Kết quả tìm kiếm

Cụ xứng đáng là con người mới của "xã hội tương lai". FR thì em không nói nhưng i10 xử sự như một người bình thường. Mục đích dừng đối tượng SF để xác định trách nhiệm là chính đáng; tuy nhiên không lường được tình huống cố tình bỏ chạy của SF, lên capo là bất đắc dĩ. i10 không thể biết và không...

Em lại thấy ông i10 có diễn biến tâm lý và hành vi của một người bình thường. Khi xe bị va (lợi ích chính đáng bị xâm hại) mà người xâm hại bỏ đi, một người bình thường sẽ phải đuổi theo, chặn họ lại. Tình huống cấp thiết buộc i10 lên capo chứ chẳng phải muốn thế

Em không hiểu i10 tốn gì?

Hành vi của lái xe ford và đồng đội không thể là nguyên nhân trực tiếp gây ra hậu quả nghiêm trọng (người chết và bị thương có nguyên nhân trực tiếp do va chạm với taxi). Tuy nhiên lái xe ford và đồng đội cần bị phê phán do hành xử "hổ báo"

Khi có sản phẩm có giá trị tương đương và giá cả thấp hơn thay thế, tự người tiêu dùng sẽ có lựa chọn cụ ợ. Em đã dùng xe Hàn, đang dùng Toy và sẽ mơ về xe Đức. Với thông tin và sự cạnh tranh như hiện nay, em nghĩ hãng nào không có chiến lược tốt tất sẽ thua thiệt.

Thì em vẫn nói là không nhà sản xuất, kinh doanh nào không tìm kiếm lợi nhuận. Giá cả do thị trường quyết định. Nhưng ô tô là sản phẩm có chi phí tiêu dùng khác với sản phẩm khác (như cụ ăn bát phở, uống chai bia...). Nó gồm cả chi phí bảo dưỡng, xăng dầu... Em không phải là người thuộc lĩnh vực...

Cụ có tự làm được bột mì, đường, sữa, muối không vậy? Khuất mắt thôi cụ ợ

Sản phẩm được sản xuất nhiều sẽ có điều kiện hạ giá thành (giá vốn); Sẽ không có giá vốn bằng nhau cho cùng một sản phẩm (cùng cấp chất lượng) do 2 nhà sản xuất khác nhau làm ra. Hai nhà sản xuất khác nhau sản xuất cùng một loại sản phẩm có giá vốn bằng nhau sẽ cho ra sản phẩm có 2 cấp chất...

Không đơn giản được cụ ạ. Toán kinh tế có quá nhiều biến, cái này phải các cụ chuyên kinh tế giải thích mới phù hợp. Cũng như ví dụ ăn phở của cụ, chất lượng phở như nhau thì chỗ bán 20k phải đông khách hơn chỗ 50k. Nếu chỗ bán 20k chỉ có 1 khách thì ngày mai họ sẽ từ chối phục vụ

Em không đủ chuyên môn, kinh nghiệm cũng không có nhu cầu để tìm hiểu FT có đủ, thiếu, thừa tiêu chuẩn chạy đường cao tốc. Nhưng nếu phải chạy thì em nghĩ vẫn có thể chạy được nếu người lái hiểu về nó (trọng tâm cao, khả năng bám đường...)

Không có phép toán chung cho 2 sản phẩm khác nhau cụ ạ. Chi phí sản xuất phụ thuộc nhiều yếu tố, trong đó có số lượng sản phẩm được sản xuất, tiêu thụ. Sản xuất 1x sản phẩm thì lỗ, 2x sản phẩm thì hòa, 3x thì bắt đầu có lãi...

Đúng là việc đánh vô lăng là bình thường, nhưng việc đánh vô lăng không bình thường (không chuẩn) thì kềnh là bình thường. Tương tự như đi xe máy đánh võng, đi dream mà đánh võng theo kinh nghiệm khi đi 81 thì xòe là tất nhiên.

Chẳng phải tự nhiên ngã vật nếu không giật vô lăng

Em có theo dõi, nhưng không được kỹ như cụ:D. Tuy nhiên không ai "khoác cho ông Tân cái áo không phải của ông ấy". Phát ngôn của ông Tân trên báo chí được coi là phát ngôn của ngành giao thông vận tải Thủ đô (em không biết Sở Giao thông vận tải có quy chế cung cấp thông tin cho báo chí không!?)...

Chưa đúng trên cương vị của người có thẩm quyền. Ông Tân phải là người xác định các nguyên nhân của vấn đề, nguyên nhân nào là nguyên nhân cơ bản. Giải pháp là gì? Theo em chưa có offer nào ăn vạ cái ông Tân kia cả. Họ chỉ bức xúc khi nhu cầu chính đáng của họ bị hạn chế mà không có giải pháp...

Chính sách đối với phương tiện giao thông cá nhân đã bị hạn chế: danh chính ngôn thuận là việc áp thuế tiêu thụ đặc biệt; gián tiếp là một loạt các sắc thuế, phí khác. Nếu hạ tầng giao thông công cộng của mình như Sin, chắc cũng không nhiều người muốn "oai". Chính sách cần được phục vụ cho số...

Theo em hiểu, lý lẽ của của cụ ngoc-phuong là: tư duy của ông PGĐ kia mang tính "hành chính cai trị" không phải là "hành chính phục vụ". Phát biểu của ông phần nào thể hiện được suy nghĩ không quản được thì cấm (chính xác là hạn chế). Tư duy này không phù hợp với sự phát triển của xã hội, không...

Theo em: "đúng" phải có điều kiện, đó là phương tiện giao thông công cộng đã phát triển. Thực hiện triệt để việc hạn chế ở những "đô thị lớn" theo em chưa đủ mà phải là "đô thị lớn, văn minh, có cơ sở hạ tầng giao thông công cộng hiện đại, thuận tiện". Hà Nội em chưa biết là đô thị lớn chưa...

1+1=2 là chân lý không phụ thuộc vào bất cứ phát ngôn của ai. Tuy nhiên nếu 1+1#2 thì sẽ là vấn đề. Dưới góc độ người dân thì yêu, ghét (cảm tính) là bình thường. Không thể đòi hỏi họ phải có đủ lý lẽ, trình độ để mà yêu, ghét. Ông Phó Giám đốc kia không cấm mua xe, nhưng cho rằng phương tiện...

Nếu ông này là Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp thì không sai (vì không thuộc chức năng). Nhưng phát ngôn trên cương vị Phó Giám đốc Sở Giao thông thì không thể nói là chuẩn mực được vì trách nhiệm của ông là giải quyết và tham gia giải quyết các vấn đề về giao thông. Trong đó có việc ban hành và...