Kết quả tìm kiếm

Không cụ ơi. Bật bằng chìa hay Keyless go thì đều bật điều hoà bình thường hết ạ. Nếu không thì xe cụ lỗi vụ này rồi.

Có cái nút đằng sau cốp sần sần ngay trên biển số là dùng để khoá được xe ạ. Nó nằm cạnh nút mở cốp. Tiếng chít chít là cái báo cảm biển khoảng cách phải không ạ? Nếu mà phanh nó kêu thì là lỗi rồi cụ ạ. Cái đằng trước là hai cái ở chân kính lái. Một ở giữa một ở bên góc kính lái. Hai...

Xe em thì cứ đạp phanh thì nháy một phát là đề luôn. Không cần giữ mấy giây. Còn không đạp phanh thì nháy một phát là lên điện và quạt điều hoà.

Bác khuân nhầm em lốp dự phòng của W211 đời 2003 mà có R16?

Cái này là 1 phần trong keyless go. Cụ để cái chìa khoá trong người hoặc đâu đó gần ghế lái. Muốn đề thì đạp phanh rồi nhấn nút ở giữa cần số. Muốn tắt máy thì về P và nhấn nút ở giữa cần số.

Option này có trên các xe Merc có 8 xy lanh trở lên ạ.

Đúng là mỗi người mỗi ý. Mùi này dễ chịu mà. Nếu không bác chịu khó vệ sinh bằng sonax xem mùi có đỡ hơn không?

Nhà em đi W220 S500 đời chót ạ.

Cụ nói quá chuẩn ạ.

Bác có ai viết bài này không ạ? Chắc chắn bài này từ cách đây hơn 10 năm nhỉ? Chứ con ngựa già nhà em sưởi ấm và thông hơi làm mát ngon lành từ 2005 (trước đây đã có rồi ạ). Đấy là chưa kể màn đánh cua ở tốc độ cao nó có tự bơm hơi ôm lấy eo cho khỏi lắc người.

Em trả lời phần chữ đậm.

Theo em điều này cũng không vẫn đề lắm. Đây chính là đặc tính về độ trễ chân ga. Mẹc cũng thế. Nhất là ở xe công suất hơi yếu < 3.0 và hộp số 5 cấp. Em đi E thấy hiện tượng này. Thông thường đó là khi cụ đạp ga mạnh trong thời gian ngắn, nếu momen xoắn không đủ để đảm bảo tăng tốc thì sẽ về số...

Em cam đoan thánh này chưa đi mẹc bao giờ ạ. Bởi đã đi mẹc, thậm chị là đi mượn cũng không ngây ngô đến mức không đọc nổi cái odo nó nói những gì.

Bác máy móc rồi ạ. Bác thích làm phức tạp hóa vấn đề và dường như bác không hiểu bản chất. Đã nói rất rõ là hệ thống nó tự học được sau 40 lần đạp ga là ổn. Còn việc nâng cấp mấy phần mềm là chuyện khác. Việc dùng máy và gọi là dậy là không thực tế và là không hợp lý. Lý do là việc nó adapt...

Chắc chắn không phải do mạch điện đâu ạ. Mạch điện mà có vấn đề cụ không sang số được luôn. Nếu không phải do dầu bẩn, bộ thủy lực bẩn thì có thể là do van thủy lực bị kém một chút. Hay gặp nhất là cái van có mã part đuôi 35. Là cái van có cổ góp bằng thép bên phía 2 van (có 2 hàng van, 1 hàng...

Đây là kiến thức phổ thông với người dùng các nước khác. Ở mình do tiếng anh của cả thợ lẫn chủ xe đều hạn chế nên nghe có vẻ mới lạ thôi. Em không có gì lầm tưởng cả. Các bước reset đó nó là manual cho kỹ thuật viên hoặc người dùng biết sâu về xe. Cái em nói thợ hiểu sai là từ "dạy". Nguyên...

Không báo gì ạ. Cụ chỉ lưu ý là 40 lần đạp ga đầu sẽ có ý nghĩa quyết định đến việc hộp số sẽ adapt thế nào cho cách đi của cụ thôi.

Không cần. Sau khi reset hộp số (không cần máy móc gì cả) thì mình đi trên đường trường. Nói dạy theo cách của thợ VN là không chính xác lắm, chính xác hơn là hộp số nó adapt theo hành vi lái xe của các cụ. Nguyên lý hoạt động của nó là: Hộp số sẽ được reset về default factory setting...

Em thấy dự trù của cụ như thế là hợp lý rồi. Quãng đường đi cho đến những chi phí hàng tháng thể là đủ. Giờ chỉ là vấn đề chọn cho xe ngon thôi ạ. Vì nếu không sau này sẽ không kiểm soát được chi phí bỏ ra cho nó. Em toàn đi xe đời còn sâu hơn mà chịu khó chăm và sửa ngay khi có vấn đề thì...

Em xin lỗi nhưng chắc cụ chưa đi dòng xe Đức bao giờ và cái vụ người ta 200T không đi không phải vì người ta không dám. Đơn giản họ không thích hoặc không đủ đam mê, không có kiến thức hoặc không có thời gian để sử dụng và chăm sóc nó một cách đúng đắn. Và không có chuyện phải bỏ ra 40-60T như...