Kết quả tìm kiếm

Thế thì có lẽ làm qua cửa dịch vụ rồi, đổi biển 4 số lên 5 số thêm 150k vnđ nữa thôi còn muốn chọn số đẹp lại là chuyện khác. Dịch vụ cà số khung số máy đã đòi 300k rồi nhưng tự cà lấy nên chẳng mất thêm xu nào cả.

Con này sau khi đổi màu xong ra làm lại đăng ký hết 50k vnđ (phiếu thu ghi có 30k vnđ thoai) và ghi là màu Nâu cụ ạ.

Nó chỉ đẩy được theo 1 chiều thôi cụ ơi, tại vị trí đóng lúc tắt máy là điểm chết dưới rồi và chỉ mở được góc tối đa gần 90 độ thôi. Nếu để nguyên trên máy không tháo hẳn ra thì đẩy cánh trên vào, cụ lấy miếng khăn sạch chèn vào bên dưới để xịt rửa bên trên và ngược lại, ở vị trí điểm chết chính...

Chỉ là cụ vệ sinh chưa sạch thôi mà, cụ phải xịt WD-40 lúc họng hút đã nguội để khỏi bị bay hơi nhanh và chờ chút cho ngấm hoá chất vào cặn bẩn và thấm dầu bôi trơn trục quay. Đẩy cánh bướm mở ra và dùng bàn chải răng cọ sạch cặn bẩn bám trên thành cổ hút và mép cánh bướm. Xịt lại cho sạch bằng...

Cụ vệ sinh lại họng hút đi, vẫn còn mảng bám hoặc vật thể lạ kẹt gần trục quay của cánh bướm.

Xe SM3 đời nào cũng có chỗ để lốp dự phòng cụ ơi, nhưng đời 2010 thì có sẵn mâm lốp, kích, tuýp để thay khi cần thiết còn những đời sau này nhập về muốn có phải mua thêm.

Đời SM3 2010 có mâm lốp và dụng cụ thay bánh dự phòng theo xe cụ nhé, để gọn trong cốp sau luôn và có cục xốp để trong lòng lốp tạo thành khay đựng đồ nhỏ gọn rất tiện.

Cụ cắm cổng OBD để test xem mã lỗi là gì thì mới biết mà sửa chứ. Lúc nào rảnh cụ qua đây cafe chém gió là biết ngay thôi mà.

Bím em nó bẩn, xăng bẩn, cảm biến oxy bẩn, giắc cảm biến oxy 2 dưới gầm bị dính nước… cụ phải có mã lỗi thì mới phán chính xác lỗi do cái gì chứ.

Cụ có được tài liệu theo xe SM3 2010 bằng tiếng Anh ở đâu mà hay vậy? Chia sẻ cho các cụ trong đội SM3 đi. Từ trước đến nay bọn em chỉ có sách tiếng Hàn theo xe và nó chỉ giống được như trang web kia thôi toàn chữ giun nên không dịch hết được ạ, đọc được các thông số kỹ thuật yêu cầu của nhà sx...

Bản dịch từ tiếng Hàn của anh google không được chuẩn lắm nhưng dù sao cũng đủ để biết thông tin.

Cụ tự mua về thay chắc chỉ 15k VNĐ, thậm chí cụ ra hàng xe máy mua loại bóng đèn hậu xe máy thông thường gắn vào cũng vừa.

Mời các cụ thưởng lãm màu SM3 kịch độc đổi màu theo góc nhìn, theo các cụ thì trong đăng ký xe sẽ được ghi là màu gì ?

Cụ quả là chăm xe quá thành ra phản tác dụng, trong sách hướng dẫn theo xe (tiếng Hàn) có ghi rõ rồi: Nước làm mát nguyên bản theo xe thì 100.000km hoặc 5 năm tuỳ điều kiện nào đến trước thì thay, từ lần thứ 2 trở đi thì 60.000km hoặc 3 năm tuỳ điều kiện nào đến trước thì thay. Dùng nước mát...

Tất nhiên khác điện trở là không được rồi, bugi và bobin phải phù hợp nội trở mới đánh lửa đúng tầm được vì bây giờ điều khiển toàn bằng mạch điện tử chứ không theo kiểu cơ khí như ngày xưa nữa.

Cứ khoảng 8 vạn km hoặc 5 năm tuỳ điều kiện nào đến trước là cụ thay được rồi.

Xe này dùng bugi bạch kim của Denso và trên 10vạn km mới phải thay, bugi và bobin thì lấy hàng chính hãng vì nó cắm trực tiếp và bắt chặt vào động cơ bằng bulong, hoặc lấy hàng dùng cho hãng Nissan là lắp được vì động cơ H4M do Nissan sản xuất. Em cũng chưa gặp xe SM3 chết bobin mà chỉ có chuột...

Vậy là lỗi khí thải rồi, khả năng hỏng bugi hoặc mobin xe này là cực thấp, cụ có đổ xăng ở cây xăng lạ không ? Cụ có lội vào vũng nước lúc trời mưa hoặc mới rửa gầm không ?

Đến nơi lạ em cũng rất ngại trường hợp sảy ra sự cố dễ bị chăn gà lắm, em luôn mang theo bộ đồ để tháo xe vì xe SM3 toàn giác hoa thị không phải chỗ nào cũng mượn được, phần mềm check lỗi và xoá lỗi cài trong điện thoại cùng với cổng kết nối OBD để chẩn đoán. Cụ xem phần chữ cảnh báo trên bảng...

Cụ phải cắm máy check xem mã lỗi thế nào để biết cá vàng nổi là do cái gì ? Nếu đúng là lỗi cảm biến khí thải thì làm cái ống nối vào cảm biến để nó “ngửi” ít khói hơn cũng được. Tốt nhất là kiểm tra xem cảm biến oxy có bị sai trị số hoặc đã chết không thì thay cho đỡ tốn xăng (thường thì cảm...