Kết quả tìm kiếm

Nhà cháu ko rõ nên mong các cụ giải đáp giúp thắc mắc. 2 Đầu 1 line 160km/h hỗn hợp mà khúc giữa Vinh-NT lại 2 line thì có mâu thuẫn gì ko ạ?

Vâng, chi phí thì muôn vàn nên cháu ko dám bàn tới, cháu chỉ dám mon men múa rìu 1 chút về kỹ thuật thôi ạ.

Rất nhiều tín hiệu mừng. Có làm thì mới biết mình còn yếu, còn sai. Đánh giá công tâm thì thời gian này dù rất nhiều khó khăn khách quan như Covid, khủng hoảng kte do chiến tranh trên TG,... nhưng chúng ta đã và đang rất cố gắng. Phải nói là rất nhiều điểm đổi mới từ tư duy làm việc, tư duy...

Cụ cho cháu hỏi mình đã biết gì đâu mà nhận chuyển giao công nghệ ngay? Có chăng là từ giai đoạn 2 ĐN-Nha Trang chứ cụ?

Thêm chút thông tin là Indo làm tàu 350kmh chỉ chở khách quãng dài 142km với hơn 7 tỉ USD (5 tỉ, 2 tỉ đội vốn). hơn 7 năm thi công. 72% dự án là hầm và cầu. Khoảng gần 50tr USD/km. Cứ cho địa hình giống nhau, với 1500km ta sẽ tốn khoảng: 75 tỉ USD. Cháu nhân thế có được k ạ :D

Làm việc nó phải fighting vậy mới đã cụ nhỉ. Về kỹ thuật, các cụ cho cháu hỏi công nghệ đường sắt nội đô này có gì phức tạp ko ạ? Cháu thấy tốc độ cũng không cao. Như CL-HĐ có đạt 80km/h, khai thác mức 35km/h. Trụ cầu, mặt đường, nhà gas thì chắc mấy DN trong nước làm ngon. Còn động cơ, ray, hệ...

Cụ ơi nó đắt chính ở chỗ nó bị kéo dài thời gian thi công rồi phạt tiến độ này nọ đấy ạ :D. Giờ còn bắt bẻ lý do đấy nữa đc nữa thì người ta nói thẳng mặt quan liêu, máy móc, hành là chính là đúng rồi ạ. Cháu nghĩ ở cấp TW giờ không tồn tại được tư duy đấy đâu ạ Cháu nợ cụ 1 ly Vodka cụ ạ. Đẩy...

Cháu nghĩ là ta ko loại bỏ 1 phương án nhà thầu nào cả. Lựa chọn ông nào thì đều phải có thương thảo bằng những con số cụ thể, chi tiết và đánh giá dựa trên lợi ích quốc gia và giảm thiểu rủi ro. Như Indo cháu nhớ có đọc đâu đó là dù Nhật đã đầu tư rất nhiều làm dự án ĐSCT Jakarta - Bandung...

Cụ ơi hệ thống này ổn cụ ạ. Tuy nhiên cần thêm muối để bảo trì hệ thống thường xuyên. Bảo trì tần suất như nào thì cụ bảo cung cấp thông tin cho họ để tính toán. Ngoài ra nếu vẫn chưa đạt độ "mềm" yêu cầu thì có thể thêm cột lọc nữa cụ ạ. Đương nhiên sẽ thêm chi phí. Nước máy cụ làm như này...

Cụ tài chính dư giả thì thuê thi công hệ lọc làm mềm nước. Họ sẽ tính toán độ cứng và thiết kế thi công cho cụ. Ngoài ra cần bảo trì định kỳ để đảm bảo cụ nhé.

Cháu không biết nội tình thế nào nhưng năm rồi thiếu điện là có thật. Quê nhà cháu cả nội ngoại cắt tùm lum. Nhà máy cũng cắt bừa mứa. Chạy máy phát ko đủ công suất, điều hòa tắt nhân viên đi làm như đi xông hơi. Có nhà máy thì đóng cửa cho nghỉ mấy ngày liền. Hết làm giãn cách covid rồi tới vì...

Cụ cho cháu hỏi phân hóa có phải vì TQ quá rộng và các khu nằm sâu đại lục như Tân Cương, Tây Tạng, Nội Mông quá nghèo, khoảng cách xa, dân trí thấp, giao thông kém,... Nó gây phân hóa hay ko? Hơn chục năm qua TQ đã phát triển giao thông tới các vùng này ghê gớm vậy mà vẫn bất ổn về kinh tế vậy...

Mạnh dữ vậy. Có vẻ thượng tầng đang rất quyết tâm triển khai chứ không "bóng bàn" như bao năm nữa. Vậy là cuối năm có thể sẽ hình dung ĐSCT trông như nào phải ko ạ? Dù vẫn còn nhiều ý kiến và luồng tư tưởng lo lắng, Cháu nghĩ với tình hình hiện nay sẽ triển khai theo như ý kiến của cụ.

Có phải CN bán dẫn giữa TQ và P Tây là khoảng cách phát triển giữa TQ và Phương Tây phải ko ạ?

vẽ đẹp vậy thì cháu xin làm 2 line chở hàng 120 trước. 15 năm tới làm xong cháu tự làm thêm 2 line 350 đc ko ạ :D

Dự án này thì tiền có thể lên tới 100 tỉ USD ko cụ? Được vậy thì mỹ mãn quá ạ

Hòa Lạc tương lai có thể sẽ là thủ phủ về tri thức Quốc gia chăng :D

Vâng, đủ an tâm là làm thôi ạ. Vâng, cháu cũng đọc báo thấy hơn chục năm qua TQ làm rất nhiều đường sắt cao tốc. Họ rất giỏi. Về các dự án cụ đưa, Cháu nghĩ là đánh giá khách quan thì trên từng dự án đều có mỗi khó khăn, lợi thế riêng ạ. Do loại hình đầu tư, hợp tác, do covid,... Nhưng cháu...

Cụ ơi, hệ thống vé, thanh toán, quản lý hành khách mà không liên thông thì cũng lởm khởm, nhiêu khê lắm ạ.

sao bảo hết rồi mà thi thoảng lại thấy ra các cụ nhỉ :D