Kết quả tìm kiếm

Nhiều lý do: - thời gian đã sử dụng. - chế độ thay dầu và loại dầu đã thay không đạt tiêu chuẩn. - thao tác thay dầu (trong đk thiếu vệ sinh như bụi, phểu...). Nói chung: Dùng lâu thì việc bám bẩn là chắc chắn xảy ra (nhiều hay ít thôi). Trường hợp xe của bạn, theo kinh nghiệm của mình vệ sinh...

Cậu thợ điện tên Hồng. Đt: 0912136283 (HN) Cũng đã làm cho mình rất nhiều xe. Mình thấy tin cậy!

Em cũng thía! Giám sát theo kiểu "on sờ lai" từ cách xa "Cụ rùa" tới 700km cơ. Nhưng khác cụ là lâu rồi không được say, giờ kiếm "tí cơm" mà cho vào bụng cho cái bụng nó đỡ "xoáy" cũng là cực khổ lắm roài cụ Hói ạ!

300SL...1960! Nó còn hơn 1 đống vàng đó bác ạ! Giá thị trường nếu có cũng gần cả triệu Mỹ kim chứ chẳng it! Em chỉ mơ được "mục sở thị" thôi!

Hị!hị! Có mơ thì cũng ............phải........................................tiết kiệm chứ cụ!

Sau khi bàn bạc và được sự đồng ý của bác chủ xe. Thống nhất: ĐỘ TUBOR CHO TRÁI TIM DIESEL GIÀ CỦA CỤ - Ưu điểm : Tăng lượng khí nạp, đốt cháy dầu phun vào buồng đốt tối đa hơn, tăng công suất máy, giảm bớt khí thải... - Nhược điểm: Mất gin vẻ nguyên bản của động cơ xe, quá trình sử dụng sẽ...

Thay dầu hộp số không thôi chưa đủ bác ạ! Phải tháo rã đáy hộp số, vệ sinh kỹ mạch dầu trong hộp số, sau đó mới thay dầu.

Vấn đề này của xe có hộp số AT mình đã gặp và đã làm vài cái tương tự. Không riêng Mercedes, Ngay cả các xe Hàn Quốc, Nhật Bản đời 2010 mới đây cũng bị nhiều và hay bị "thay hộp số" oan. Có 2 lý do (theo kinh nghiệm mình đã làm): 1. Mạch lưu thông dầu trong hộp số bị dơ bẩn, làm lưu lượng dầu...

Em cũng gắng hết khả năng có thể, để đáp ứng yêu cầu rất khắt khe của chủ nhân chiếc xe trên thôi Cụ ợ! 25k hay ít hơn, nhiều hơn...mới chỉ là 1 vấn đề. Thời gian, đồ đạc...mới là điều em lo và đang gắng...Cứ cố vậy! Em ao ước cái cảnh bình dị này: http://

Hàng loạt G chuẩn bị "lên sàn"! Xăng có, dầu có, AT có, MT có...

Cái ống xả sau hơn 40 năm, vẫn nguyên vẹn: http:// Sàn gầm sau hơn 40 năm: http://

Trừ cái "không thể cắt ra" là không bán thôi! Các thứ khác, cứ được giá là bán tuốt! He!he! Mềnh là "người" mà bác!

Bước 4: KIỂM TRA CHI TIẾT VÀ THÁO HỆ THỐNG CỬA: Gioăng cao su nè: http:// Hệ thống bản lề và chốt khóa cửa: http:// http:// http:// Tình trạng còn khá tốt, mỗi cái tội sơn nhiều lớp nhòe nhoẹt: http:// http:// Hơn 40 năm mà mục mọt không đáng kể: http://

Bước 2: Tháo hạ dàn gầm, máy: Bình nhiên liệu: http:// http:// Còn đẹp, tốt: http:// Hạ modun cầu sau: http:// http:// Gá lại ngay ngắn để chuyển sang "chuyên khoa" gầm máy: http:// Tháo hạ modun máy: http:// http:// http:// Bước 3: Sắp xếp đầy đủ để bàn giao "tuyến trên": http:// Còn lại cái...

Xong thủ tục nhập viện, cụ được ưu ái đưa vào "Phẩu" ngay: Bước 1: Kiểm tra và đánh dấu các điểm xước, móp...trước khi tháo: http:// http:// http:// http:// http:// http:// http:// http://

Với "Cụ Rùa" thì tình yêu là thâm, nặng. Nhưng, cái thân phận thằng đang phải "Lượm thun bắn ruồi" như mình làm sao chăm sóc cụ nổi. "Lên sàn" tìm cho cụ một tổ ấm ở Hà Thành còn có cơ hội ngắm nhìn, sờ mó...Và cái quan trọng nhất là: Mong muốn kiếm thêm chút gạo, muối...qua ngày. Khổ cái thân...

Với bàn tay rất mát, mất rất nhiều mồ hôi và thời gian... và đặc biệt là sự nhiệt tình "không có thứ 2" của Bác Hùng "gà". Cụ chính thức có hộ khẩu HN: 1967 là năm sinh: Trái tim D4I4, thứ quý giá nhất và làm em yêu: Và cái này còn chưa biết kiếm đâu ra rượu xứng đáng để đền đáp bác Hùng gà...

Lâu ngày theo cái nghề "Đ.bùi chấm dầu luyn"..."phót" với chả "phọt" phức tạp thật bác ạ!

He!he! Em chờ sau vụ SAT này mua "thanh lý phụ kiện off road" thôi. Điều lệ thì "TIÊU CHUẨN QUỐC TẾ", trong khi ở mềnh điều kiện thóc lúa còn hạn chế...Chỉ khổ cái thân nghèo mà ham chơi như em! Xin theo đuôi hóng hớt vậy!

Với mong muốn rủ cụ "Cụ Rùa" phượt 1 chuyến SG-HN, vì vậy chuyển thẳng cụ vào "bệnh viện" gần nhất để kiểm tra (Cho đến khi em gặp lại, Cụ đã nằm im 6 năm rồi). Bảo dưỡng trái tim khô héo nào: Kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống gầm nào: Vệ sinh căn phòng đầy mạng nhện nào: Thay giầy mới cho cụ...