Kết quả tìm kiếm

Thưa cụ phía TQ tài trợ tiền khảo sát lập dự án cơ bản từ nhiều năm rồi: Nhưng cùng trong bài Bộ GTVT lại báo 10-11 tỉ USD

Cháu có dám bảo bỏ đâu ạ. Nhưng hiện giờ đang đẩy mạnh dự án ĐSCT Bắc Nam thì theo cháu nên tập trung cho dự án đấy. ĐSCT Bắc Nam cũng lấy được kinh nghiệm chứ ạ. Giao thông dĩ nhiên càng nhiều càng tốt, nhưng có phải cứ muốn làm là làm được đâu ạ

Nhà cháu thấy cụ hơi bức xúc nhưng đúng là HY đặt thủ phủ sai lầm dẫn tới kìm hãm phát triển ì ạch gần 3 chục năm qua. Vụ này cháu có nghe thiên hạ đồn là các cụ leader đều ở trỏng thời điểm đó nên đặt trong đó vậy. Thời điểm 9x thì có QL5 là mơ ước cả nước thì HY lại chọn PA khác. Thành phố HY...

Vđ4 cháu thấy đi qua toàn ruộng với quyết tâm thượng tầng cao nên khả năng có delay thì 2030 cũng xong thôi. Thủ đô thì chả bao giờ hết việc nên cứ xác định tới 2050 ổn ổn cụ ạ :d

HN hiện đang làm VĐ4, cầu Đuống 2, Ql6, metro Nhổn gas HN,... Cũng căng đấy. Nghe đồn luật Thủ đô mới sẽ cởi trói kha khá cho thành phố nên hi vọng 5 10 năm tới có nhiều đột phá. Chứ như 15 20 năm qua thì ì ạch quá, ko đáp ứng đc thời cuộc.

Indo cháu nhớ không lầm cũng đẩy mạnh mấy năm gần đây thôi chứ trước cũng ko nhiều ạ. mà bạn hơn 1k3 tỉ USD thì các siêu dự án này ko làm mới kì :D

Cụ đùa cháu, bỏ 4 tỉ usd để lấy kinh nghiệm :D. Với ĐSCT cháu nghĩ ta nên dồn tiền để chủ độn hơn trong dự án ĐSCT Bắc Nam. Các đường nhánh còn rất nhiều, ta có thể cố gắng để nhà thầu trong nước tự làm được sau. Ví dụ như LC-HN-HP-QN hay duyên hải Bắc Bộ, kết nối các tỉnh miền Nam, Metro đô...

Cháu nghĩ tuyến LC-HP này để sau khi mà mình tự chủ đc kha khá rồi thì làm. hơn 4 tỉ usd cũng ko phải là quá lớn tới mức trông chờ vay nước ngoài. Cái chính là nhu cầu chưa cấp thiết nên hãy tập trung cho các dự án quan trọng hơn đã.

Cụ ơi đường thì đường nào cũng quan trọng nhưng đầu tư phải có trọng điểm. Dàn trải chỗ nào cũng làm thì không kham được đâu. Chưa kể ngoài giao thông chúng ta còn nhiều vấn đề phải chi. Chưa kể tuyến LC-HN-HP-QN này cao tốc đang chạy bon bon rồi, chưa cấp thiết phải có đường sắt cao tốc.

4,3 tỉ USD để làm con đường sắt LC-HN-HP thời điểm này cháu nghĩ không hiệu quả. Tập trung vốn cho đường bộ cao tốc và đường sắt bắc nam xong rồi đường nhánh ta tính sau.

Nhà cháu nghĩ vụ này ko ngon đâu. Coi như thêm 1 option thôi chứ ko ăn nhằm gì. Dù sao Nó kết nối đc tới đường sắt Thái Lan - Côn Minh thì cũng kích thích 1 phần cho Thái phát triển.

Cháu nghĩ mục đích là chuyển hàng Bắc Nam lên tới cửa khẩu TQ đặc biệt nông sản, hành khách thì chủ yếu khai thác HN-Vinh và SG-NT. Khúc giữa hành khách ko quan trọng. Nhường hàng không :D Như vậy là rất ngon cho giao thông bắc Nam rồi. Tiền làm 350kmh khúc giữa đó có thể làm đc nhiều việc khác nữa.

Cháu thấy Cụ so sánh ko đúng tẹo nào.

Vậy là ta còn thiếu cơ bản tàu, ray, hệ thống điều khiển,... Như vậy ta làm được khá nhiều rồi.

Cháu vẫn chưa thông chỗ 2 đầu 1 line hỗn hợp mà tới giữa 2 line :D

Cụ không hiểu ý cháu rồi. Cháu thấy tốc độ tàu metro ko cao, các hạng nên muốn hỏi doanh nghiệp trong nước ta có thể tự chủ công nghệ này sau khi làm 1 2 tuyến như CL-HĐ, Nhổn-Ga HN đc ko?

Có tiềm năng cơ sở nhưng còn xem làm thế nào nữa. a TQ cũng muốn làm đường sắt chạy qua đây xuống tận Sing :D

thôi cháu cứ tạm hiểu 1 line chạy hết các ga miền trung, 1 line chạy thẳng, hạn chế ga cho dễ hiểu vậy ạ.

dạ cụ ơi, có 2 line cụ khai thác cả rồi thì còn line nào đâu mà gom vào Cao tốc ạ? Ý cụ vẫn là sau này thêm 2 line 350kmh nữa cho khoảng Vinh-NT phải ko ạ? Cháu chỉ hỏi trong t/h cụ thể 2 line 160kmh mà cụ.

Cháu muốn hỏi về giai đoạn ngay sau khi hoàn thành cụ ạ