Chuyển từ D -> N khi đang di chuyển

[vo-danh]

Em đọc hướng dẫn sử dụng xe thì, họ bảo là chuyển sang N khi xe đã dừng hẳn.

Nếu đang đi ở D mà mình chuyển sang N thì sao? Có hại côn ko? Vì giống như số côn, em có thể trả về mo cho đỡ tốn nhiên liệu khi nhìn đằng xa có ngại vật hoặc đèn đỏ?
Hôm vừa rồi đang đi thì em nhầm về R, nó vẫn ko sao cả may quá. K biết nếu đang đi mà về nhầm về P thí sao ko các cụ nhỉ?

Các cụ nào biết chỉ em với.

 

[tungby]

E cũng rất quan tâm vấn đề này. Hóng các cụ

 

[tapchoixe]

Tốt nhất là nên dừng hẳn rồi chuyển sang N.
Vì hộp số AT khi chuyển về N nó sẽ ngừng bơm nhớt để nuôi hộp số. Nếu xe vẩn chuyển động mà để N thì hại , còn thêm vụ khi ở N các chứng năng cân bằng động này nọ đều bị cắt.
Tốt nhất cho AT là dừng xe hẳn rồi về N , khi dừng đèn đỏ nếu còn lâu thì chuyển sang N ( kéo thắng tay ) hoặc P ( chỉ sở ủn mít hư hộp số ) . Khi đèn đỏ còn cở 7 giây thì nên chuyển sang D cho nhớt bơm đều trước rồi đi.
Nếu gặp đèn đỏ còn tầm 10 giây thì cứ ghìm thắng để số D khỏi cần trả.

Muốn tiết kiệm xăng thì đi số sàn, còn AT thì phải chịu hao hơn tí.

 

[BạchThanhPhong]

E mới thử với Kia Forte thôi chứ GT e chưa dám thử . Đang để D đi bình thường mà gạt lên N thì không sao nhưng lúc từ N gạt xuống D thì máy giật cái khục (chắc hộp số nó đau lắm) . Đó là lần đầu và cũng là lần cuối e thử trò này :3

 

[mAd_lOvE]

Không nên bác ạ, cái này có nhiều bài báo nói rồi ạ.

 

[thienphuc]

Em đọc hướng dẫn sử dụng xe thì, họ bảo là chuyển sang N khi xe đã dừng hẳn.

Nếu đang đi ở D mà mình chuyển sang N thì sao? Có hại côn ko? Vì giống như số côn, em có thể trả về mo cho đỡ tốn nhiên liệu khi nhìn đằng xa có ngại vật hoặc đèn đỏ?
Hôm vừa rồi đang đi thì em nhầm về R, nó vẫn ko sao cả may quá. K biết nếu đang đi mà về nhầm về P thí sao ko các cụ nhỉ?

Các cụ nào biết chỉ em với.

đang đi cụ về R cũng chả sao cả nó chỉ hoạt động khi bánh xe đã dừng hẳn thôi
nếu xe cụ đang D mà vẫn ra đc N thì chả sao cả vì nhà sx nó cho phép thế nếu nó thấy hại thì cụ sẽ chả bao giờ ra đc N vì nó sẽ làm khống chế dễ như việc chưa về P chưa rút chìa khóa ý chứ k cụ cứ ra hại xe cụ thì có đáng gì so với uy tín của hãng
em đọc trong HDSD FE thì cho phép chuyển D sang N
tất cả việc cụ hỏi thì nhà sx nó nghĩ trước từ lúc cụ còn chưa có xe đi cơ còn đến lúc nó bán đại trà đến tay cụ thì việc cụ hỏi nó k cần thiết cụ cứ thoải mái đi

 

[Jack Bauer]

chưa dừng hẳn bấm nút P mới kinh cụ nào thử đi, định tích kiệm tí xăng hay sao mà đẩy D về N ngày xưa xe cỏ e vẫn làm thế giờ xe hịn chả nghịch nhỡ tèo hộp số mất 200 củ!

 

[vo-danh]

Các cụ cho em hỏi thêm là, thế xe vừa dừng đang ở D có nên tắt máy luôn ko? Hay là về N/P rồi mới tắt máy ợ?

 

[tapchoixe]

Các cụ cho em hỏi thêm là, thế xe vừa dừng đang ở D có nên tắt máy luôn ko? Hay là về N/P rồi mới tắt máy ợ?

Về P/N xong buông thắng ra rồi thủng thẳng tắt máy rút chìa vẩn khỏe hơn.
Chứ dừng xe phải thắng xong về số luôn , rồi tắt máy. Chứ tắt máy lố chìa ( do thói quen tắt máy rút chìa) lại phải bật chìa lên lại mới cho đạp thắng để về số ( không mở lại chìa mức 1 , không cho đạp thắng <== kẹt cần số không trả được). Thao tác hơi bị nhiều.

BMW không trả P không cho rút chìa, còn khi số đang D không cho đề máy. nên đi BMW sẽ tự hình thành thói quen, trả số ==> tắt máy ==> rút chìa. Thấy chữ ký của cụ lập group BMW , nên câu hỏi ở trên chắc hỏi xoáy cho vui.

 

[namtuoc8x]

Em thấy cụ chẳng nên làm thế tí nào cả
Tiết kiệm được tí xăng rồi đến lúc cái hộp số nó đòi tiền thì gấp một cơ số lần tiền xăng đấy ạ

 

[namtuoc8x]

BMW không trả P không cho rút chìa, còn khi số đang D không cho đề máy. nên đi BMW sẽ tự hình thành thói quen, trả số ==> tắt máy ==> rút chìa. Thấy chữ ký của cụ lập group BMW , nên câu hỏi ở trên chắc hỏi xoáy cho vui.

Với chìa cơ khí thì em thấy BMW, Audi, Mec, Volkswagen đều thế cả
Nhưng với khóa điện tử (start/stop điện, không cần đút chìa vào ổ) thì thói quen của cụ dùng sao được

 

[tapchoixe]

Với chìa cơ khí thì em thấy BMW, Audi, Mec, Volkswagen đều thế cả
Nhưng với khóa điện tử (start/stop điện, không cần đút chìa vào ổ) thì thói quen của cụ dùng sao được

Không chỉ số AT mà ngay cả MT khi ngay buổi đầu học bằng lái. Đã được thầy chỉ vụ trả về hết số trước khi tắt máy rồi cụ à. Kể cả xe máy cũng vậy nói gì oto. Có ai tắt máy xong mới trả số đâu. em bảo vụ kia hỏi xoáy là vì thế.

 

[vo-danh]

E mới lấy xe đc mấy ngày, trước em đi lt, nên kiến thức về at rất basic. E lập group để cùng chia sẻ cho nhanh thôi cụ ợ.

Về P/N xong buông thắng ra rồi thủng thẳng tắt máy rút chìa vẩn khỏe hơn.
Chứ dừng xe phải thắng xong về số luôn , rồi tắt máy. Chứ tắt máy lố chìa ( do thói quen tắt máy rút chìa) lại phải bật chìa lên lại mới cho đạp thắng để về số ( không mở lại chìa mức 1 , không cho đạp thắng <== kẹt cần số không trả được). Thao tác hơi bị nhiều.

BMW không trả P không cho rút chìa, còn khi số đang D không cho đề máy. nên đi BMW sẽ tự hình thành thói quen, trả số ==> tắt máy ==> rút chìa. Thấy chữ ký của cụ lập group BMW , nên câu hỏi ở trên chắc hỏi xoáy cho vui.

 

[vo-danh]

Vâng do thói quen, trước kia em đi lt, dừng cái em tắt máy luôn, sau đó bật on phát nữa cho lấy lại hết điều hòa cho mát. Thành ra thói quen này lại áp dụng cho số AT.

Không chỉ số AT mà ngay cả MT khi ngay buổi đầu học bằng lái. Đã được thầy chỉ vụ trả về hết số trước khi tắt máy rồi cụ à. Kể cả xe máy cũng vậy nói gì oto. Có ai tắt máy xong mới trả số đâu. em bảo vụ kia hỏi xoáy là vì thế.

 

[tapchoixe]

Vâng do thói quen, trước kia em đi lt, dừng cái em tắt máy luôn, sau đó bật on phát nữa cho lấy lại hết điều hòa cho mát. Thành ra thói quen này lại áp dụng cho số AT.

Nói về điều hòa thì phải tắt AC trước khi tắt máy khoảng hơn 5 phút ( tắt lạnh vẩn để quạt ) . Sau đó mới tắt máy. Làm như vậy mới tránh bị hôi dàn lạnh , và nhẹ tải cho củ đề cho lần khởi động máy sau. Đở phải lôi luôn cái lốc lạnh.

 

[Jack Bauer]

Nói về điều hòa thì phải tắt AC trước khi tắt máy khoảng hơn 5 phút ( tắt lạnh vẩn để quạt ) . Sau đó mới tắt máy. Làm như vậy mới tránh bị hôi dàn lạnh , và nhẹ tải cho củ đề cho lần khởi động máy sau. Đở phải lôi luôn cái lốc lạnh.

xe e cũng toàn theo trình tự tắt đài tắt điều hoà và cuối cùng tắt máy, sáng hôm sau đề nổ điều hoà tự bật luôn hỏi trong EU bảo nó set sẵn thế rồi chả sao cả.

 

[Bố cu Rum]

e nghĩ là k sao, cụ chủ thử đi rồi phát biểu lại cho ae biết

 

[vo-danh]

E mời đầu chỉ nghĩ đơn giản là tiết kiệm đc điều hòa khi tắt máy, hóa ra nó còn có công dụng như vậy cơ ợ. E cũng ko biết vụ này. Tuy nhiên suy nghĩ lại thì cũng đúng. Vì khi đó nó sẽ thổi hết khí lạnh ra đỡ bị mùi cho lần sau thật....

Nói về điều hòa thì phải tắt AC trước khi tắt máy khoảng hơn 5 phút ( tắt lạnh vẩn để quạt ) . Sau đó mới tắt máy. Làm như vậy mới tránh bị hôi dàn lạnh , và nhẹ tải cho củ đề cho lần khởi động máy sau. Đở phải lôi luôn cái lốc lạnh.

 

[vo-danh]

Tại sao phải tắt cả radio làm chi hả cụ? Mà em để ý sao nó ko như xe khác, điều hòa toàn để auto cụ nhỉ? nó toàn lấy gió ngoài, nên e phải làm thêm động tác là lấy gió trong.

xe e cũng toàn theo trình tự tắt đài tắt điều hoà và cuối cùng tắt máy, sáng hôm sau đề nổ điều hoà tự bật luôn hỏi trong EU bảo nó set sẵn thế rồi chả sao cả.

 

[hungold]

Ồ, hôm nay em mới biết thêm trình tự này, em toàn tắt luôn chứ ko tắt AC, cảm ơn ý của cụ. vodka cụ nhé.

Nói về điều hòa thì phải tắt AC trước khi tắt máy khoảng hơn 5 phút ( tắt lạnh vẩn để quạt ) . Sau đó mới tắt máy. Làm như vậy mới tránh bị hôi dàn lạnh , và nhẹ tải cho củ đề cho lần khởi động máy sau. Đở phải lôi luôn cái lốc lạnh.