Kết quả tìm kiếm

Xin phép cho tôi không tiết lộ.

Tôi không làm cho bên nào trong số các bên cụ nêu ra.

Nhiệt điện Nghi Sơn I Xi măng Công Thanh Xi măng Nghi Sơn Cầu cảng nhà máy Xi măng Nghi Sơn

Sắp rồi. Sun Group của Lê Viết Lam sắp đầu tư 1000 tỉ vào Am Tiên rồi.

Nhân tiện tôi đang nói về chi phí tổng hợp của việc vận chuyển đường bộ và đường biển. Mời cụ đưa ra đơn giá cho 2 loại hình trên. Tôi sẽ nhờ người làm bên vận tải biển xem xét coi nó đắt hay rẻ.

Đâu có đâu. Tôi có chút việc bận chưa có thời gian trả lời cụ thôi Mà ai trả lời cũng được. Diễn đàn là nơi chia sẻ thông tin thôi mà.

Tôi nói về vận chuyển. Nó bao gồm khoảng cách, vận tốc, độ an toàn, mức tiêu hao nhiên liệu, nhân công, an ninh, ..v..v.. Nếu cụ am hiểu thì mời cụ nói chuyện

"Thủ đô thiêng liêng" Cụ mới đúng 1 nửa là từ "thủ đô". Còn từ "thiêng liêng" thì chưa đủ. Bắc Nông Cống xưa, tức là Triệu Sơn nay, có huyệt đạo Am Tiên. Tọa lạc trên dãy núi nưa là long mạch của Thanh Hóa. gần 2000 năm trước Bà Triệu đã đóng đô tại đây để đánh giặc.

Ông đưa ra đơn giá vận chuyển giữa đường bộ và đường biển tôi xem nào. Đừng chém gió. Tôi có thể hỏi người trong nghề để xem đơn giá của ông đắt hay rẻ luôn.

Cụ có biết vì sao "Thủ đô" của Thanh Hóa lại là Nông Cống không? hỏi nghiêm túc nhé.

Một điều ít người biết. Thu nhập bình quân của 3,6 triệu người Thanh Hóa là 1620 USD/ năm Nhưng Thu nhập bình quân của 400.000 người dân thành phố Thanh Hóa lại là 5400 USD/ năm. xuất khẩu năm 2016 của riêng thành phố Thanh Hóa đạt 970 triệu USD. lớn hơn cả 3 tỉnh Quảng Bình, Quảng Trị...

Đảo Nghi Sơn

Với tàu chở hàng 1.000 -10.000 tấn, vận tốc trung bình 10 - 23 hải lý/giờ (thường là tàu nước ngoài), tàu cao tốc hay tàu cánh ngầm đạt vận tốc tối đa 38 hải lý/giờ, còn tàu cá đánh bắt xa bờ chỉ 6- 8 hải lý/giờ. 1 hải lý = 1,85 km Đó là trên lý thuyết thôi cụ nhé. Trên thực tế thì tốc độ tàu...

Tôi đang nói đến vận chuyển hàng hoá thương mại thông thường nhé. Tôi không nói là vận chuyển dầu.

Tôi không hề đùa. Người nhà tôi làm bên vận tải biển rất nhiều. Thời tiết ảnh hưởng rất lớn đến vận tải biển. Còn đường bộ thì hầu như không.

Cụ có làm vận tải biển không mà nói bừa bãi vậy. Chạy đường biển mà 100 km/h là tốc độ quá nguy hiểm. Còn đường bộ thì 120 km/h được luôn. Chưa kể điều kiện thời tiết.

Nghi Sơn rất hùng vĩ. Nhưng Thanh Hóa không chỉ có Nghi Sơn. mà còn có nhiều dự án cực hoành tráng khác. Ví dụ như: - Dự án của Vin Com 10.000 tỉ - Dự án của Sun Group ở Bến En 9.900 tỉ - Dự án của Sun Group ở Cánh đồng Mặt Trời 1,3 tỉ USD - Dự án FLC 5.500 tỉ Một Đại công trường.

mời https://skhcn.quangbinh.gov.vn/3cms/upload/khcn/File/SachKhoaHoc/DN_QuangBinh/6.doc

Có nhiều lý do để Pháp chọn Hải Phòng: 1. Mỏ than Quảng Ninh 2. Gần Trung Hoa vĩ đại, kết nối với thuộc địa Quảng-Châu-Loan của Pháp. 3. Thanh Hóa thuộc Trung Kỳ (Annam) do triều đình Huế quản lý trên danh nghĩa , Hải Phòng là đất bảo hộ Bắc Kỳ (Tonkin).

Tổng thu Ngân sách thì Thanh Hoá còn lâu mới bằng Vũng Tàu. Kể cả có cái Lọc dầu nhé.