Kết quả tìm kiếm

Chạy thế là vẫn hơi "tốn" ạ. Em vừa về Nam Định hôm nay xong. Kiểu đường cũng rưa rứa về BN nhà cụ xe chở 6 người điều hoà chạy tít mù báo có 9.1L thôi.

Đấy chính la nguyên nhân khiến Mẹc tiết kiệm xăng ạ. Chắc còn lâu mới khiến mọi người tin là S500 2004 tiết kiệm hơn Camry 2.4 trong mọi điều kienj đường xá. Xe em chạy 100km/h ĐLTL vòng tua dưới 1500 chút xíu ạ.

Cụ nói xe nào đấy ạ? Xe em tháo ra ầm ầm đếch lỗi lầm gì cả, miễn là đúng tuần tự cực tháo lắp cho nó an toàn. Còn về các phần thì hầu hết là phải dựa vào các nhà cung cấp linh kiện. Mẹc đích thân hoàn thiện chỉ đến cái máy, hộp số và khung thôi ạ. Thậm chí trong máy cũng có nhiều chi...

Em xác nhận vụ này. Xe em 6 cấp 2005. Để em lam kiểu ảnh tặng cụ. Em hay chạy 80 chỉ 1300RPM thôi.

Trung ơi cái nút điều khiển bơm hơi dùng thế nào nhỉ? Anh ngồi lái thử con S600 Asem mà đếch chỉnh được. Hay nó chết rồi? Anh thấy có cả nút pulse nữa.

Em cày để sang năm xúc em S400L mới được.

Xe em giống hệt thế này. Cái biển cũng 5 chữ số giống hệt, khác mỗi thứ tự sắp xếp thôi. :-bd Em cũng khoái nội thất kem lắm.

Véo cằm cụ. :-bd

Dear các cụ. Em có một database EPC của Mẹc update đến đầu 2013 cho xe mẹc giống ở các Gara hay làm dòng này. Vậy nên cụ nào cần lấy datacard (ngày tháng năm sản xuất, option chi tiết) thì nhắn em. Thông tin này rất hữu dụng nếu cụ muốn nắm rõ hơn về xe của mình cũng như xem trước...

Đây chính là câu trả lời xác đáng và chính xác nhất cho lý do tại sao Mẹc chạy đường trường lại thấp kỷ lục như thế ạ. Mà W220 của bác vòng tua thấp vậy thôi à? Con của em W211 muốn 100km phải 2000 RPM hoặc hơn một tẹo.

Em thấy có mấy cụ vẫn rao bán đấy. Cụ nhích đi cho vui.

Ô cái này chuẩn rồi đấy. Chắc phải tháo ghế ra rồi. Em nghĩ cụ chủ chắc phải mang ra gara rồi vì làm thế này là hơi khoai. W210 nó ở ngay trong hốc cần số với gạt tàn thì còn dễ. Hay cụ cứ thử mò xem thế nào.

Em chả thấy nó hay hỏng vặt gì cả. Xe em đi cả năm giời có phải làm gì đâu. Có chăng là tư duy người Việt ta đã quen với việc đầu tư một lần và không hoặc không chú trọng vào việc duy tu bảo trì. Cái này đúng trong mọi lĩnh vực chứ không phải chỉ sử dụng cái xe. Thêm nữa là khả năng ngoại ngữ...

Em đã kiểm tra hình đầy đủ. Nói chung không chi tiết hơn vì nó là dạng vẽ phác 3D trong kỹ thuật. Không phải ảnh chụp. Hình nó thế này đây: Tuy nhiên em thấy cái hướng dẫn tháo cái CD Changer này có thể giúp cho cụ tháo cái phần nắp cần số và chỗ gạt tàn. Ngay dưới đó là chỗ để cái sensor...

Cái này cần phải thay ngay cụ ạ. Vì nó là cảm biến gia tốc văng ngang và gia tốc xoay lật của xe. Khi ôm của hoặc đường ngoằn nghèo mà cụ quen chân đạp ga như mọi khi biết đâu lại có chuyện. Em không có số VIN nên không có cái hình cho cụ được. Nhưng vị trí của cảm biến này nằm trong hốc ngay...

Hic. Cụ lấy em xe này ở đâu mà nhiều bệnh kinh khủng. Các cụ kinh nghiệm bảo mua Mẹc cũ chênh nhau trăm triệu chưa biết đắt rẻ củng phải. Nhưng em xin hoan nghenh tinh thần chia sẻ của cụ để mọi người học hỏi. Cụ vào trang này để xem về part xe theo mã vin nhé. Nếu cụ có mã part cụ lần theo...

Nó dùng để giới hạn tốc độ cụ ạ.

Em thấy có cụ rao bán C280 như ý cụ. Cụ tim lại bên box 88 xem thế nào.

À về cái vụ xe Mẹc bị giật nguyên nhần có nhiều anh ạ. Không nhất thiết phải thay lá côn. Nhưng rõ ràng là update phần mềm là việc vớ vẩn trong case này. Vì trước phần mềm cũ đâu có giật. Cùng lắm là thử reset phần mềm điều khiển hộp số. Cái này tự làm được. Xe em thì giật là do ... thừa dầu...

Em chẳng biết các hãng khác thế nào chứ với Mẹc cụ cứ để vành nguyên theo xe là đẹp nhất nếu nhìn tổng thể.