Kết quả tìm kiếm

em tư vấn giúp cụ thôi chứ đâu có kinh doanh mà cụ hỏi giá.

Trường hợp của cụ là do : chỉ có một bên góc Camber bên tài bị âm (-) so với tiêu chuẩn nên xe bị ăn má trong rất dữ. Camber là gì vui lòng xem tại đây: http://www.tscartek.vn/vi/Pages/cat/de/camber-la-gi Góc camber bên tài bị âm có thể do 02 nguyên nhân: 1/ Cục cao...

https://www.youtube.com/watch?v=N2kZne4aBo8 Xe Mẹc Sprinter chạy một thời gian giảm xóc sẽ yếu dần đi - làm cho camber bị âm nhiều ( bánh trước úp vào trong ) - nếu không xử lý sẽ bị ăn một bên lốp má trong - cụ để ý các xe Mẹc kinh doanh vận tải 100% chỉ ăn lốp...

Cách "độ" camber trước của Mẹc Sprinter ( 16 chỗ) http://www.tscartek.vn/vi/n/huong-dan-cach-chinh-camber-truoc-xe-16-cho-mercedes-sprinter

Cụ vào đây vừa chính hãng vừa có máy căn chỉnh Hunter làm cho khỏe: http://www.youtube.com/watch?v=6jMjESwxUiA

Láng đĩa phanh tại Mỹ : http://www.youtube.com/watch?v=xv9jI_-4kP0&list=TLss2AUE7_6HgoIilyKKu4-oOalECfjNkl

chương trình vừa diễn ra hôm mùng 7 tháng 12

Xu hướng thiết kế xe hiện đại camber cả trước và sau đều âm ( đằng sau âm nhiều hơn đằng trước). Thanks cụ.

Chào cụ RAVA, nhà sản xuất xe hơi đã biết trước được đường giao thông phải nghiêng để thoát nước do vậy trong thiết kế góc đặt bánh xe một số hãng xe đã làm chế tạo Camber và Caster trước hai bên phải và trái KHÔNG GIỐNG NHAU - cụ xem ví dụ xe tải Mỹ...

Nếu Bridgestone mà làm thì chắc phải huy động " con đẻ" của mình là AUTO CARE 24 tại 212 Nguyễn Văn Linh rồi: http://www.tscartek.vn/vi/Pages/cat/de/b-select-auto-care-24-can-tho

Cụ qua chỗ mới nhé: http://www.huntervietnam.vn/vi/n/khai-truong-hunter-tire-service-tai-26-nguyen-khanh-toan-cau-giay-ha-noi

Chu kỳ căn chỉnh độ chụm xem tại đây cụ nhé : http://www.huntervietnam.vn/vi/Pages/cat/de/bao-lau-phai-chinh-do-chum-mot-lan

Khai trương rồi đây cụ ơi: http://www.huntervietnam.vn/vi/n/khai-truong-hunter-tire-service-tai-26-nguyen-khanh-toan-cau-giay-ha-noi

ai bảo cụ là " nếu chỉnh hết lệch ... thì sẽ mòn vỏ không đều? nếu thế thì còn gọi gì là kỹ thuật viên của Mẹc! Cụ tham khảo cách xử lý tại đây: http://huntervietnam.vn/vi/n/phan-biet-oc-chinh-camber-cua-xe-mec-va-camber-kit-cua-hunter

Hiệu chuẩn cảm biến góc lái ( SAS) bước mới cuối cùng trong quy trình chỉnh độ chụm. Xe hiện đại mấy mà lốp lởm khởm thì ESP, ABS, EDB cũng vô tác dụng thôi các cụ ạ! http://www.otofun.net/threads/327686-hieu-chuan-cam-bien-goc-lai-sas-buoc-moi-cuoi-cung-trong-quy-trinh-chinh-do-chum Trong...

Cụ tham khảo bài viết của Jim Berry ( Mỹ) phần nào giải thích cho cụ: http://www.huntervietnam.vn/vi/Pages/cat/de/tai-sao-chinh-tat-ca-vao-xanh-roi-ma-xe-van-nhao Còn không cụ cứ đến gặp trực tiếp cụ MON cụ ấy xử cho .

Việc chế tạo độ chụm để " bù trừ sự thay đổi khoảng cách khi ô tô thay đổi độ cao trong quá trình vận hành - sao cho khi xe chạy với tốc độ trung bình trên đường thẳng độ chụm có xu hướng trở về 0.00" Việc căn chỉnh độ chụm là để NGĂN NGỪA HƯ HỎNG VÀ KÉO DÀI TUỔI THỌ - ĐẢM BÁO TÍNH NĂNG VẬN HÀNH...

Nếu chỉnh độ chụm trước dùng phần mềm " Win Toe" của Hunter xe bạn sẽ không những KHÔNG BỊ ĂN LỐP mà còn GIỮ CHO VÔ LĂNG LUÔN THẲNG khi xe chạy thẳng. http://www.huntervietnam.vn/vi/Pages/cat/de/vi-sao-vo-lang-lech

Tùy xe cụ ơi . Sedan sẽ " nhậy cảm " về camber hơn SUV. Mời cụ tham khảo tại đây: http://www.huntervietnam.vn/vi/Pages/cat/de/nhao-lai-do-goc-camber

Do lỗi sử dụng thôi cụ ơi. Việt Nam mình thường có thói quen " hỏng thì mới sửa" nhưng ở bên Tây họ từ lâu đã có thói quen " sửa để chống hỏng" Cụ bớt chút thời gian đọc lời giải thích tại đây: http://www.huntervietnam.vn/vi/Pages/cat/de/tai-sao-phai-chinh-do-chum