Kết quả tìm kiếm

Mỗi thứ làm mỗi nơi, sau đó Gara mới ráp lại thôi cụ ạ! Vì chẳng có Gara nào đảm nhiệm hết được - đều quanh Sài Gòn. Chẳng hay cụ cần làm gì? Nữa: Em thích cái chữ ký của cụ nắm ợ!

Dạ! Xin lỗi các cụ cho em nợ đến thứ 2 ạ. Lu bù chợ búa, rau dưa...Mấy hôm nay lại phải đi hóng các cụ Ốp Rốt nhà mình đi SAT tận Lâm Đồng. Hề! Hề! Cái tính ham vui khó bỏ thật!

CT áo vàng: 2 con sâu = 1 triệu. Ông kiểm soát đeo kính: 10% cổ phần = 1 triệu. Thằng cha mồm rộng, bụng to ...đứng giữa em nghe nói là: "Giám đốc văn thể mỹ" gì đó!

Dạ! Báo cáo các bác là em cũng rất sốt ruột để có gì đó khoe. Nhưng, quy trình không thể cắt xén được. Sơn tĩnh điện mất 1 tuần cơ ạ! Lại thêm dự án mới, ước mơ mới...nằm chờ rau cỏ lên giá: Tuning "cụ gà què" này. Thành quầy Bar di động để...Say. Hoặc "chiến binh":

Có phải chiếc màu đỏ, 5 cửa không bác? Hàng hiếm đấy! Em ở xa quá, chẳng giúp cụ được gì. "Ngượng" thì bác "mật thư" cho em đi? He!he! Em chỉ thích máy dầu!

Cụ kiểm tra cái bình acquy phụ chưa ạ? W211 có thêm 1 bình phụ nhỏ để điều khiển các hệ thống phụ trợ. 90% đó là lý do! Đừng kiểm tra linh tinh kẻo mất tiền oan cụ nhá!

Chính vì đang "nằm một đống" nên "vã"! He!he! Xong xuôi, "Ti Ti" cái "In con voi" và chạy rồi không những "vã" mà còn "VẬT VÃ" nữa cơ! Xong hết, chơi một tuần rồi cho anh em cái cảm xúc "ô gi nồ" nhá bác!

Cảm giác sau khi có được Mer G thế nào bác TheOne?

Nếu thường xuyên dùng đi công trường, theo em là không nên độ thêm - Lãng phí & không cần thiết. Nguyên bản của máy Hyundai (kể cả đời cũ của xe tải 1 tấn) cũng khá em so với các loại máy dầu khác cùng đời. Em không ở HN nên không giúp được bác. Nhưng kêu to như bác nói thì phải kiểm tra lại kim...

Gì đến mức phải "ĐIỀU KIỆN" hả anh? Có điều rất mất thời gian và quan trọng là ở HN không có điều kiện kỹ thuật để chơi thôi. Mấy chiếc xe cũ này, nếu làm cho đúng thì cũng lành như đất ấy mà - Vì máy móc đơn giản.

Vì bán cũng chẳng được bao nhiêu bác ạ! Chiếc màu đen em đang có ý định độ nội thất theo phong cách RR.

Ước muốn cho Cụ thành cái Bar di động cơ cụ ạ! Để Say và Bay!

Chiếc này nguyên bản là máy xăng I6 (6 máy thẳng hàng) và có dung tích xi lanh là: 2,800cc. Chủ xe đã thay máy Nissan (cũng 6 máy thẳng hàng và cùng dung tích xi lanh) và nội thất xe mất nhiều thứ. (Tất nhiên việc thay máy được sự đồng ý của các cơ quan có thẩm quyền - thường gọi đơn giản là...

Cụ này không còn gin, nên đang nằm chờ Up giống như chiếc đó:

Dự kiến là 90 ngày cụ ợ! Nhưng, chỉ là dự kiến...Em cũng hy vọng đúng tiến độ và cũng ngóng!

Em chưa xem xe của bác dùng loại máy gì, nhưng phụ tùng Hyundai cũng khá nhiều và dùng chung nhiều loại xe (tải, van...) Tiền mua phụ kiện chắc khoảng 15tr là tối đa (tubor + ống dầu + ống khí nạp + két làm mát khí nạp...)

Em cảm ơn các cụ đã động viên. Chân cẳng của cụ Rùa mới xong công đoạn làm sạch và mới chuyển qua công đoạn sơn tĩnh điện (mất thêm 1 tuần). Tin online em mới nhận chiều nay đây ợ:

Vì yêu cầu của chủ cũng khá kỹ: Một số chi tiết cần phải sơn chịu nhiệt và mạ crom nữa nên hơi lâu. Mới vừa xong công đoạn làm sạch, và chuyển sang xi mạ crome và sơn chịu nhiệt: Kế hoạch hoàn thiện là 03 tháng, mọi công đoạn theo kịp thời gian đã định các cụ ạ!

Hyundai Innovation nguyên bộ kit tubor gần như có sẵn, bác bê nguyên lắp vào là chạy phà phà luôn! Khỏi độ bác ạ!

nói về turbo và supercharger... supercharger thì V8 thiếu gì cụ... SL 55 AMG V8 5.5 supercharger....SLR cũng supercharger....vs lại máy 4.0 đến 5.0 ...midside thôi..làm gì đến nỗi hoành tráng lắm....bmw 545i cũng 4.4 chạy đầy....... corvette Z06 7.0L 427 CID supercharger...mới gọi là lớn...hay...