Kết quả tìm kiếm

ko đấy là tại em nổ tại chỗ nên nó lên như vậy...chứ đi đường trường chỉ 11l thôi..nội thành loanh wanh 16 17L đây CTS V của cụ đây..em kiếm mãi đc con Full option để chụp..hehe ghế 2 tông màu..và bọc da lộn Acantara ở giữa..ghế hơi..chỉnh 14 hướng Recaro. táp lô bọc da ghế sau...

Caddy Ciel nó có khung gầm OMEGA..nó sẽ là flagship của Cadillac...chiếc này đang trong nghiên cứu sx và sẽ ra đời trong vòng 2 năm nữa.. sở dĩ họ làm 4 cửa mui trần..vì nó là hardtop... mui của nó ở sau cốp và là mui xếp... GM muốn làm 1 chiếc Flagship độc nhất..ko ai có..nên họ add cả những...

Maserati em có ngồi thử..có lẽ là do tụi e bên này to nên thấy cái 2 cửa nào cũng đều ko muốn ngồi sau...sợ hét hồn à. em wen chụp ảnh cho bác con CTS-V ở dealer em rồi..để mai em nhớ vậy... Corvette ko hẳn là sport car đâu..vì nó đc xếp vào Supercar level rồi. giá nó cũng đâu có rẻ đâu.. Z06...

mai em sẽ chup cho cụ ghế sau của CTS-V couple... đã là Couple thì ghế sau chỉ để làm kiểng thôi ạ..chứ chật lắm... ko ai độ LS9 vào CTS-V cả..vì như vậy quá tốn tiền.. CTS-V fully load cũng rơi vào tầm 80k... nếu thêm 23k nữa cho động cơ..chưa kể labor..thì ko đáng..hơn nữa..tầm giá đó người...

JLR xài máy ford và chassi cũng như hệ thống điện của Ford.. ngày xưa nó gọi là PAG của Ford = Premium Auto Group..bao gồm JLR + aston martin + Volvo... Aston Martin thì xài động cơ Duratec V12..thực ra nó là 2 cái V6 của ford taurus ghép lại..part number của phụ tung i xỳ Taurus... xe đức thì...

tiện thể nói về Supercharger hay turbo nhược điểm của supercharger là nó lấy đi tầm 20% công suất của động cơ vì nó phải dùng crankshaft để lai supercharger.....nhưng nó lại tăng tầm 40% công suất của động cơ tùy vào boost...vì vậy người ta có câu là cho đi 1 tí để lấy lại nhiều tý...( you loose...

tùy vào thiết kế...xe 1 turbo hay 2 turbo... thông thường thì xe 1 turbo thì nó hay làm turbo to..turbo này chỉ kích đc khi vòng tua lớn.. còn các xe thể thao thì nó làm 2 turbo..1 turbo nhỏ cho vòng tua thấp và 1 turbo lớn cho vòng tua to..và ceramic turbo để hạ trọng lượng của cánh quạt để...

e ko rành về subaru cũng như xe Japan lắm..nhưng theo em thì subaru có thiết kế H6 (copy của porsche)... vd như chiếc 911 turbo kia..nó dùng dầu nhớt để làm trơn cánh quạt turbo..vậy thì thời gian các seal nó không giữ đc dầu nữa..thì turbo nó sẽ hút dầu và nạp trực tiếp trở lại vào động cơ gây...

@sid : nếu doa nòng thì Cylinder bore sẽ ko chịu nổi Công suất mới..vs những xe thiết kế để chạy ntn..thì tụi nó ko doa nòng ạ.. nó ép cái nòng ra..rồi làm cái nòng mới bằng máy CNC..rồi ép lại vào block... doa nòng thì rẻ hơn...nhưng mà ko bền...dễ bị piston slap + out of round... bác nhìn cái...

tụi em đang Supercharge con CTS-V đó... xe này nguyên bản supercharge rồi..nhưng chủ xe muốn..lắp LS7 cam và head của corvette.. big boost supercharger..và lower compression... stock 556hp và 450 RWHP...sau khi mod em dự tầm 500 RWHP... chiếc này nếu mà để lái thì ko 1 con Sedan nào chạy sướng...

thế mọi người mới bảo là JLR group mà bác.. 2 con này là 1..range rover là Jaguar SUV..hehe... với tụi em thì thế này là yêu xe à...10k miles..bổ máy rồi supercharge ...upgrace Valve body... bác ko nhất thiết là phải làm như tụi em..nhưng yêu xe thì phải thích làm việc..tự bảo...

thế nào là yêu xe thực sự hả bác... xe này bên em nó làm payment đầy..0% interest...750 => 1000 tháng.....

Range Rover hay tụi em hay gọi Là Ford Rebadge... nếu cụ muốn nghe sự thật thì em nói là P.o.s...hay đúng như hãng mẹ của nó... Fix or repair daily.. chạy cũng phường phường...trước 2006 thì lá máy của BMW, loại này là lởm nhất hay bị blow head gasket..sau đó thì Ford mua lại..con 2009 up...

cụ kt xem có để chế dộ Sport ko..vì để sport lái rất nặng tiếp theo xem thước có bị chảy dầu ko.. thước lái ít hỏng lắm..mà xe này mới chưa hỏng đc..nếu hỏng thì có thể hỏng bơm trợ lực...nhưng e cũng thấy hiếm... nếu bị lỗi phần mềm variable efford thì chỉ calibrate lại là xong..bên em đôi khi...

nếu là dealer thì cụ vô đây http://www.manheim.com/ nếu là xem cho vui mắt thì www.ebay.com

xe Ý chỉ chạy quá 20k miles là có vấn đề... phụ tùng chất lượng kém lắm... nó ko bền như Xe Đức hay xe US đâu... chiếc này số AT còn đỡ..mấy chiếc pabble shift squential manual mới sợ..10k miles hạ hộp số ( đồng nghĩa vs xuống máy) để thay côn..

wow..e nghĩ traction control là tiêu chuẩn của tất cả các xe sx sau 2002 theo luật chứ? hay là ý cụ nói đến launch control...launch control chỉ cần cho xe thể thao trến 500hp thôi..chứ xe nhỏ thì cần gì launch control à... c200 của cụ (hay c230 bên này) khởi động chết nó ko way đc bánh khi đạp...

Lexus họ set up Soft suspension..(thiên cho người già) nên khi cụ lái đuơng nhiên ko bằng đc Benz..nhưng đổi lại nó smooth hơn( hợp vs người za hơn) ABS đập vào chân là vì xe này vẫn là hydrauic brake circurt..cụ lái xe benz có SBC thì se ko bị hiện tượng này..hoặc cadillac có Electronic...

HP và Torque là cái mang ra để đánh giá động cơ.. Boxer hay V hay I4 chỉ là kiểu đặt xi lanh thôi...chứ ko có gi đặc biệt cả... ngay cả chiếc VW beetle cũng có động cơ Boxer à hay mấy cái xe máy có xi lanh chữ H..ko có gì đặc biệt cả... Boxer có ưu điểm là thăng bằng tốt cho động cơ nhỏ so vs...

cái này gọi là BA (Brake Assist)..có từ lâu lắm rồi cụ à..cụ chạy cadillac đời 9x cũng có.. e nghĩ là do cụ đi low end của xe nhật thôi..chứ dòng hi-end của nó cũng đủ hết..