướng đó :21:

Sao dùng động cơ máy bay mà vẫn dùng dây cua-roa truyền động chứ không phải trục các-đăng nhỉ ? Anyway cái động cơ này lắp vào xe máy thì chắc chỉ phát huy được 10% hiệu suất, còn lại 90% thì thành khói và âm thanh pằng pằng pằng :p

Xe đời 92 mà chưa bung máy thì cũng hơi lạ nhỉ, công tơ mét của bác bao nhiêu rồi ? Nếu bác xác định được là chảy dầu thì nên đem xe vào gara kiểm tra ngay càng sớm càng tốt, chảy dầu là một trong những dấu hiệu cho thấy xe sắp nguy kịch, xe nào cũng thế chứ không riêng xe bác đâu.

Cái này không phải đánh bóng mà họ "làm lông" xe của bác rồi, đem xe đi đánh bóng phải chọn chỗ uy tín thợ có kinh nghiệm, nếu không họ gí cái buffer điện quá tay bay cả lớp sơn bóng và sơn chống rỉ đi thì sẽ "lộ thịt" như bác nói ngay.

Năm nay là 2009 rồi mà các bác vẫn thủ thỉ với nhau về có nên cài dây an toàn với đội MBH không :77::77::77:

Nếu đi trên đường bằng phẳng mà nó cũng kêu thì mới đáng lo, còn đi qua ổ gà thì là chuyện bình thường bác ạ, nếu muốn bác đi thay bộ giảm sóc xịn hơn và gắn thêm tower strut bar (thanh ngang bằng thép nối hai trụ giảm xóc của xe lại với nhau) cho xe để lúc qua ổ gà hay vào cua gấp xe không bị...

SF nhiều quá rồi đâm nhàn, lấy con này đi cho nó đẹp phố phường các bác ạ :21:

Bác thay cả bộ phao xăng và phần cảm ứng (sending unit) là OK, tiện thể thay luôn bơm xăng nữa cho yên tâm :p

Nội thất da thì phải lau chùi bằng nước bảo dưỡng hay sáp bảo dưỡng tháng một lần, nếu không nó xuống cấp nhanh lắm và hơi hôi hôi nếu để xe dưới nắng lâu. Da thì chỉ sợ các hóa chất có mầu chứ đồ ăn thức uống đổ lên vô tư.

Kinh nghiệm mấy cũng không bằng chỗ bôi đỏ, khôn hơn may bác ạ :21: