Kết quả tìm kiếm

Xe này đẹp ác, nhưng mà yếu. W126 thì em sẽ chọn 300SE vì máy đơn giản mà lại không yếu quá. 560SE/SEL thì khỏe nhất trong dòng này, nhưng máy móc lại phức tạp. Bác phdNguyenQAnh đang làm PhD ở bển à? Chắc bác quen chủ xe 400E. Em đã chạy xe này từ khi nó còn với bác chủ cũ. Hồi ấy em suýt nữa...

:) đúng là sang đây nhớ chúng nó lắm. Giờ để cho người nhà dùng em ạ.

Chính xác, 500E, Việt Nam ko có.

Bác là chủ xe 400E à?

Vùng em ở thì thi thoảng mới thấy, chủ yếu là Holden, Ford, Toyota. Đường bên này thì khỏi nói rồi, nhưng cho chạy tới 110, lên khoảng 120 cũng không ai nói gì nhưng nữa thì không được. Khoản này thì có phần không sướng bằng ở nhà, nhiều khi hứng chí chạy lên 150 trên Pháp Vân cũng sao, ở đây...

Kính không lên xuống được có nhiều nguyên nhân: hỏng công tắc, đứt cầu chì, ray trượt kính chỉnh chưa chuẩn.

;) ừ, nói ra bác ấy lại mất đi fan hâm mộ. W140 chuẩn thì chắc chắn là cực sướng rồi. Hy vọng là anh sẽ có dịp sở hữu ngay S500 ở bên này, cái này máy gần giống 500E, mà em thì đã chạy 500E rồi thì thừa biết nó sướng thế nào. S320 của em có hệ thống nâng gầm sau tự động không nhỉ (Self leveling...

:) Xe về bác cho ảnh lên ngay nhé. Xe bác là kính 2 lớp, lớp khí giữa 2 lớp kính để cách âm và cách nhiệt tốt hơn chứ không phải kính chống đạn đâu, em nói thế kẻo bác cứ đinh ninh xe mình kính chống đạn mà nghênh ngang đi vào quận 4 thì toi :). W140 em mới được chạy S320 có đúng 1 lần. Xe của...

Trông bác ảnh bác Ride chụp mà thèm. Mấy tháng rồi không được chạy 300E. Vòng tua không tải chuẩn của 300E là 650rpm +_50. Thấp hơn hay cao hơn nói lên cái gì đó chưa ổn. Nhưng với một chiếc xe hơn 20 năm thì không thể chờ đợi mọi thứ chuẩn được, miễn sao máy tròn là được. Vòng tua thấp sẽ hơi...

Bác biết càng chữ A chứ? Càng chữ A liên kết bánh xe và khung phụ (subframe), khung phụ gắn vào thân xe. Cái rotuyn (hay ball joint) em nói đến có ở 2 chỗ: bánh xe và khung phụ. Còn một điểm liên kết nữa là gối cao su, khi hỏng cũng gây ra kêu khi đánh lái. Em mạn phép dùng bài của bác gaz69 để...

Thế thì là W140 phải không bác? Quá hay, bác mau cho ảnh lên nhé. Em đang nhắm tới em này hoặc S500. Động cơ V8 của S420 em đã được thưởng thức trên 400E, sướng hơn I6 rất nhiều.

Em nghe nói xe Đức bao giờ tay lái cũng nặng hơn. Nếu tay lái không rơ không kêu đánh lái chính xác thì bác lăn tăn làm gì, đi tay lái nặng cho nó khỏe tay.

Góp cho bác một chẩn đoán: rô tuyn trụ hỏng cũng có thể gây ra tiếng kêu và tay lái nặng. Kiểm tra sơ bộ bằng cách xem cao su bọc ngoài còn hay rách, rách thì đè ra thay luôn không phải nghĩ. Không rách thì cho xe lên cầu, tháo liên kết thước lái-bánh xe rồi xoay qua xoay lại xem thế nào, có rơ...

Xe bác máy có vẻ được, vòng tua không tải hơi thấp quá, và là 260E chứ không phải 300E.

Cảm ơn các bác đã khen ngợi và quan tâm, mời các bác xem mấy tấm ảnh Commodore của em ở bên này: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with...

Có vài cái mà cụ bảo nhiều.

Đây là giấy tờ xe nói vậy, chứ em không có phần mềm tra VIN của Merc. Cũng có thể xe em không phải đời 91 thật, nhưng cũng không quan trọng lắm, vì trước năm 93 thì các xe 300E không có nhiều thay đổi về kỹ thuật, các động cơ trên xe 300E cũng đơn giản. Sau 93 thì các xe I6 của Merc đều được...

Hầu hết các hệ thống phun xăng điện tử đều không cho phép người dùng tác động đến lượng xăng phun và góc đánh lửa sớm - 2 thông tin đầu ra căn bản của hệ thống điều khiển động cơ (phun xăng + đánh lửa). Để ra được 2 thông tin đó hệ thống điều khiển cần rất nhiều dữ liệu đầu vào như vòng tua máy...

Bác kiểm tra các ống tẩu nối bo bin với bugi, chỉ cần một vết nứt nhỏ là lửa đánh ra ngoài không vào bugi là gây bỏ máy ngay, hoặc nhanh nhất là mượn bác nào bộ bô bin của xe chạy ngon cắm vào.