Kết quả tìm kiếm

Xe này đi lành như đất mà, ăn xăng hơn xe AN và FL chút, đường trường tầm 7l/100km, phố HN tầm 10-11l/100km.

2010 1.6AT tầm 360-400 tùy chất xe, 2011 thì khoảng 380-410.

Cụ không muốn bổ máy chạy keo thì chả lẽ đợi nó hao dầu hỏng để bổ máy thay piton, séc măng, tay biên :D Xe mình đi quan trọng gì bổ máy hay không bổ. Cụ lấy hóa đơn sửa chữa để chứng minh cho người mua nếu sau này bán lại. Xe gần 10 tuổi rồi bổ máy chạy keo thì còn tốt hơn xe chưa làm ấy chứ vì...

Bánh dự phòng bé hơn bánh chính nên lắp vào bánh trước sẽ bị nhao lái. Các hãng xe khuyến cáo không nên thay bánh dự phòng vào bánh trước mà chỉ thay vào bánh sau (nếu hỏng bánh trước thì tháo bánh sau lên thay vào rồi thay bánh dự phòng vào bánh sau).

Giá chính hãng thì cao hơn ngoài rồi và vào hãng ở đâu cũng vậy nhưng so với xe Nhật thì còn quá rẻ (không nói xe Đức). Để tiết kiệm cụ có thể ra cửa hàng mua hàng chính hãng rẻ hơn được chút, còn hàng thường chắc chỉ 1/2 số trên.

Cái này đem đi bọc lại da mất 3 củ thôi cụ à, ở HN và HCM đều có nhiều cụ làm. Nếu thay mới là mất hơn chục củ đó.

Cụ xoay mặt gương để xịt các chất bôi trơn vào cụm mô tơ sẽ khắc phục được nếu chưa vỡ bánh răng.

Lốc xịn cụ ra mấy cửa hàng ở TKC hoặc vào nhóm M3s trên Facebook hỏi các thương gia. Lốc bãi thì cụ vào gara quen họ đặt về thay cho.

Kêu lọc cọc cả năm rồi mà cụ không xử lý sao? Nếu chết lốc thì chỉ có thay thôi. Lốc xịn tầm 8-9 củ, lốc bãi 2-3 củ là ngon rồi.

Đèn ABS sáng có thể do lỏng giắc cắm hoặc đứt ngầm dây ABS

Cụ mang ra hãng thôi, trước khi mang ra kiểm tra xem có bị lỏng giắc hay chuột cắn dây cao áp không.

Nó có hai cái nãy ấn nút ở 2 bên ghế mà.

Cái này do lâu ngày nhựa lão hóa nên rất giòn, giải pháp là cụ sống chung với tình trạng đó hoặc mua cả cụm mới, giá cái này trong hãng còn rẻ hơn ngoài

Em chỉ theo sách HDSD thôi và bảo dưỡng theo lịch của hãng và sách :D

Em không thấy sách hướng dẫn nói đảo lốp là phải cân bằng động và em mấy lần đảo lốp (sau 1 vạn) cũng chả cân động và vẫn thấy xe bình thường :D

Cái món này thì tiền công gấp nhiều lần tiền phớt, và theo em thì dù thay trong hãng hay thay ngoài thì nên mua phớt xịn cho yên tâm vì cái phớt chẳng đáng bao nhiêu so với tiền công.

Tất nhiên phải mở nắp capo ra mới nhìn thấy quạt chạy hay không được. Nếu xe không bị quá nhiệt hay hao nước thì hệ thống làm mát không có vấn đề gì.

Làm vậy giảm hiệu quả phanh và nguy hiểm lắm cụ ơi. Riêng phanh thì không đùa được đâu. Hoặc cụ để nguyên bản, hoặc thay má xịn chứ đừng làm vậy.

Cái này do cài đặt trên xe, đến hạn thì đảo lốp để đảm bảo mòn đều thôi, không cần thiết phải cân bằng động nếu xe không có các vấn đề về hệ thống.

Xe vẫn còn bảo hành mà, cụ mang vào hãng bắt họ kiểm tra và khắc phục thôi.