Kết quả tìm kiếm

Nếu em hiểu không sai thì năng suất lao động của Thái và VN đang chênh nhau 50% như thế liệu có phải là đến giờ họ vẫn đang ngày càng xa mình không ? và để nói đến đuổi kịp họ thì mình có cần phải làm tốt hơn họ không ? hay là vẫn kém hơn mà vẫn đuổi kịp được ???

Cái KĐT ăn theo ĐSCT vẽ ra cho đẹp hồ sơ chứ không có mấy hiện thực lý do là đi ĐSCT năm giỏi được vài lần vậy thì việc gì phải bỏ chỗ gần trường học, chỗ làm, chỗ chơi... để mò đến ở gần cái ga ĐSCT làm gì. Tụi Tây nó làm ĐSCT trước ta nửa thế kỷ rồi đầy kinh nghiệm về cái này. Thực tế qua...

Nếu xét về hiệu quả và kết nối thì cái 350 kém xa cái 200 :D. Hiệu quả: là cái đầu tiên 200 sẽ chủ động mọi thứ làm sẽ nhanh sẽ lãi còn 350 phụ thuộc khá nhiều vào bên ngoài và thấy trước khả năng cao là phải bù lỗ. Kết nối: 350 sẽ chỉ chở khách giá vé lại cao sẽ chỉ ít người dùng thường xuyên...

Em có mua nhà thì xem chỗ nào tiện đi làm đi học đi chợ đi chơi bời hàng ngày nó mới quan trọng chứ năm đi tàu có nhiều lắm cũng chỉ dăm ba lần ( có khi năm chẳng có lần nào) thì cần gì phải gần cái ga tầu.

Buồn cười là sao có cụ cứ nói tàu 200km như nó là đồ bỏ. Các cụ sang Gia Lâm vào xem cái NM xe lửa gọi là hiện đại nhất ĐSVN xem nó đang cũ nát ra sao, ĐSVN cứ làm được cái tàu 160km như cái bọn Tàu nó làm cho Lào đi đã, chạy cho ngon đi đã rồi hãy nói . Chứ mà làm cái tàu 120km (Yên Viên - Hạ...

Cũng chưa chắc đã ngon đâu, cụ có đoàn tầu nhưng ngày chạy mấy chuyến vào giờ nào đỗ dừng ở đâu, đỗ bao lâu cụ không chủ động được mà phải theo lệnh điều độ chạy tàu, tàu NN chạy giờ đẹp bị lỗ thì cụ bị dí vào giờ xấu vẫn có thể chết.

Chỗ này không chính xác. Giá thành và chi phí vận hành của các đoàn tàu chạy ở tốc độ 350 km/h thường cao hơn đáng kể so với những đoàn tàu chạy ở tốc độ 250 km/h, chủ yếu do yêu cầu kỹ thuật phức tạp và các tiêu chuẩn an toàn cao hơn. Chi phí chế tạo đoàn tàu có tốc độ 350 km/h có thể cao hơn...

Nếu mà thiếu điện thì cả nền kinh tế sẽ bị ngừng trệ, còn giả sử chưa có ĐSCT thì kinh tế vẫn hoạt động cũng không có vấn đề gì lớn nên dù gì cũng phải để ý đến cái thiết yếu hơn. Cái này liên tưởng đến luận đề sau 18:30, Có kết quả rồi thì kiểu gì cũng luận ra được Còn đây là để vận động làm...

Những thứ này đều cần rất nhiều tiền và không thấy được khả năng thu hồi vốn nên tư nhân họ sẽ không làm. Nếu muốn có thì CP buộc phải đứng ra làm thôi

Cái này các cụ nói rồi đừng "thấy người ta ăn khoai thì mình cũng vác mai đi đào"! Mình khác với Đưc xa lắm nhiều lắm, không phải cái gì nó làm được mình cũng làm được như nó đâu.

Cụ nói đúng rồi, nói chung là thế. Tuy nhiên là ở còm đó em không định so sánh xem cái nào hơn cái nào kém mà chỉ nói lại những gì mình đã trải qua, vì đọc một số bài không rõ vì lý do gì mà có phần hơi bốc thấy nó là lạ nên chia xẻ chút thôi.

Ngoài TQ em cũng đi một sô khác nữa rồi nhưng thú thực là không thấy sướng như cụ, em có việc phải đi thì đi thôi và nếu khi phải đi cõ trên ngàn km trở lên nếu có thể chọn giữa đi máy bay và ĐS thì em thường chọn máy bay, đôi khi vì lý do gì đó không đi được máy bay thì cũng chuyển sang ĐS...

Em xem còm nhiều cụ thấy có lẽ do các cụ nhìn ĐSVN bây giờ nên nghĩ ĐSCT nó là cái gì đó ghê gớm hiện đại lắm, có nó thì tự hào lắm nhưng mà thưc sự thì cái này người ta làm từ hơn nửa thế kỷ trước rồi Nhật chạy Shinkansen từ 1964 đến này là 60 năm, Pháp chạy TGV từ 1981 đến nay hơn 40 năm, Đức...

Ồ cụ vẫn bị bó hẹp quá Nếu chỉ xét riêmg nhanh chậm thì đương nhiên nhanh sẽ hơn, nhưng ngoài nhanh chậm còn rất nhiều thứ khác nữa. Chục năm trước đây người ta cũng có phần đặt nhanh chậm lên hàng đầu thật nhưng bi giừ họ đưa nó xuống rồi không còn để ý nhiều như trước nữa, với VN thì cái...

Cái 350 km/h nó chỉ hot chục năm trước còn ngay bây giờ đã hết rồi chứ không cần đợi đến chục năm nữa, những ai đi dầu họ đã dần không quan tâm đến cái đó nữa mà chuyển sang thứ khác rồi, chẳng có ai hiểu biết mà lại cứ phải chăm chăm vào đó để người ta cười cho.

Tốc độ 350 kmh có vẻ cũng đã không còn hot rồi, Trung Quốc họ đã chuyển tốc độ 350km/h ở nhiều tuyến chuyển sang tốc độ khác : - Nam Kinh – Hàng Châu: Tốc độ thiết kế của tuyến này là 350 km/h, nhưng hiện tại, tốc độ vận hành đã được giảm xuống 300 km/h để tiết kiệm năng lượng và giảm chi...

Đoạn nói "Nhà máy Xe lửa Gia Lâm phát triển từ thời Pháp, nay có đầy đủ máy móc, thiết bị, bao gồm thiết bị hiện đại..." là thấy vớ vẩn rồi, cái NM đó còn cái xác không hồn trang thiết bị cũ nát cả giá trị nhất chắc là khu đất khuôn viên rộng mênh mông nhưng chục năm nay gần như đóng cửa để...

Thôi thì 85 km đành chịu khó mất thêm thời gian đi tàu thường thôi thì vẫn đủ tiền vé. Cũng khó chịu nhưng cũng có thể làm được, chứ đi tàu cao tốc thì lương không đủ tiền vé. Mà có phương án khác là chạy xe oto khéo hay hơn.

Lại có thêm đối tác muốn tham gia vào dự án: https://baochinhphu.vn/phap-san-sang-ho-tro-viet-nam-trong-xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-10224100521520934.htm

Cái này thì nó hơi có chút quan hệ, hàng không vốn là một lĩnh vực riêng mãi về sau này mới chuyển sang bộ giao thông nên rất nhiều (nếu không nói hầu hết) đều coi giao thông cơ bản có đường bộ, đường sắt, đường thủy còn hàng không thì nó có phần riêng khác biệt. Vì thế ít khi mấy cái "đường"...