Kết quả tìm kiếm

e thường order piston ở đây... http://www.diamondracing.net/ có nhiều loại..nhưng mà hight boost thì nên xài loại tôi... Lancer nếu FWD thì không nên nhiều HP làm gì..phí ạ..vì torque steer.. AWD..thì đỡ hơn..nhừng mà sideway I4 theo e..ko nên tốn quá nhiều $ vào độ..

ok đã hiểu... ... thế cụ định bàn chơi..hay là làm thật..nếu định làm thật thì e sẽ tìm vài địa chỉ bán piston hoặc head cylinder cho cụ..

thay header hay thicker head gasket chỉ giảm đc .1 compression thôi ạ. cái chính là phải thay piston. nó có loại piston đầu lõm để hạ tỉ số nén. Dished piston là cái các cụ cần cho turbo. header với exhaust manifod là 1 cụ ạ. cổ header của xe zin nó không có chỗ cho gắn turbo.. trên mạng có...

độ turbo thì tuơng đối khó..cho xe sắn ko có turbo. bác phải làm lại header..vì header của xe ko turbo không có chỗ gắn cho turbo.. tiếp đến là intercooler.. cái chính ở đây là loại xe nào bác định độ turbo..nếu japanese thì civic là ngon nhất vì họ bán rất nhiều kit cho nó..mua về bolt on là...

em đọc vậy nếu hiểu nhầm thì bác thứ lỗi ...chứ bác làm gì mà hùng hổ vậy...:-ss ECU thường họ re-map lại..chứ e ít thấy ai thay ECU mới ạ..

ưu điểm là thương mại... càng nhiều số càng dễ bán...**== hộp số càng nhiều cấp không có nghĩa là hộp số hiện đại..vì bác chỉ cần tăng thêm bánh răng là thêm được 1 số.. vd...như 7G Sport của Benz hay 6l90 của cadillac rất thông minh..hộp số có thể nhảy từ 1=>4 ngay lập tức..khi cần.... nhưng 8...

thực sự bác ko cảm thấy sự khác biệt ở đây.. e nghĩ phí tiền nó đc 1 cái là dành cho show engine..nhìn đẹp... cái xe circurt của em..5.7..Supercharger 15PSI boost..em vẫn xài dây AC Delco nguyên bản 50$ bộ..

R8 tỉ số nén nguyên bản 1:12/5 xe turbo bt chỉ 1:8.5 đến 9 là cùng chiếc này cụ có hạ tỉ số nén ko..để tỉ số nén cao thì ko boost lớn đc và hại động cơ.. @glpro: nó ko tăng tốc độ vòng tua..mà nó tăng hiệu suất của động cơ..

chuyển số giật hay ko phụ thuộc vào thiế kế ly hợp của hộp số... và tốc độ nào số chuyển... số gần nhau quá thì như kiểu benz 7g..nhiều khi hộp số ko biết nên đi 3 hay 4 lúc lên zốc và xuống dốc liên tục.. hộp số nhảy loạn.. nhiều số quá mà số quá gần nhau gây ra hiện tượng chuyển số quá nhiều...

máy dầu của Ford.. e ko biết máy dầu nhỏ ntn nhưng mà máy xài cho xe tải thì bền lắm.. bác thử xem.. nhưng mà em XF này bên em..hay bị hỏng vặt lắm đấy..đăc biệt cái cửa gió lộn lên lộn xuống của nó.

e chưa bao h nghe đến hộp số 8 cấp của mercedes hiện tại mới nhất là MCT 7..như kiểu dual clutch chỉ có ở AMG còn 8 cấp chỉ là tin đồn..cũng như 9 cấp thôi ạ.. http://www.mbusa.com/mercedes/vehicles/model/class-S/model-S600V http://www.rolls-roycemotorcars.com/#/phantom/specification/standard/...

nếu xe có run flat tire thì lốp dự phòng làm gì hả cụ..hoặc khôgn thì nó có tire inflator kit.. ở vn thì cụ chạy 7 số làm gì ạ..có bao h lên đc số 7 đâu..số 7 chỉ dùng over driver tiết kiệm xăng chứ chạy chậm chả tác dụng gì cả.. cụ nhìn Rolls Royce hay Benz 600, maybach.. xe nào cũng chỉ 5 cấp...

việc đầu tiên là đo điện trở xem dây có bị chạm chập không.. cụ nhìn nút HZ..để đo frequency của CAN data bus. mercedes có 2 đời 1 digital và 1 anaglog...digital thì 0 => 5v..còn Analog theo xung.. nếu xe của cụ này là digital như đời sau..thì phải dùng Oscilloscope em chả tư vấn kiểu mò bốc...

chính vì vậy em mới bảo bác phải kiểm tra resistance của dây..còn nếu không bác cứ thay cái mới..may mắn thì đúng..ko phải thì lại đi mò tìm cái khác thay tiếp...... bác dùng cái này để đo...

wire bị chạm..tiếp xúc kém..bác phải đo Resistant của wire Cam biến này hỏng là hỏng..ko chập chờn.

e post tài liệu gốc lên cho cụ xem. Nó gọi Là Yaw Rate Sensor. Cái này ít hỏng lắm..e thấy wheel speed sensor hay hỏng hơn. Mà nó hỏng là hỏng luôn..ko ngập ngừng như Steering angle sensor

RR chỉ đi làm kiểng thui..ngày xưa thì đúng là xe Offroad chứ bây h e chả thấy ai vác xe 100k ra đi offroad cả.. Air suspension đá nó chém vào leak thì khóc thét.. tóm lại mấy em này..gặp Hummer H1 thì khóc thét..kể cả G-class..hoặc Jeep Rubicon...mấy con Jeep bé bé..máy 5.7 ..live axle gầm...

e đang có ý tửong build lại suspension..mà chưa nghĩ ra.. các cụ cho e hầu ảnh sau nhé..hizz

nói thế nào bây h nhỉ.. cũng như bác so quả táo vs quả cam....cái này thì tùy ý mỗi người. Cá nhân e thì thấy Lincoln đi Êm hơn vì 4 independent suspention..nhưng Escalade lại thiên về handling hơn.. còn lí do vì sao Lincoln ko bán đắt bằng Cadillac..e chỉ có thể trả lời là bởi vì nó không phải...

an toàn có số cụ ơi.. dù gì nó vẫn an toàn hơn cái xe đua circurt của em...hehe he he