Kết quả tìm kiếm

Cạy lấy cái chíp của nó , thay qua cái chìa của xe mình là done.

Cái này nó hơi bị ngược. Mặc định là chức năng nó mở đèn lại tắt, còn khi cần tắt thì đèn nó lại mở. Em bổ sung thêm là chức năng này cực quan trọng khi xe bể bánh ở tốc độ cao. Khi bánh bị nổ lốp thì bán kính sẽ nhỏ lại ==> tốc độ quay sẽ lớn hơn. Xe tự kích hoạt chế độ này để tránh bị lủi...

Hàng bải nó bán dạng 1 cụm như vầy : Mình thấy có rất nhiều chiếc E46 hao xăng hay chạy không bốc sửa hoài không hết bệnh là do vầy.

Việc reprogram đó ở ngoài không biết có cao thủ làm hay chưa, nhưng ở "hảng" vn cũng chưa có làm vụ này cụ à. Có nhiều trường hợp biết là cà giựt hoặc chạy không ngọt sau khi thay bobin + buri thì cố mà bán xe chứ không trị tận gốc đó là lý do OF chưa ai thay DME. Trong khi tây nó thay soành...

Hình như có sự nhầm lẩn gì ở đây. Cứ cái gì cũng tới thời kỳ là thay có phải đảm bảo 100% xe không trục trặc. Hoặc dơ là thay không cần vệ sinh ? Mình chia sẻ cách khắc phục sự cố , và nguyên nhân của nó. Còn vụ bô bin cũ em không có nhu cầu, bác để xài đi ạ. Nói về phụ tùng BMW chắc bác không...

Dải giá trị lý tưởng từ 0.4 cho tới 1.2. cái này thường nằm ngoài khoảng giá trị đó thì nên check. Trường hợp bôbin vẩn chưa ok thì tháo buri ra thử nhé. Nếu không có buri thay thì tráo 2 buri của 2 máy khác nhau để test là biết chính xác hư buri hay bôbin. Trường hợp buri + bôbin vẩn ok mà...

Thiếu áp lực phanh ( thiếu dầu thắng, servo thắng có vấn đề , có không khí trong dầu ... má phanh mòn cũng có báo lổi này..)

Với các hiện tượng máy rung , hao xăng, buổi sáng máy nguội đề phát đầu bị lịm máy. Phát thứ 2 mới ok. Thường do lổi bô bin. Dùng thiết bị chuẩn đoán cầm tay có thể phần nào đoán được cái bôbin nào có vấn đề. Dựa trên data steam online khi máy đang hoạt động. Nhồi ga vài lần để xem cái nào nằm...

Xúc luôn cái đầu dynavin luôn đi cụ. Tầm 15 chai, giờ ai lại xài đỉa nữa.

Ố vàng do nhựa nó lảo hóa theo thời gian. Còn cái sensor đó nó là dạng "lưởi gà" chạy tiếp xúc trên cuộn điện trở. Xăng có bẩn thì cũng lẩn tạp chất thôi, chứ không thể lẩn bụi hay cát để mình vệ sinh. Với lại 2 cái đó có điện mà lại luôn ngập xăng , nên tốt nhất là thay. Chọt chẹt nhở đánh lửa...

Cái này nó ngập trong xăng thì làm sao mà dơ để mà vệ sinh.

Không phải đồng hồ, mà do cái "thước đo" của bình xăng có vấn đề. Nằm ở dưới ghế sau á. Một bên là bơm xăng, còn bên kia là sensor đo mực xăng.

E 240 2003 từng có giá trị bằng 1 căn nhà tại thời điểm bán ra. Nên các option của nó là vô đối bác à.

Nếu vàng vàng thì cố mà chạy , còn đẽ lên đỏ thì nhanh chóng ghé gara nào check cho chắc ăn cụ à.

buli không có bán rời, phải thay cả cụm. Nhưng ra ngoài thay rẻ hơn ở hảng.

Nên so với Mer C thoai. Chứ so với Mer E thì hơi khó.

Động não dử lắm mà cũng không hiểu hết ý của cụ . Các mục trên chủ thớt làm là để trang điểm + bảo dưởng là chính chứ gì mà cọc cạnh ? Đi xe chuyện bảo dưởng hay chăm xe cho đẹp là chuyện phải làm xe nào cũng thế. còn vụ xe rao bán trên OF là để lừa gà ofers thì cái này đụng chạm nhiều, thế...

Thanks for information. Để em thương lượng cụ kia giảm em tí, em ra rước nó vào nam.

Con đấy động cơ nào cụ ? M54 hay N52 trắng ?

Cụ pm quát cái giá cho mình. Kham nổi thì em đu bám theo.