Kết quả tìm kiếm

cụ dutvit đã nhận được chụp đèn chưa ? Em alo hỏi người nhà thì bảo đã gửi lâu rồi. Do mấy hôm nay không có nhà.

Nhìn cái gói cụ em giật cả mình . Tưởng nhét hẳn cả túi to kotex vào xe chứ. Cái đấy cũng là bông băng, keo dán và 1 cái kéo. Đúng theo sách thì bông băng + keo dán cứu thương phải thay định kỳ hàng năm. Để cả chục năm như xe cụ giờ mà lôi ra cứu thương thì hơi lăn tăn.

Khi chuyển vậy chắc là sẽ không hỏng ngay. Nhưng nó tiềm ẩn rủi ro thôi.

Có cấm mà , cụ đọc kỷ manual đi. Hoặc tìm google đọc thêm về kỹ thuật lái AT.

Mâm 16 đi nó êm hơn, nhưng bù lại nó không bám đường khi vào cua bằng mâm 17 inch.

Vụ auto lấy gió ngoài cũng có nhiều tranh luận. Vì lấy gió ngoài nó sẽ nhanh lạnh hơn chế độ tuần hoàn gió trong. Nhưng chỉ để gió trong thì nhanh hụt oxy trong xe nếu cụ đi đường xa. Gây cảm giác buồn ngủ cho tài xế . Nên vì lý do an toàn ( chắc sợ mình quên bật auto) nên mặc định hảng nó set...

Tắt AC trước, vẩn để quạt cho nó thổi hết hơi nước trong dàn lạnh ra hết trước khi tắt hẳn. Để hơi nước nó gây mùi hôi và dàn lạnh nhanh mục.

Nói về điều hòa thì phải tắt AC trước khi tắt máy khoảng hơn 5 phút ( tắt lạnh vẩn để quạt ) . Sau đó mới tắt máy. Làm như vậy mới tránh bị hôi dàn lạnh , và nhẹ tải cho củ đề cho lần khởi động máy sau. Đở phải lôi luôn cái lốc lạnh.

Không chỉ số AT mà ngay cả MT khi ngay buổi đầu học bằng lái. Đã được thầy chỉ vụ trả về hết số trước khi tắt máy rồi cụ à. Kể cả xe máy cũng vậy nói gì oto. Có ai tắt máy xong mới trả số đâu. em bảo vụ kia hỏi xoáy là vì thế.

Về P/N xong buông thắng ra rồi thủng thẳng tắt máy rút chìa vẩn khỏe hơn. Chứ dừng xe phải thắng xong về số luôn , rồi tắt máy. Chứ tắt máy lố chìa ( do thói quen tắt máy rút chìa) lại phải bật chìa lên lại mới cho đạp thắng để về số ( không mở lại chìa mức 1 , không cho đạp thắng <== kẹt cần...

Tốt nhất là nên dừng hẳn rồi chuyển sang N. Vì hộp số AT khi chuyển về N nó sẽ ngừng bơm nhớt để nuôi hộp số. Nếu xe vẩn chuyển động mà để N thì hại , còn thêm vụ khi ở N các chứng năng cân bằng động này nọ đều bị cắt. Tốt nhất cho AT là dừng xe hẳn rồi về N , khi dừng đèn đỏ nếu còn lâu thì...

Option y chang nhau. Chỉ khác nhau 4 và 6 máy thôi. 2003-2004-2005 chỉ khác nhau vài cái option nhỏ như đèn bi-xeon - halogen , tự chỉnh góc đèn - chỉnh tay ...

Vớ phải con nào ngon thì mua con đấy. Vì 4 hay 6 máy ở vn cũng khó có cơ hội đạp ga lút sàn. Mua đi dẹo thì con nào cũng ok, còn mua đi hằng ngày thì nên 318 cho lợi xăng.

Buri Bosh xịn nhất cũng chưa tới 200k/cái . Chém gì tận 550k, chắc buri mạ vàng.

Cụ thử rút dây điện cái MAF ra. Xong cụ mở bỏ luôn cái lọc ra chừa mổi cái họng hút thì vẩn nổ máy ok . Đạp ngon lành không lục khục tí nào cụ nhé. Đã độ xe như cụ thì mua cái lọc KN thì hơi bị đốt tiền đó. Cứ ra mua cái vớ vẩn nào nhét vừa cũng ok. Gió nhiều hay ít không quan trọng, cũng chỉ...

Cục đề và máy phát đâu có liên quan gì đâu cụ. Chủ thớt hư starter mà.

Nếu chỉ để vọc vạch xe nhà, test lổi . xóa lổi để tự bảo trì xe thì 1 bộ luôn cáp giá 1 củ à. Cụ cần thì pm cho em.

Đã yêu thì phải mù quáng, còn cân đo đong đếm thì sao gọi là yêu. Biết khi nào mới đạt cực khoái.

Biết đâu nhờ cái xe già này mà nó dẩn cụ vào nghề sửa BMW. Sửa xong chiếc này thành thợ bờ rồ luôn. Khi đó xây bệ cẩu chiếc xe lên làm kỷ niệm.

Bên phần đó dính dáng đến "gió" , thợ không chuyên BMW tháo ra lắp lại thế nào cũng đổ ra 1 đống bệnh.