Kết quả tìm kiếm

tiếp theo là bôi trơn giàn cò bằng Untra slick oil...lí do phải làm vậy vì hiện tại trong động cơ không có dầu... vì vậy khi mới khởi động sẽ ko có oil pressure...và bôi trơn các chi tiết máy...chất này có tác dụng như dầu nhưng có độ kết dính tốt hơn để đảm bảo bôi trơn sau khi set timing...

Hôm nay mới có thời gian hoàn thành nốt... đầu tiên là lắp head gasket. tiếp theo là lắp mặt máy và Torque mặt máy lí do tại sao GM xài torque by degree bởi vì nó tăng đc thêm clamping force và cho mặt máy. con ốc để vặn mặt máy nó đc kéo dãn ra..vì vậy khi tháo mặt máy phải thay luôn...

ko cần bác à..nếu ko có đĩa map thì nó chỉ ko có bản đồ GPS thôi. bác tháo ra thay mắt đọc là lại bt.

bởi vì nguyên bản khi động cơ lắp ráp hàng loat họ ko dùng Engine Sealant mà xài gasket bác ạ :-bd với anerobic sealant ( là 1 loại sealant không bao h khô) gasket thì rất rẻ so với sealant... và thời gian lắp đắt thì rất nhanh thay vì phải đợi 36 tiếng để sealant khô hoàn toàn trước khi đổ...

nếu bác định xài 2 cỡ lốp thì xe bác ko đc AWD..vì nếu ko sẽ binding transfer case.. vành phải là staggered wheel...vành sau rộng hơn vành trước... còn mâm thì hãng nào cũng được mà...tùy sở thích..:o)

tiếp theo là Oil Pan... và cuối cùng là rear main seal.. rear main seal của cadillac phải có dụng cụ đặc biệt thì mới lắp vào đc..vì nó như kiểu vòng bi .. phải có dụng cụ để apply sealant...nếu mà seal nhiều quá thì nó sẽ bị mất lỗ thông hơi..và làm bục seal.. vì đoạn này thời gian ngắn nên...

tiếp theo là seal oil manifold...và lower crank case... Northstar là Aluminum engine.. vì vậy Engine Sealant của nó cũng hơi khác so với các loại silicone bán trên thị trường...nó ko được oxi hóa Aluminum gây rỉ.. RTV Sealant = Room Temperature Vulcan ...có nghĩa là khi seal phải seal ở nơi có...

cuối tuần rồi bận quá..cả tuần e chỉ làm được 1 đến 2 tiếng... việc đầu tiên là phải measure ring gap trước khi lắp piston tiếp theo là đo clearance giữa trục cơ và main bearing bằng plastic gate xong rồi lắp piston vào block bằng piston ring compressor...khi lắp piston nhớ phải đưa đúng...

@JrFox : mâm M6 19" staggered wheel.. 545i Pre LCI full bodykit M5 bác ạ.. e khẳng định là ko 1 chiếc bmw nào e chạy bị khựng như bác nói..phanh như xe bt... kể cả M6 vs carbon ceramic brake e chạy... lô xe bị lỗi..thì hãng phải recall..nó sẽ có trong technical bulletin của mạng BMW...

liệu có khả năng lô xe đó bị lỗi ko bác...vì e chạy BMW nhiều lắm..ko thấy cái nào bị như bác nói... đừng nghĩ xe mới mà ko có lỗi nhé..vì vậy hãng mới có recall và bulletin cho technical...để khắc phục... đây là mấy chiếc BMW e hay chạy..đổi xe vs bạn...thiệt hổng cái nào như bác nói lun..ở đâu...

nếu hở đường khí nạp...thì sẽ báo lỗi... low vacuum in intake manifold... e ko nghĩ là BMW ko set code ở trong trường hợp này... e nghĩ các cụ chỉ kt current code thay vì history code.. và ignition cycles...

như hộp số ZF hoặc GM của BMW...khi bác đang chạy chuyển về N thì hộp số nó chỉ chuyển đường dầu từ vị trí nọ sang vị trí kia thôi.. miễn là bác ko vô R hoặc P thì chả sao cả... pump vẫn đặt phía trước...pump vẫn quay như bt...một sô xe ngày xưa..pump nó đặt ở phía cuối hộp số.. nếu làm như vậy...

tùy vào động cơ nữa bác...F150 ecoboost thì hạng nặng cái nỗi gì...tundra yếu xìu à... xe tải Toyota chán lắm...ko có low end torque.. 3500 đổ lên + dolly thì mới coi là hạng nặng à....vs lại xe hạng nặng phải xài Diesel chứ Gasoline thì ko ngon lắm... vd như mấy con Chevy Duramax...

Cadillac hay GM chỉ support 1 loại diagnostic của chính hãng... nếu bác xài các thiết bị chẩn đoán after market thì trong xe xe set lỗi U có nghĩa là communication trong module bác có thể mua trực tiếp thiết bị từ gm http://www.gmdesolutions.com/ còn cổng OBD2 của bác..hay GM gọi là DLC (...

hôm nay e làm đc 1 tí..đưa piston ring vào Piston...thay vít connecting rod... GM xài Vít theo kiểu Torque To Yield... ốc xiết bằng angle nên khi tháo ra là phải thay ngay...bởi vì nếu lắp lại vít cũ thì nó sẽ bị lỏng... thay toàn bộ vít mới...131$ nhiều khi chỉ thích xài Toyota lexus... 8-} phụ...

xe cụ sửa ko khó..cái chính là cụ phải xác định nguyên nhân gây bệnh... cụ đưa e code rồi e email cụ hd sửa chữa..

vẫn dừng chân ở đó....vì e phải đi làm... mùa giáng sinh bận rộn wa..tổng kết năm..việc tùm lum à...

nó đã có lỗi thì cụ phải sửa nó.. chứ cụ xóa lỗi vài ngày sau nó lại lỗi lại liền à... xe cụ là model gì vậy?

nhưng Escape vẫn là Ford bác...mà ford thì có nghĩa là xe bình dân.. Range rover vẫn là range rover....thuơng hiệu mà....=D> mọi người mua Range Rover..Jaguar...đâu có phải vì họ mua cái xe đâu...mua cả cái tên và thuơng hiệu là chính... cũng như Cadillac vậy...:-c

bởi vì cái block của e nó bị out of round nhiều....đây là lần làm máy đầu tiên..piston vẫn nguyên bản ạ... nếu 0.25 thì vẫn bị out of round... nên e lên luôn .50 ....